Kumaha leres nyaluyukeun suspénsi sapédah gunung

Suspensions geus revolutionized praktek biking gunung. Kalayan aranjeunna, anjeun tiasa naék langkung gancang, langkung hese, langkung lami sareng kalayan kanyamanan anu optimal. Nanging, anjeun kedah ati-ati, sabab suspénsi anu teu disaluyukeun ogé tiasa ngahukum anjeun!

Hayu urang nyimpulkeun setelan.

Cinyusu gantung

Kinerja gantung utamana dicirikeun ku pangaruh spring na. Hiji cinyusu utamana ditangtukeun ku beurat nu eta ngarojong tur ti mana eta bakal tilelep.

Daptar sistem spring:

• sapasang spring / elastomer (garpu tina harga kahiji),
• hawa / minyak

Musim semi ngamungkinkeun pikeun adaptasi sareng beurat pengendara, rupa bumi sareng gaya tunggangan. Ilaharna, kabayang disc dipaké pikeun spring hardening dina spring / elastomer sarta sistem mandi minyak, bari forks hawa jeung guncangan sapédah gunung diatur ku pompa tekanan tinggi.

Pikeun MTB Elastomer / Spring Forks, upami anjeun hoyong sacara signifikan kaku atanapi ngalembutkeun garpu, ganti ku nomer bagian anu langkung keras atanapi lemes pikeun cocog sareng garpu ATV anjeun.

Levi Batista, ngabantosan urang ngartos téori naon anu kajantenan nalika gantung dina pidéo ku cara anu gampang sareng pikaresepeun:

Rupa-rupa jinis setélan

Preload: Ieu mangrupikeun setélan dasar anu sayogi pikeun ampir sadaya garpu sareng guncangan. Éta ngamungkinkeun anjeun nyaluyukeun suspénsi dumasar kana beurat anjeun.

Rebound atanapi Rebound: adjustment ieu kapanggih dina paling harnesses tur ngidinan Anjeun pikeun nyaluyukeun laju balik sanggeus dampak. Ieu mangrupikeun panyesuaian anu penting, tapi sering henteu gampang dilakukeun sabab kedahna gumantung kana laju sareng jinis rupa bumi anu anjeun nyetir pikeun ngahontal hasil anu optimal.

Laju komprési lemah sareng luhur: Parameter ieu sayogi dina sababaraha garpu, biasana dina tingkat anu luhur. Éta ngamungkinkeun anjeun nyaluyukeun sensitipitas gumantung kana laju gerakan pikeun tabrakan ageung sareng alit.

adjustment sag

SAG (tina kecap pagawéan basa Inggris "sag" ka prastress) nyaéta preload of garpu, nyaéta stiffness na di sésana sahingga depresi na di sésana, gumantung kana beurat rider urang.

Ieu diukur nalika anjeun naek kana sapédah anjeun sarta nengetan sabaraha mm garpu pakait.

Cara anu paling gampang:

• Ngalengkepan diri salaku bari tunggang: helm, tas, sapatu, jeung sajabana (anu langsung mangaruhan beurat dirojong ku abah).
• Selapkeun klip ka handap salah sahiji lifters garpu.
• Diuk dina sapédah tanpa mencét garpu jeung nyandak posisi normal (hadé
• Angkat laju sababaraha km / jam sareng lebet kana posisi anu leres, sabab nalika lirén, sadaya beurat aya di pungkur, sareng nilaina bakal lepat)
• Turun tina sapédah tanpa sok nyorong garpu,
• Catet posisi clamp dina mm ti posisi dasarna.
• Ukur total perjalanan garpu (kadangkala éta bénten sareng data produsén, contona, Fox 66 lami ngagaduhan 167, sanés 170 sapertos anu diémbarkeun)

Bagikeun defleksi garpu anu diukur ku total perjalanan garpu sareng kalikeun ku 100 kanggo kéngingkeun persentase. Éta SAG anu nyarioskeun ka urang yén nalika istirahat éta sags N% tina defleksi na.

Nilai SAG idéal nyaéta sag nalika cicing sareng handapeun beurat anjeun, nyaéta 15/20% tina jalan pikeun prakték XC sareng 20/30% pikeun latihan anu langkung sengit, enduro di DH.

Precautions pikeun adjustment:

• cinyusu anu kaku teuing bakal nyegah suspénsi anjeun damel leres, anjeun bakal kaleungitan kauntungan tina setélan komprési sareng rebound.
• Cinyusu anu lemes teuing tiasa ngarusak bahan anjeun kusabab sistem gantung anjeun sering pisan eureun nalika pencét keras (sanaos di luar jalan).
• hawa dina garpu sapédah gunung anjeun henteu ngaréaksikeun dina cara anu sami nalika antara 0 ° sareng 30 °, setélan anjeun kedah robih sareng tekanan anjeun kedah dipariksa unggal bulan dina taun supados cocog sabisa pikeun kaayaan. dimana anjeun naek ... (dina usum tiis hawa dikomprés: ideally nambahkeun + 5%, sarta dina usum panas eta expands: miceun -5% tina tekanan)
• lamun butut teuing mindeng (garpu eureun), Anjeun bisa jadi kudu ngurangan slack nu.
• on spring forks, adjustment preload henteu badag. Upami anjeun gagal ngahontal SAG anu anjeun pikahoyong, anjeun kedah ngagentos cinyusu ku modél anu langkung cocog pikeun beurat anjeun.

Komprési

adjustment ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun nyaluyukeun karasa komprési garpu Anjeun dumasar kana speed tilelep Anjeun. speeds tinggi pakait jeung hits rusuh (batu, akar, hambalan, jsb), bari speeds low leuwih difokuskeun kana hits slow (garpu ayun, ngerem, jsb). Salaku aturan jempol, urang milih setelan speed tinggi cukup kabuka pikeun nyerep tipe ieu dampak ogé, bari kudu ati ulah deflect teuing. Dina speeds low, aranjeunna bakal leuwih enclosed pikeun nyegah garpu ragrag teuas teuing nalika ngerem. Tapi anjeun tiasa ékspérimén sareng setélan anu béda-béda dina lapangan pikeun milarian anu paling cocog pikeun anjeun.

• Laju low pakait jeung komprési amplitudo low, nu biasana pakait sareng pedaling, ngerem jeung dampak leutik dina taneuh.
• Laju luhur pakait jeung komprési amplitudo tinggi tina gantung, biasana pakait sareng jolts jeung tabrakan disababkeun ku rupa bumi jeung nyetir.

Pikeun nyaluyukeun dial ieu, setel ku puteran eta kabeh jalan ka "-", lajeng cacah tanda ku puteran ka maksimum ka "+" jeung balik 1/3 atawa 1/2 ka "-" sisi. Ku cara ieu, anjeun ngajaga komprési dinamis tina garpu MTB anjeun sareng / atanapi shock, sareng anjeun tiasa nyaluyukeun setelan gantung pikeun cocog sareng pangalaman numpak anjeun.

Kompresi anu kuat ngalambatkeun perjalanan gantung nalika tabrakan beurat sareng ningkatkeun kamampuan gantung pikeun nahan tabrakan anu beurat. Komprési laun teuing maksa pengendara pikeun ngimbangan tabrakan anu langkung hese sareng awakna, sareng sapédah gunung bakal kirang stabil dina kecepatan anu luhur.

Konci komprési

Konci komprési gantung, populér di bagian climbing jeung rolling, jalan ku slowing handap atawa nyegah aliran minyak dina chamber nu. Pikeun alesan kaamanan, konci garpu dipicu ku tabrakan beurat pikeun ngahindarkeun ngarusak gantung.

Upami garpu sapédah gunung atanapi konci kejut anjeun henteu jalan, aya dua solusi:

• Garpu atawa shock diblokir ku cecekelan dina stang, kabel bisa jadi kudu tightened
• Henteu aya minyak dina garpu atanapi shock, pariksa bocor sareng tambahkeun sababaraha sendok minyak.

Rélaxasi

Teu kawas komprési, rebound pakait jeung kalenturan tina gantung lamun balik deui ka posisi aslina. Noel kontrol komprési micu noel kontrol rebound.

Penyesuaian pemicu langkung sesah milarian sabab biasana gumantung kana perasaan anjeun. Adjustable sareng dial, anu sering aya di handapeun leungeun baju. Prinsipna nyaéta yén langkung gancang pemicuna, langkung gancang garpu balik deui ka posisi aslina upami aya kejutan. Bouncing gancang teuing bakal ngajadikeun anjeun ngarasa kawas keur dialungkeun kaluar stang ku nabrak atawa motor nu hese dikontrol, bari bouncing laun teuing bakal nyieun garpu anjeun teu bisa diangkat jeung nabrak bakal eureun. bakal karasa dina panangan anjeun. Sacara umum, nu gancang urang gerak, nu kudu gancang pemicu. Éta pisan sababna naha hésé pisan pikeun meunangkeun setelan katuhu. Pikeun mendakan kompromi anu saé, ulah sieun ngajalankeun sababaraha tés. Hadé pisan mun éta mimitian ku rélaxasi panggancangna mungkin tur laun ngurangan eta dugi ka manggihan kasaimbangan katuhu.

Alignment pemicu anu teu leres tiasa gaduh akibat anu serius pikeun pilot sareng / atanapi mount. A pemicu nu teuing kuat bakal ngakibatkeun leungitna cekelan. Mantul anu lemes teuing ningkatkeun résiko overshooting, nyababkeun karusakan garpu kalayan tabrakan anu terus-terusan anu henteu ngamungkinkeun garpu balik deui ka posisi aslina.

Operasi: Dina fase ékspansi, slurry balik deui ka kaayaan normalna kalayan gerakan minyak tina chamber komprési ka posisi aslina ngaliwatan saluran adjustable nu naek atawa nurun laju mindahkeun minyak.

Métode adjustment pemicu 1:

• Shock absorber: leupaskeun sapédah, teu kedah mumbul
• Garpu: Candak curb anu cukup luhur (deukeut luhureun jalur) teras turunkeun ka hareup. Mun anjeun ngarasa diri dialungkeun ngaliwatan kétang sanggeus nurunkeun kabayang, ngurangan laju rebound Anjeun.

Métode Penyesuaian pemicu 2 (Disarankeun):

Pikeun garpu sareng shock MTB anjeun: setel skala ku cara ngahurungkeun sajauh mungkin ka arah "-", teras ngitung takik ku cara malikkeun sajauhna ka "+", sareng mundur 1/3 ka arah " -" (Conto: ti "-" ka "+", 12 divisi pikeun maksimum +, balikkeun 4 divisi ka arah "-" Ku cara kieu anjeun ngajaga rélaxasi dinamis jeung garpu jeung / atawa shock sarta bisa tweak setelan gantung pikeun ngarasa leuwih nyaman. .bari nyupiran.

Kumaha upami telemétri?

ShockWiz (Quark / SRAM) mangrupikeun unit éléktronik anu dihubungkeun sareng suspensi spring hawa pikeun nganalisis operasina. Ku ngaitkeun kana aplikasi smartphone, kami nampi naséhat ngeunaan cara nyetél éta dumasar kana gaya piloting kami.

ShockWiz henteu cocog sareng sababaraha suspensi: cinyusu kedah leres-leres "hawa". Tapi ogé yén éta henteu ngagaduhan kamar négatip anu tiasa disaluyukeun. Éta cocog sareng sadaya merek anu minuhan kriteria ieu.

Program nganalisa parobahan tekanan hawa dina cinyusu (100 pangukuran per detik).

Algoritma na nangtukeun paripolah sakabéh garpu / shock anjeun. Lajeng transcribes data na ngaliwatan aplikasi smartphone tur mantuan Anjeun pikeun nyaluyukeun gantung: tekanan hawa, adjustment rebound, komprési speed tinggi jeung low, count token, wates handap.

Anjeun ogé tiasa nyéwa tina Probikesupport.