Kumaha cara nahan setir kalayan leres

Teu ilahar pikeun niténan supir anu katingalina sapertos murid teu linggih dina méja na. Anjeunna props sirah na ku siku na dina panto gelas-handap. Supir yakin kana kamampuan sareng mobilna, ku sabab kitu anjeunna nyepeng setir ku panangan katuhu.

Pertimbangkeun prinsip dimana posisi paling bener tina leungeun supir dina setir ditangtukeun, ogé sababaraha alesan naha pendarat sapertos kitu bahaya pisan.

9/15 atanapi 10/14?

Dipercanten yén pilihan anu paling leres sareng paling aman nyaéta tetep dina jam 9 sareng 15 atanapi 10 sareng 14. Élmuwan Jepang parantos ngayakeun panilitian pikeun ngabuktikeun atanapi ngabantah klaim ieu.

Daya tarik gumantung kana usaha anu diperyogikeun pikeun muterkeun setir, janten posisi panangan mangaruhan épékénsi setir. Sareng mangrupikeun pilihan "9 sareng 15" anu masihan kendali maksimum kana setir mobil. Faktor ieu ogé dipangaruhan ku ayana airbag anu aya di tengah setir.

Élmuwan panilitian

Pikeun nguji klaimna, panalungtik nempatkeun 10 urang tukangeun roda simulator anu langkung mirip setir pesawat. Aranjeunna kedah nahan setir dina 4 posisi anu béda - ti optimal (9 sareng 15) dimana aya simpangan 30 sareng 60 derajat dina dua arah.

Usaha anu dilakukeun ku pamilon dina percobaan pangsi diperiksa. Posisi nétral "horisontal" paling épéktip. Nanging, kedah dicatet yén sababaraha sénsor dina mobil nutupan pananganana dina posisi ieu, anu matak lieur supirna.

Salami ékspérimén, pamilon ogé diperyogikeun pikeun muterkeun setir ku ngan hiji panangan. Dina hal ieu, panangan biasana dina tingkat 12, nyaéta, di luhur.

Ieu bahaya sabab dina kasus sapertos kitu supir henteu ngagaduhan kendali pinuh kana setir (sanaos anjeunna rada kuat) sareng tiasa ogé cilaka upami airbag dikaluarkeun.

Kaamanan di jalan langkung penting tibatan nunjukkeun kayakinan anjeun. Teu aya sistem kaamanan anu ngagantikeun réspon supir dina kaayaan darurat.

Patarosan na waleran:

Kumaha carana diajar ngahurungkeun setir nalika cornering? Lamun mobil geus stabil, setir kabukti dina arah péngkolan, sanggeus maneuver nu balik deui. Nalika skidding, balikkeun ka arah skid jeung ngurangan gas (rear-wheel drive) atawa tambahkeun gas (dina hareup-wheel drive).

Kumaha ngajaga leungeun anjeun dina setir? Posisi maranéhanana kudu di 9 jeung 3 jam dina beungeut jam. Nalika péngkolan, éta langkung saé pikeun mindahkeun leungeun anjeun, tinimbang nyebrang aranjeunna. Pikeun balik setir ka posisi lempeng, éta cukup pikeun ngaleupaskeun saeutik.