Kumaha carana milih ban usum anu pas pikeun mobil anjeun

Naha urang peryogi ban usum

Ban usum panas dirancang pikeun speeds tinggi na surfaces lolobana garing. Ban usum dirancang pikeun mastikeun nyetir aman dina jalan bécék, salju sareng tiris.

Kit sadaya-musim, anu dipasang dina seueur mobil anu dijual di dealer mobil, tiasa ditampi pikeun nagara sareng daérah anu iklim haneut sareng usum tiris anu hampang. Tapi kaayaan kitu teu has pikeun kalolobaan wewengkon nagara urang, teu nyebut Rusia atawa Bélarus. Di dieu, "sapatu" mobil usum tiris sanés méwah, tapi kabutuhan.

Ban sadaya-musim anu kaku dina suhu sahandapeun -10°C janten teuas teuing, anu ningkatkeun jarak ngerem sareng ningkatkeun résiko kacilakaan. Ban usum panas dina suhu ieu nyarupaan plastik, sareng dina -40 ° C janten rapuh, sapertos kaca.

Kiwari, sering harga pangalusna pikeun ban ngan bisa kapanggih dina toko ban online.

Pikeun zona iklim urang, sadaya-musim sanés pilihan bahkan pikeun mobil sadaya roda. Ku alatan éta, unggal pengendara kudu boga dua sét ban - usum panas jeung usum tiis.

Éta langkung saé mésér ban usum sateuacanna, dina usum panas, nalika hargana langkung handap sareng aya waktos pikeun tenang mertimbangkeun pilihan. Ban kualitas luhur, dipilih leres (https://vezemkolesa.ru/tyres) bakal nambihan katenangan pikiran sareng kapercayaan nalika nyetir.

Nalika Nyiapkeun pikeun usum tiis, éta patut difokuskeun suhu + 7 ° C. Lamun térmométer geus crept nepi ka tanda ieu, éta waktu pikeun ngarobah sapatu mobil anjeun kana ban usum tiis.

Paku

Ban usum dibeungkeut sareng gesekan (non-studded). Anjeun tiasa mendakan ban ieu dina halaman ieu - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Ban dibeungkeut gaduh sisipan logam dina tapak anu ningkatkeun daya tarik dina permukaan anu leueur. Aranjeunna mibanda pola tapak tatu leuwih agrésif, nu nyadiakeun ngaronjat flotation dina salju.

Éta patut dipésér upami anjeun sering kedah angkat ka luar kota, nyetir dina salju anu digulung padet atanapi jalan anu tiris pisan. Dina kaayaan usum tiis susah, studs bakal jadi solusi pangalusna pikeun supir teu pisan ngalaman.

Jumlah paku bisa jadi béda, tapi beuki aya, beuki noticeable aranjeunna, supir bangor. Faktor ieu kedah dipertimbangkeun nalika mésér.

Paku henteu cocog pikeun nyetir gancang, dina laju langkung ti 120 km / jam aranjeunna mimiti ngapung.

Dina trotoar baseuh, jarak ngerem studs leuwih panjang batan ban gesekan.

Ban studded kaluar gancang pisan nalika nyetir di aspal beresih jeung bisa ngaruksak beungeut jalan. Ku sabab kitu, di loba nagara Éropa ngan bisa dipaké dina lagu can écés sarta kalawan jumlah kawates paku. Ieu mangrupikeun hal anu kedah diémutan upami anjeun badé angkat ka Éropa nganggo mobil anjeun.

Velcro

Pikeun jalan kota lokal dina usum tiis, campuran leutak sareng salju dilebur leupas langkung khas. Dina kaayaan "bubur" salju, ban gesekan, anu katelah "Velcro", bakal janten pilihan anu pangsaéna. Aranjeunna henteu gaduh paku sareng pola tapak anu béda. Aya dua jinis Velcro - Éropa sareng Skandinavia (Nordik).

Ban non-studded Éropa-tipe méré penanganan alus dina hujan atawa salju baseuh. Tapak boga jaringan dimekarkeun saluran drainase sarta angka nu gede ngarupakeun slot ipis (lamellae).

The lamellas mungkus sabudeureun unevenness leutik aspal, nyadiakeun cekelan dipercaya dina beungeut cai. Ban ieu sigana nempel kana jalan. Jelas, éta sababna disebut Velcro.

Velcro Éropa ngalaksanakeun saé dina permukaan anu garing sareng baseuh. Lugs dina edges luar tapak tatu ngaronjatkeun flotation dina taneuh baseuh jeung liat. Éta tiasa dianggo upami anjeun cicing di kota kidul sareng jarang ngarambat ka luar. Tapi kedah émut yén ban sapertos kitu henteu saé pisan dina lagu tiris.

Pikeun sésana nagara urang, eta leuwih hade milih ban gesekan tipe Skandinavia. Dibandingkeun sareng Éropa, aranjeunna gaduh sanyawa karét anu langkung lemes. Polana didominasi ku unsur rectangular sareng inten, langkung jarang, sareng jerona sakitar 10 mm. Jumlah lamellas langkung ageung tibatan Velcro Éropa. Tembok sisi ban Nordic ngagaduhan sudut anu ampir katuhu, teu sapertos ban Éropa anu langkung buleud.

Ban Skandinavia penting pisan dina jalan anu ditutupan salju, ngalaksanakeun saé dina kaayaan tiris, tapi dina aspal anu bersih aranjeunna tiasa ribut sareng langkung gancang.

Sanaos pola tapakna penting, éta henteu kedah janten faktor anu mutuskeun nalika milih ban. Penampilan tiasa nipu. Éta sadayana gumantung kana katepatan itungan sareng tés anu dilakukeun ku produsén. Bedana bisa jadi leutik, tapi signifikan. A assessment visual boro bakal mantuan dieu.

Nalika milih modél khusus, langkung saé ngandelkeun hasil tés, bari henteu hilap yén sababaraha tés tiasa didamel khusus.

Sabaraha ban usum anjeun kedah mésér

Sababaraha motorists, dina raraga nyimpen duit, meuli ban usum ukur dina roda drive. Ieu mangrupikeun pendekatan anu salah, khususna upami hiji as aya dina paku sareng anu sanésna dina usum panas "sapatu". Kusabab bédana dina cengkraman, résiko skidding sareng kacilakaan ningkat sacara dramatis.

Kituna, anjeun kudu "ngarobah sapatu" pikeun mobil lengkep. Pikeun kasalametan maksimal, sadaya ban kedah sami sareng umurna. Dina kaayaan naon waé ban kalayan jinis pola sareng struktur bangkai anu béda-béda kedah dianggo dina as anu sami.

Tong hilap cadanganna. Lamun kabayang bursts di jalan, ngaganti eta kalawan ban usum panas moal ngakibatkeun nanaon alus.

Ban naon anu dianggap kolot

Pastikeun pikeun nengetan tanggal pabrik. Karét umurna sanajan teu dipaké. Retakan bisa muncul, sipat kinerja deteriorate. Tingkat sepuh gumantung pisan kana kaayaan panyimpenan. Kahirupan rak tina ban anyar nyaéta 5-6 taun. Lamun umur ngadeukeutan inohong ieu, éta hadé pikeun refrain ti meuli eta. Sababaraha ahli henteu nyarankeun mésér ban usum anu diproduksi langkung ti dua taun ka pengker.

Dupi éta mungkin pikeun nyimpen

Harga teu salawasna sabanding jeung kualitas. Sabaraha set usum bakal ngarugikeun anjeun gumantung kana merek, nagara asal, modél. Aya rohangan pikeun maneuver di dieu.

Nu leuwih luhur indéks speed, nu leuwih luhur biaya ban. Usum sanés waktos anu pangsaéna pikeun balap. Paling motorists tiasa ngalakukeun tanpa-speed tinggi ban usum.

Hiji set sareng ukuran badarat anu langkung alit bakal langkung murah. Leres, aranjeunna peryogi disk anu pas.

Anjeun teu kudu meuli model panganyarna. Taun ka tukang panginten henteu langkung handap tibatan anu énggal, tapi éta bakal langkung mirah.

Sub-merek produsén ban anu terkenal ngahasilkeun salinan modél anu aya di pasar dina nami merek merek utama dina taun-taun saméméhna. Éta ogé hargana kirang. Sapertos sub-merek pikeun Continental nyaéta Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian boga Nordman; Goodyear boga Fulda, Debica, Sava.

Dupi abdi mésér dipaké

Hiji set dipaké laér leuwih murah ti nu anyar. Tapi, tabungan nalika mésér éta rada diragukeun. Roda sapertos kitu parantos robih dugi ka sababaraha, anu hartosna aranjeunna bakal langkung parah sareng langkung lami.

Langkung sakedik.

Upami ban usum tiris dianggo dina usum panas, maka sigana janten langkung kaku sareng karakteristikna umumna mudun. Lamun meuli ban dipaké, anjeun teu bisa yakin yén maranéhanana dipaké ukur dina usum pakait.

Ku alatan éta, lamun teu hayang kejutan pikaresepeun, meuli kit anyar ti produsén dipercaya.

Tong hilap ngagugulung

Ban usum anyar kedah dijalankeun sakitar 500 km. Ieu lumaku pikeun paku jeung Velcro. Ieu kedah dilakukeun sateuacan és muncul di jalan sareng frosts henteu acan pencét. Salila prosés break-in, akselerasi seukeut tur decelerations kudu dihindari sarta laju teu kudu ngaleuwihan 70-80 km / h.

Salila pamasangan saterusna dina mangsa nu bakal datang, care kudu dilaksanakeun pikeun mastikeun yén ban muterkeun dina arah nu sarua salaku salila break-in awal.