Kumaha carana leres ngecas batré motor

Nalika batréna low, carjer téh sobat pangalusna rider urang. Ieu sababaraha tip pikeun ngagunakeun.

Ngecas batréna leres

Batré starter kudu dieusi deui lamun kandaraan keur lila cicing, sanajan pamakéna teu nyambung ka dinya sarta dikaluarkeun tina motor. Batré boga résistansi internal sahingga dileupaskeun ku sorangan. Ku kituna, sanggeus hiji nepi ka tilu bulan, gudang énergi bakal kosong. Upami anjeun pikir anjeun ngan ukur tiasa ngecas batré, anjeun bakal kaget. Mémang, batré anu discharged pinuh henteu tiasa nyimpen énergi kalayan leres sareng ngan ukur tiasa nyerep sawaréh. Pikeun nyegah ieu kajadian, kami geus dikumpulkeun sababaraha tips di dieu ngeunaan kumaha carana ngeusian muatan bener jeung dina waktu, kitu ogé dina carjer cocog.

Jinis carjer

Kusabab bénten-bénten bénten anu dianggo pikeun motor sareng skuter, suplai carjer ogé parantos ngalegaan. Mangtaun-taun, jinis-jinis carjer tina pabrikan anu béda parantos asup kana pasar:

carjer baku

Carger standar tradisional tanpa mareuman otomatis sareng arus pangaturan henteu teratur parantos janten sakedik. Éta ngan ukur kedah dianggo ku aki-aki asam standar konvensional anu siklus muatanana tiasa diperkirakeun ku niténan cairanana. Nalika éta mimiti gelembung sareng aya seueur gelembung anu diaduk dina permukaan na, batréna dipedalkeun sacara manual tina carjer, sareng dianggap yén batréna dieusi pinuh.

Permanén disegel fiberglass / AGM, gél, kalungguhan atawa batré ion litium kedah pernah disambungkeun ka tipe ieu carjer sabab teu nyadiakeun cara dipercaya pikeun ngabejaan lamun batréna tos rengse discharged. Dieusian - overcharging bakal salawasna ngaruksak batré jeung shorten hirupna, nyata lamun fenomena ieu lumangsung deui.

Carjer otomatis saderhana

Carjer otomatis saderhana bakal pareum ku nyalira nalika batréna dieusi pinuh. Nanging, anjeun moal tiasa nyocogkeun voltase ngecas sareng kaayaan muatan batréna. Jinis carjer ieu henteu tiasa "ngahirupkeun deui" gél anu ditumpeskeun, timbel murni, atanapi serat gelas / AGM aki. Sanajan kitu, aranjeunna idéal dina kasus kirang kompléks, contona. pikeun ngecas pikeun neundeun atawa wintering.

Microprocessor dikawasa carjer otomatis

Carjer otomatis pinter sareng kontrol microprocessor nawiskeun kaunggulan anu penting henteu ngan ukur pikeun serat serat kaca / AGM modéren, gél atanapi batré kalungguhan murni, tapi ogé pikeun batré asam konvensional; Éta ngagaduhan fungsi diagnostik sareng perawatan anu ngalegaan umur batre.

Pangecas ieu tiasa ngadeteksi kaayaan muatan batré sareng adaptasi arus ngecas ka dinya, ogé "ngarevitalisasi" sababaraha batré sawaréh sulfat sareng parantos lami nganggo mode desulfation sareng ngajantenkeun aranjeunna cukup kuat pikeun ngamimitian deui kendaraan. Sajaba ti éta, carjer ieu ngajaga batré tina sulfation salila période nambahan inactivity ngaliwatan ngecas kontinyu / trickle. Dina modeu jasa, pulsa ayeuna leutik dilarapkeun kana batréna dina interval anu disetél. Aranjeunna nyegah sulfat nempel kana pelat kalungguhan. Inpo nu langkung lengkep ihwal sulfation sareng batré tiasa dipendakan dina bagian Mékanika Batré.

Carjer kompatibel CAN-bus anu dikawasa ku mikroprosesor

Upami anjeun hoyong ngeusi batre dina kendaraan anu dilengkepan sistem listrik BISA dina kapal nganggo stop kontak standar, anjeun kedah nganggo pangecér dikawasa microprocessor anu pas sareng BISA beus. Carger lain biasana henteu tiasa dianggo (gumantung kana parangkat lunak BISA beus) kalayan stop kontak aslina on-board, sabab nalika ignition dipareuman, stop kontak ogé diputus tina jaringan on-board. Upami ngaksés batréna henteu sesah teuing, anjeun tangtosna tiasa nyambungkeun kabel ngecas langsung ka terminal batré. Charger CAN-Bus ngirimkeun sinyal ka komputer motor dina motor ku stop kontak. Ieu muka konci stop kontak pikeun ngeusian ulang.

Carjer sareng mode ngecas litium-ion

Upami anjeun nganggo batré litium-ion dina mobil anjeun, anjeun ogé kedah mésér carjer lithium-ion khusus kanggo éta. Batré litium-ion sénsitip kana voltase ngecas anu kaleuleuwihan sareng teu kedah dieusi ku carjer anu nyayogikeun batré kalayan tegangan awal anu luhur teuing (fungsi desulfasi). Tegangan ngecas anu luhur teuing (leuwih ti 14,6 V) atanapi program tegangan ngecas impuls tiasa ngaruksak batré litium-ion! Aranjeunna peryogi arus muatan konstan pikeun ngeusian ulang aranjeunna.

Cocog ngecas ayeuna

Salaku tambahan kana jinis carjer, kapasitasna ditangtoskeun. Arus ngecas nu disadiakeun ku carjer teu kudu ngaleuwihan 1/10 tina kapasitas batré. Conto: Upami kapasitas batré tina skuter nyaéta 6Ah, tong nganggo carjer anu ngirimkeun langkung ti 0,6A arus muatan ka batréna, sabab ieu bakal ngarusak batré leutik sareng nyéépkeun umur na.

Sabalikna, batré mobil badag ngecas lambat pisan ku carjer dua roda leutik. Dina kasus anu parah, ieu tiasa lumangsung sababaraha dinten. Nengetan bacaan dina ampere (A) atawa milliamperes (mA) nalika purchasing.

Upami anjeun hoyong ngecas batré mobil sareng motor dina waktos anu sami, anjeun pangsaéna nyaéta mésér pangecas kalayan sababaraha tingkat muatan. Sanajan pindah ti 1 ka 4 amps kawas ProCharger 4.000, anjeun tiasa ngecas paling batré mobil salila poé dina tingkat ieu muatan, sanajan maranéhna geus sagemblengna discharged.

Upami éta ngan ukur ngecas kontinyu, anjeun tiasa nganggo pangecas leutik anu dikontrol mikroprosesor anu ngajaga batréna dugi ka anjeun mindahkeun kendaraan.

mangpaat uninga

Naséhat praktis

• Carjer mobil jeung motor teu dianjurkeun pikeun ngecas batré NiCad, nyieun model atawa accu korsi roda. Batré khusus ieu meryogikeun carjer khusus kalayan siklus pangisian daya anu diadaptasi.
• Upami anjeun ngecas batré anu dipasang dina mobil nganggo stop kontak on-board anu langsung nyambung ka batréna, pastikeun yén konsumen jempé sapertos jam on-board atanapi alarm dipareuman / dipegatkeun. Upami konsumen jempé sapertos kitu (atanapi arus bocor) aktip, carjer teu tiasa lebet kana modeu jasa / pangropéa sahingga batréna nuju dieusi deui.
• Nalika dipasang dina kendaraan, ngeusi batre ngan ukur permanén pondok (gél, fiberglass, lead murni, lithium-ion). Leupaskeun sacara sistematis batré asam standar pikeun ngecas sareng muka sél pikeun nyéépkeunana. Ngaluarkeun gas tiasa nyababkeun korosi anu teu pikaresepeun dina kendaraan.
• Kanyataan yén batré tetep permanén disambungkeun ka carjer salila période immobilization tina wahana pikeun pangropéa ngecas sahingga ngajaga tina sulfation gumantung kana jenis batréna. Batré asam tradisional sareng batré fiberglass DIY peryogi ngecas konstan. Batré gél sareng timah, kitu ogé batré serat kaca anu disegel sacara permanén, gaduh réduksi mandiri anu cukup pikeun ngeusi batre unggal 4 minggu. Ku sabab kitu, éléktronika beus BMW CAN, contona ogé carjer mobil, dipareuman pas ngadeteksi yén batréna dicas pinuh - dina hal ieu ngecas kontinyu teu mungkin. Batré litium-ion henteu kedah ngecas deui, sabab henteu seueur dicas. Tingkat muatanana biasana dipintonkeun nganggo LED dina batréna. Salami jinis batré ieu 2/3 dieusi, éta henteu kedah dicas.
• Pikeun ngeusi batre tanpa outlet anu sayogi, aya carjer sélulér sapertos blok muatan Fritec. Batré anu diwangun tiasa ngeusi batre motor dumasar kana prinsip transmisi. Aya ogé alat bantu pikeun ngamimitian mesin, anu henteu ngan ukur ngamungkinkeun anjeun ngiringan mobil ku nyentak, tapi ogé ngeusi batre motor nganggo kabel adaptor anu cocog pikeun ngahurungkeun deui motor.
• Ngawaskeun kontinyu: Indikator ngecas ProCharger sacara visual nginpokeun ngeunaan status batré starter nalika pencét tombol. Utamana praktis: upami indikatorna konéng atanapi beureum, anjeun tiasa nyambungkeun ProCharger langsung ka batré ngalangkungan indikator muatan - pikeun ningkatkeun kanyamanan nalika damel sareng batré anu susah dihontal.