Kumaha ngarti yén coil ignition geus kaluar tina urutan?

Tanpa sistem ignition, teu hiji mesin durukan internal tunggal bakal fungsi. Sacara prinsip, mesin solar heubeul bisa boga fungsi tanpa listrik, tapi poé éta ampir musna. Kiwari, unggal mesin durukan internal, salah sahiji cara atawa sejen, dilengkepan sistem ieu, sarta haténa - ignition coil. Janten alat anu saderhana, coil, kumaha ogé, tiasa nyiptakeun masalah anu serius pikeun anu gaduh mobil.

Nyababkeun gagalna coil ignition

Bari coils ignition diwangun pikeun panungtungan, ngaronjatna tungtutan on aranjeunna hartina maranéhna bisa gagal. Di antara alesan utama pikeun ngarecahna nyaéta kieu.

busi ruksak atawa kawat maranéhanana. Colokan busi anu lepat sareng résistansi anu luhur nyababkeun tegangan kaluaran naék. Lamun ngaleuwihan 35 volt, hiji ngarecahna insulasi coil bisa lumangsung, nu bakal ngabalukarkeun sirkuit pondok. Ieu bisa ngabalukarkeun panurunan dina tegangan kaluaran, misfiring dina beban jeung / atawa mimiti goréng tina mesin durukan internal.

busi dipaké atawa gap ngaronjat. Nalika busi ngagem, celah antara dua éléktroda anu dipasang dina éta ogé bakal ningkat. Ieu ngandung harti yén coil kudu ngahasilkeun tegangan luhur pikeun nyieun narik a. Beban ngaronjat dina coil bisa ngabalukarkeun overload na overheating.

cacad geter. Konstan maké alatan Geter tina mesin durukan internal bisa ngabalukarkeun defects dina windings sarta insulasi tina coil ignition, hasilna sirkuit pondok atawa sirkuit kabuka dina pungkal sekundér. Ogé bisa loosen konektor listrik disambungkeun ka colokan busi, ngabalukarkeun ignition coil pikeun ngalakukeun pagawean tambahan pikeun nyieun narik a.

Pemanas. Kusabab lokasina, coils sering kakeunaan suhu luhur anu lumangsung nalika operasi mesin durukan internal. Ieu bisa ngurangan kamampuh coils pikeun ngalirkeun arus, anu dina gilirannana bakal ngurangan kinerja sarta durability maranéhanana.

Ngarobah lalawanan. A sirkuit pondok atawa résistansi low dina pungkal tina coil bakal nambahan jumlah listrik ngalir ngaliwatan eta. Ieu bisa ngaruksak sakabéh sistem ignition mobil. Parobahan résistansi ogé tiasa nyababkeun percikan anu lemah, nyababkeun kendaraan henteu tiasa ngamimitian sareng ngarusak coil sareng komponén anu caket.

Cairan asup. Dina kalolobaan kasus, sumber cairan minyak bocor ngaliwatan gasket panutup klep ruksak. Minyak ieu ngumpulkeun sareng ngarusak coil sareng busi. Cai tina sistem AC, contona, ogé tiasa asup kana sistem ignition. Dina dua kasus, pikeun ngahindarkeun karusakan anu sami, penting pikeun ngaleungitkeun akar anu nyababkeun karusakan.

Kumaha ngarti yén coil ignition maot?

The breakdowns dibéréndélkeun di handap bisa disababkeun ku alesan sejen, jadi diagnostics masih kudu dilaksanakeun komprehensif, kaasup ku mariksa kaayaan coils ignition.

Janten, gejala ngarecahna tiasa dibagi jadi dua jinis - paripolah sareng visual. Behavioral ngawengku:

• Lampu parios mesin na hurung.
• Konsumsi BBM ngaronjat.
• Ditémbak dina sistem knalpot. Kajadian nalika suluh nu teu kaduruk dina chamber durukan asup kana sistem knalpot.
• ICE eureun. A coil ignition faulty bakal nyadiakeun arus ka busi intermittently, nu bisa ngabalukarkeun mesin eureun.
• Kasalahan. Kurangna kakuatan tina hiji atawa leuwih silinder bisa ngabalukarkeun mesin misfiring, utamana dina mangsa akselerasi.
• Masalah sareng ngamimitian mesin. Lamun hiji atawa sakumpulan lilin teu disadiakeun kalawan muatan cukup, mesin durukan internal bakal hésé pisan ngamimitian. Mobil sareng hiji coil tiasa waé henteu ngamimitian dina hal ieu.
• Mesin durukan internal mimiti "troit". Sareng kana waktosna, kaayaan janten parah, nyaéta, "pemangkasan" dikedalkeun langkung jelas, kakuatan sareng dinamika mesin durukan internal leungit. "Tripling" sering lumangsung dina cuaca hujan (baseuh) sareng nalika ngamimitian mesin durukan internal "pikeun tiis".
• Nalika nyobian ngagancangkeun gancang, aya "gagal", sareng nalika idling, laju mesin henteu ningkat sacara signifikan dina cara anu sami. Aya ogé leungitna kakuatan dina beban.
• Dina sababaraha kasus (dina mobil heubeul) bau béngsin unburnt bisa hadir dina kabin. Dina mobil anyar, kaayaan sarupa bisa lumangsung nalika, tinimbang gas knalpot leuwih atawa kirang bersih, ambeu béngsin unburned ditambahkeun kana aranjeunna.

Salian sadayana di luhur, tanda-tanda gagalna coil tiasa ditingali sareng dina inspeksi visual:

• Ayana "track breakdown" dina awak coil. Nyaéta, karakteristik garis-garis poék anu mana listrik "kedip-kedip". Dina sababaraha kasus, utamana "neglected", timbangan lumangsung dina lagu.
• Robah (turbidity, blackening) tina warna diéléktrik dina perumahan coil ignition.
• Poék kontak sareng konektor listrik kusabab kadurukna.
• Ngambah overheating dina awak coil. Biasana aranjeunna dinyatakeun dina sababaraha "streaks" atanapi parobahan dina géométri kasus di sababaraha tempat. Dina kasus "parah", aranjeunna tiasa gaduh bau kaduruk.
• Kontaminasi tinggi dina awak coil. Utamana deukeut kontak listrik. Kanyataan yén ngarecahna listrik bisa lumangsung persis dina beungeut lebu atawa kokotor. Ku alatan éta, kaayaan ieu teu kudu diwenangkeun lumangsung.

Tanda utama gagalna coil nyaéta kurangna ignition tina campuran bahan bakar. Sanajan kitu, kaayaan ieu teu salawasna lumangsung, sabab dina kasus nu tangtu, bagian tina énérgi listrik masih mana kana lilin, teu ngan ka awak. Dina hal ieu, anjeun kedah ngalaksanakeun diagnostik tambahan.

Tanda ngarecahna ditétélakeun di luhur relevan lamun coils ignition individu dipasang dina mesin. Lamun desain nyadiakeun keur instalasi hiji coil umum pikeun sakabéh silinder, mesin durukan internal bakal lapak lengkep (ieu, kanyataanna, salah sahiji alesan naha susunan modul individu dipasang dina mesin modern).