Kumaha ngarti yén kompor mobil téh hawa sarta ngaluarkeun colokan hawa tina kompor
eusi
Gagalna kompor bakal nyababkeun seueur masalah pikeun supir sareng panumpang, khususna nalika perjalanan panjang direncanakeun dina cuaca tiis. Karusakan manaskeun tiasa janten akibat tina sistem penyejukan, anu ngajangjikeun langkung seueur masalah tibatan kurangna panas sareng kanyamanan. Dina hal ieu, hal anu penting pikeun nyandak ukuran dina waktu pikeun ventilate kompor dina mobil.
Gagalna kompor bakal nyababkeun seueur masalah pikeun supir sareng panumpang, khususna nalika perjalanan panjang direncanakeun dina cuaca tiis. Karusakan manaskeun tiasa janten akibat tina sistem penyejukan, anu ngajangjikeun langkung seueur masalah tibatan kurangna panas sareng kanyamanan. Dina hal ieu, hal anu penting pikeun nyandak ukuran dina waktu pikeun ventilate kompor dina mobil.
Naon airing sistem pemanasan / cooling
Sistem cooling mangrupakeun kombinasi sababaraha konci, titik interconnected. Pikeun leuwih hadé ngartos kumaha gawéna, hayu urang nempo unggal unsur mékanisme penting ieu mesin di leuwih jéntré:
- Pompa cai. Pompa centrifugal anu tekanan sareng ngiderkeun bahan anti ngagibleg ngaliwatan selang, pipa sareng saluran sistem pendingin. Mesin hidrolik ieu mangrupikeun kasus logam sareng aci. Hiji impeller dipasang dina hiji tungtung aci, nu initiates sirkulasi cairan salila rotasi, sarta tungtung séjén unit dilengkepan katrol drive ngaliwatan nu pompa disambungkeun ka timing belts. Sabenerna, ngaliwatan sabuk timing, mesin mastikeun rotasi pompa.
- Thermostat. Klep anu ngatur sirkulasi coolant ngaliwatan sistem cooling. Ngajaga suhu normal dina motor. Blok jeung sirah silinder dikurilingan ku rongga katutup (kaos), dotted kalawan saluran ngaliwatan nu anti ngagibleg ngiderkeun tur cools pistons kalawan silinder. Nalika suhu coolant dina mesin ngahontal 82-89 derajat, thermostat laun muka, aliran cairan dipanaskeun mimiti ngiderkeun ngaliwatan garis ngarah kana radiator cooling. Sanggeus éta, gerakan coolant dimimitian dina bunderan badag.
- Radiator. The exchanger panas, ngaliwatan nu refrigerant dipanaskeun geus leuwih tiis, lajeng balik ka sistem cooling engine. Cairan dina exchanger panas niiskeun tekanan hawa asup ti luar. Upami cooling alami teu cekap, radiator tiasa niiskeun coolant ku kipas tambahan.
- Tangki ékspansi. Wadahna tembus palastik, anu perenahna di handapeun tiung deukeut penukar panas. Sakumaha anjeun terang, pemanasan bahan keur anti ngagibleg ngabalukarkeun kanaékan volume coolant, salaku hasil tina kaleuwihan tekanan timbul dina sistem cooling katutup. Janten, RB dirancang pikeun normalisasi tekanan darah tinggi. Dina basa sejen, salila ngaronjatna jumlah bahan keur anti ngagibleg, kaleuwihan refrigerant ngalir kana embung husus ieu. Tétéla yén tank ékspansi nyimpen suplai coolant. Upami aya kakurangan coolant dina sistem, éta dikompensasi tina RB, ngalangkungan selang anu dihubungkeun sareng éta.
- Garis sistem cooling. Ieu jaringan katutup tina pipa na hoses ngaliwatan coolant circulates dina tekenan. Ngaliwatan jalur, bahan keur anti ngagibleg asup kana jaket cooling tina blok silinder, ngaleungitkeun kaleuwihan panas, lajeng asup kana radiator ngaliwatan pipa, dimana refrigerant ieu leuwih tiis.
Janten kumaha upami oven? Kanyataan yén unit kompor langsung disambungkeun jeung sistem cooling. Leuwih tepat, pipa sistem pemanasan disambungkeun ka sirkuit ngaliwatan nu bahan keur anti ngagibleg ngiderkeun. Nalika supir ngahurungkeun pemanasan interior, saluran misah dibuka, coolant dipanaskeun dina mesin ngaliwatan garis misah ka kompor.
Pondokna, cairan dipanaskeun dina mesin, sajaba ti radiator tina sistem cooling, asup kana radiator tina kompor, ditiup ku kipas listrik. Kompor sorangan mangrupikeun wadah katutup, di jerona aya saluran hawa sareng damper. Titik ieu biasana aya di tukangeun dasbor. Ogé dina dasbor kabin aya kenop-regulator disambungkeun via kabel ka damper hawa tina manaskeun. Kalayan kenop ieu, supir atawa panumpang diuk gigireun anjeunna bisa ngadalikeun posisi damper tur nyetel hawa dipikahoyong dina kabin.
Paranti kompor dina mobil
Akibatna, kompor heats interior jeung panas narima ti mesin dipanaskeun. Ku alatan éta, urang aman bisa disebutkeun yen manaskeun kabin mangrupa bagian tina sistem cooling. Janten naon sistem pemanasan / cooling mobil sareng kumaha ngabahayakeun kana mesin mobil?
Airing kompor: tanda, sabab, remedies
Mun aya hiji konci hawa dina sistem pemanasan mobil, éta bakal nyegah aliran normal tina bahan keur anti ngagibleg jeung sabenerna ngabalukarkeun manaskeun ka malfungsi. Sasuai, tanda kahiji jeung utama tina airing sistem nyaéta lamun dina mesin well-warmed kompor teu panas nepi, sarta hawa tiis blows ti deflectors.
Ogé, tanda yén sistem cooling hawa bisa jadi overheating gancang tina mesin. Ieu bakal dipenta ku alat anu cocog dina dasbor. Ieu alatan kantong hawa, nu lumangsung alatan low tingkat bahan keur anti ngagibleg, nu bisa bocor kaluar atawa menguap. Kekosongan anu kabentuk dina saluran, sapertos kitu, misahkeun aliran cairan sareng henteu ngijinkeun refrigerant ngiderkeun. Sasuai, palanggaran sirkulasi ngabalukarkeun overheating motor, sarta deflectors kompor niup kaluar hawa tiis, sabab coolant nu saukur teu asup ka sirkuit sistem pemanasan.
Alesan utama
Alesan utama pikeun airing kompor nyaéta leakage sareng turunna tingkat coolant dina sistem cooling, kusabab depressurization tina garis. Sajaba ti éta, coolant ninggalkeun sistem mindeng disababkeun ku breakdowns tina gasket sirah silinder, pegatna panutup klep tank ékspansi.
Depressurization
Palanggaran tightness mindeng lumangsung nalika pipa, hoses atanapi fittings ruksak. Bahan keur anti ngagibleg mimiti ngalir ngaliwatan wewengkon ruksak, sarta hawa ogé asup. Sasuai, tingkat refrigerant bakal mimiti turun gancang sarta sistem cooling bakal ditayangkan. Ku alatan éta, mimiti sagala, pariksa bocor dina hoses jeung pipa. Ngadeteksi bocor cukup gampang, sabab bahan anti ngagibleg bakal kaluar sacara visual.
Tungku bocor dina mobil
Alesan sejen pikeun leungitna tightness sahiji sistem cooling nyaéta ngarecahna tina gasket blok silinder. Kanyataan yén motor teu matak awak hiji-sapotong, tapi diwangun ku dua komponén - blok jeung sirah. A gasket sealing disimpen dina simpang BC jeung sirah silinder. Lamun segel ieu megatkeun, bakal aya palanggaran tightness tina blok silinder, leakage coolant ti jaket cooling engine durukan internal. Sajaba ti éta, malah parah bahan keur anti ngagibleg bisa ngalir langsung kana tabung, campur jeung oli mesin sarta ngabentuk teu cocog pikeun lubricating elemen gawé.
motor, émulsi. Lamun bahan keur anti ngagibleg asup kana silinder, haseup bodas kandel bakal mimiti kaluar tina pipa knalpot.
gagalna panutup klep
Sakumaha anjeun terang, fungsi tank ékspansi henteu ngan ukur pikeun nyimpen kaleuwihan cadangan refrigerant, tapi ogé pikeun normalisasi tekanan dina sistem. Nalika bahan keur anti ngagibleg dipanaskeun, volume coolant naek, kitu ogé paningkatan dina tekanan. Lamun tekanan ngaleuwihan 1,1-1,5 kgf / cm2, klep dina tutup tank kudu muka. Saatos tekanan turun kana nilai operasi, ambekan ditutup sareng sistem janten ketat deui.
klep tank ékspansi
Sasuai, gagalna klep bakal ngakibatkeun kaleuwihan tekanan, nu bakal nyorong ngaliwatan gaskets na clamps, nu bakal ngabalukarkeun leaks coolant. Salajengna, kusabab bocor, tekanan bakal mimiti turun, sareng nalika mesin niiskeun, tingkat coolant bakal langkung handap tibatan anu diperyogikeun sareng colokan bakal muncul dina sistem pendingin.
Kumaha hawa kaluar oven
Upami hawa asup nalika ngeusian bahan anti ngagibleg seger atanapi ku cara acak anu sanés, aya cara pangbasajanna sareng pang populerna pikeun ngabéréskeun masalah ieu, anu diwangun ku algoritma tindakan ieu:
- Ngonci mobil ku rem parkir.
- Leupaskeun caps tina radiator jeung tank ékspansi.
- Mimitian mesin, haneut nepi ka suhu operasi.
- Salajengna, ngahurungkeun kompor ka maksimum sarta ngawas tingkat coolant dina tank ékspansi. Upami sistemna lapang, tingkat anti ngagibleg bakal mimiti turun. Ogé, gelembung kudu muncul dina beungeut refrigerant nu, nunjukkeun sékrési hawa. Pas hawa panas kaluar tina kompor, tingkat coolant eureun ragrag, sarta gelembung ogé lulus, nu hartina sistem sagemblengna airless.
- Ayeuna tambahkeun bahan anti ngagibleg dina aliran ipis kana tank ékspansi, nepi ka tanda max dituduhkeun dina awak tank plastik.
Lamun metoda ieu teu aya gunana, taliti pariksa integritas pipa, selang, fittings, radiator. Upami bocor dideteksi, éta peryogi pikeun solokan coolant, ngarobih pipa anu rusak atanapi penukar panas, teras eusian cairan seger.
