Kumaha carana nyekel hiji "orok serius"? Motor pikeun nyekel alus.

eusi

Aprilia RXV 4.5
Honda CBR 1000 RR Seuneu Agul
Honda Emas Jangjang
KTM Supermoto 950 Sunda
Piaggio MP3 250
Suzuki GSF 1250 Bandit

Dina tés perbandingan anu teu biasa ieu, urang nyandak lima sapédah anu disetél; masing-masing pangkat na luhur pisan di kelasna. Henteu aya anu lepat pikeun aranjeunna nalika henteu ngalakukeun kasalahan, tapi ngan ukur hiji anu tiasa nyandak haté ti anjeunna, sabab, hanjakalna, éta biasana kajadian dina kahirupan.

Kontestan ieu nyobian nguatkeun pesona aranjeunna: Aprilia RXV 4.5 enduro keras, Honda CBR 1000 RR Fireblade sareng Gold Wing, supermoto 950 KTM dina vérsi Sunda runcing, Scooter Piaggio MP3 anu teu biasa sareng legendaris Suzuki Bandit 650.

Aprilia RXV 4.5

Enduro atos Aprilia mangrupikeun hiji-hijina jinisna anu ogé dirancang pikeun dua panumpang. Leres, sanaos endah pisan, anjeun tiasa mesen pedal pikeun panumpang. Upami teu kitu, makeup sareng RXV mangrupikeun hal anu khusus. Kusabab Aprilia aya di imah di leuweung jeung thrives dina puddles bécék, Aprilia geuwat nyekel panon di kota, sabab kaluar ti lingkungan alam na. Tapi diparkir ku cara kieu di hareup cafe ensures yén éta bakal narik loba pintonan. Nanging, nalika nyabut helm anu kesang saatos naék luar jalan anu beurat, pastikeun kokotorna henteu nembus anjeun. Kalawan RXV anjeun bakal nalukkeun manah gadis anu swears jadi kahiji jeung teu sieun kesang di sababaraha leuweung; jeung Anjeun meureun kudu mawa Aprilia sejen ka garasi pas, keur dirina, tangtu! Tapi ieu geus ngimpi, sabab, hanjakalna, aya teu jadi loba katresna gagah misalna. Kalayan Aprilia ieu, anjeun bakal ngahontal kampung panggancangna, sareng teu aya halangan pikeun anjeunna di kota ogé; di leuweung beton aya seueur lompatan anu pikaresepeun sareng tangga anu ngajak…

Inpormasi téknis

mesin: opat-stroke, dua-silinder V ngawangun, 449 cm3
kakuatan: contona
jisim: contona
harga: 9.099 XNUMX euro
kontak: www.aprilia.si

Honda CBR 1000 RR Seuneu Agul

Nya, hayu urang nyanghareupan éta, 170 "kuda" atanapi babandingan "kuda" per kilogram di kota henteu masalah. Tempat anu pas pikeun sapédah supersport hébat ieu nyaéta dina jalur balapan. Laju luhur anu parantos bahaya caket tilu ratus dina pesawat anu lumayan panjang, akselerasi brutal dina ngan tilu detik ti 0 dugi ka 100 km / jam sareng rem anu saé mangrupikeun pakét anu bakal ngingetkeun unggal awéwé.

Adrenalin dijamin! Tangtosna, anu dipikacinta kedah bogoh ka anjeun pikeun tarung dina jalur anu rada panjang (pikeun motor sapertos kitu, 120 km ti Ljubljana ka laut tiasa seueur), sabab aya sakedik rohangan pikeun panumpang, sareng pedals diatur rada luhur. Upami anjeun henteu kantos naék sapédah sapertos kieu di tukang, cobian sareng anjeun bakal ningali yén ngabengkokkeun tuur anjeun ka tukangeun ceuli henteu pikaresepeun, khususna upami anjeun ngan ukur nganggo jeans, kaos oblong, sareng kaos oblong. helm oversized. Tapi éta ogé leres yén ieu téh naha manehna kudu nangkeup anjeun tighter.

Upami adrenalin mangrupikeun anu nyababkeun anjeun naék motor, anjeun moal tiasa lepat sareng Honda ieu. Tapi demi Alloh, taat kana wates laju sarta inget aya batur di lalulintas. Buktikeun yén anjeun wani dina jalur balapan sapertos kakek nyata. Sarta ku kituna tercinta anjeun teu bosen di Samentara éta, nempatkeun stopwatch dina leungeun nya.

Inpormasi téknis

mesin: opat-stroke, in-line opat-silinder, 998 cm3
kakuatan: 171 HP jam 7 rpm
beurat: 179 kg
harga: 11.680 XNUMX euro
kontak: www.honda-as.com

Honda Emas Jangjang

The Golden Wing nyaéta motor nonjol sapertos anu hese teu perhatikeun sanajan dina riungan badag tina motor roda dua. Kusabab ieu teu mirah, geus dipikawanoh ti kajauhan saha nu ngurus jeung nu boga paling handapeun keuneung-Na. Hanjakal, Honda ieu euweuh hubunganana jeung motorsport lian ti sapasang roda jeung stang a. Éta langkung caket kana convertible. Anjeun tangtosna tiasa hilap ngeunaan adrenalin, anu anjeun kedah laksanakeun ngan ukur jalan-jalan di tukang sareng jalur gunung anu kasohor.

Perlindungan angin anu saé sareng hujan sanés halangan ageung, panyalindunganna bahkan saé pisan anjeun ngalirkeun hawa nalika numpak sakedik langkung gancang handapeun helm terintegrasi, janten helm kabuka (jet) cocog pisan. Éta tiasa janten "alat" anu saé pikeun perjalanan romantis pikeun dua urang, sareng dilengkepan ku panganteur sareng radio mobil anu saé, éta tiasa sampurna.

Tapi pikeun nyegah jalma anu anjeun cintai ragrag di tukangeunana, taroskeun ka inuman anu diséépkeun anu disimpen dina salah sahiji laci sareng maca kalayan saé. Salaku conto, Playboy. Sakumaha anjeun tiasa tingali dina poto, kanyamanan ampir sami sareng calik dina korsi di bumi. Tapi ati-ati, urang nyarankeun pikeun numpak ngan sakedik pikeun dua, jalma anu dina umur, jalma ngora bakal tetep bosen, sanaos kanyamanan.

Inpormasi téknis

mesin: opat-stroke, datar-genep, 1.832cc
kakuatan: 118 HP jam 2 rpm
beurat: 381 kg
harga: 24.400 XNUMX euro
kontak: www.honda-as.com

KTM Supermoto 950 Sunda

Maxi Supermoto Austrian mangrupa sapédah incredibly serbaguna nu karasaeun hébat dina jalan kota ogé jalan nagara, kurva, jalan diaspal komo deui racetracks twisty. Percanten ka kuring, éta hésé pisan nolak nyetir konstan dina kabayang pungkur, dina unggal lampu lalulintas héjo dina lampu lalulintas aya perjuangan internal nyata - pikeun ngangkat atawa ngajalankeun nurutkeun aturan? Tangtosna, urang ngan ukur lulucon di luar daérah anu sibuk, janten nganjang ka lagu go-kart, atanapi sahenteuna tempat parkir anu ageung, sering ditambah kana daptar tugas.

Nanging, nalika mesin dua silinder diumumkeun, seueur anu bakal ngahurungkeun. Dipelakan ku cara kieu dina gantung tina jalan-jalan anu panjang, éta nyarupaan kuda dimana putri bakal karasaeun pisan. The footpegs disimpen ogé sarta aya sapasang handles dina tonggong pikeun cekelan tighter, ngan korsi on ieu (Urang Sunda) versi saeutik teuing kaku pikeun rides panjang. Upami teu kitu, KTM anu saé pikeun anu hoyong ngaraosan dua di antarana sanajan dina laju anu langkung gancang. Akselerasi jeung rem nu breathtaking. Mun anjeun teu salah sahiji hunters catetan jeung speed luhur 200 km / h geus cukup pikeun anjeun, sarta lamun teu kapikiran mun ruku saeutik, supermoto misalna hiji nu peryogi. Lamun nyoba naek eta sabudeureun juru, éta bakal ngajadikeun anjeun addicted.

Inpormasi téknis

mesin: opat-stroke, dua-silinder V ngawangun, 942 cm3
kakuatan: 97 HP jam 8 rpm
beurat: 191 kg
harga: 11.500 XNUMX euro
kontak: www.hmc-habat.si, www.axle.si

Piaggio MP3 250

A revolusi dina tilu roda! Skuter ieu ngan ukur terang dua jinis jalma - anu resep sareng anu henteu resep. Sanajan kitu, kanyataan yén ieu téh cara safest ngarambat dina motor. Ieu leres tina tilu roda, tapi saprak eta nawarkeun pleasures sarua jeung leans kawas motor roda dua, urang ngahampura yén roda katilu.

MP3 ogé mangrupa "lipstik" sarta yén aya sababaraha bebeneran dina ieu ogé dibuktikeun ku kanyataan yén Rajko Hrvatich rides kalawan eta gigireun sakabeh mahal "lambar logam" nangtung di garasi na. Panumpang bakal ngarasa alus dina Piaggio - korsi téh nyaman, aya hiji tempat dimana manehna bisa nyumputkeun suku-Na, sarta anjeunna ogé bisa tahan kana handles samping, jadi condong kana sudut leuwih pikaresepeun. Kaunggulan unabashedly hébat Scooter ieu batang badag, dimana anjeun bisa nyimpen sagalana nu peryogi pikeun piknik romantis: simbut, botol anggur sparkling, strawberries. . Sanajan mesin leutik, éta bisa ngarambat tebih saluareun lokasi salajengna, tapi leres yen adrenaline nu moal dileupaskeun iwal dina lamping - 130 km / h téh sadayana eta bisa.

Inpormasi téknis

mesin: opat-stroke, silinder tunggal, 244 cm3

kakuatan: 22 HP jam 8.250 rpm

beurat: 199 kg

harga: 5.850 XNUMX euro

kontak: www.pvg.si.

Suzuki GSF 1250 Bandit

Ieu klasik sareng entong ditipu, Bandit patut namina. Éta kalebet jeans atanapi langkung saé Dragginjeans dipasangkeun sareng jaket kulit. Sanajan katingal retro, Unit opat-silinder jalan hébat mun anjeun ngahurungkeun throttle kabeh jalan ka handap. Bandit mangrupikeun pituin kota anu resep pose nganggo krom anu digosok, sareng anjeunna hébat di jalan désa. Hiji-hijina hal anu anjeunna henteu resep nyaéta jalan raya atanapi lajuna langkung ti 140 km / jam; dina speeds ieu, anjeun kudu tetep sirah anjeun balik sensor, disebutkeun bakal aya teuing angin pikeun numpak deui. Tempo ogé nawarkeun deukeut-sampurna backseat seating, ieu téh sapédah gede pikeun dua.

Inpormasi téknis