Kumaha carana ngarobah bantalan marake

Ngaganti hampang marake hareup teu hiji prosés gampang jeung waktu-consuming, tapi merlukeun perawatan sarta susunan parabot. Ngaganti hampang dina Mazda 3 teu béda ti gawé dina mobil séjén.

Cakram Mazda 3

Kumaha terang iraha waktuna pikeun ngagentos hampang

Basajan pisan! Aya dua alesan. Kahiji nyaéta squeak bangor nalika mobil ngerem. Bréh, mobil mimiti ngalambatkeun turun parah, sarta ayeuna praktis teu ngalambatkeun turun. Anjeun oge bisa nempo pad marake. Tanpa miceun roda, Anjeun ngan bakal bisa ningali Pad luar ngaliwatan pasisian.

Lapisan luar dina cakram marake Mazda 3. Sedeng maké.

Upami hampang pungkur kedah dirobih unggal 150 - 200 rébu kilométer, teras payuneun langkung sering - sakitar sakali unggal 40 rébu. Ieu gumantung kana gaya nyetir supir sareng kualitas bahan pad.

Salila ngagantian hampang marake, urang kudu megatkeun caliper jeung ngabersihan disc tina lebu. Tina alat anu urang peryogikeun: sarung tangan (opsional), rengkuh hex 7mm, jack, obeng datar, palu, sikat sareng sakedik sihir - cairan WD-40.

Ngamimitian

1. Hal kahiji anu kudu dipigawé nyaéta pariksa tingkat cairan marake dina embung. Upami aya seueur teuing cairan dina tangki ékspansi, miceun kaleuwihanna ku nurunkeun jarum suntik kana éta. Upami aya sakedik cair, maka éta kedah ditambihan. Manual nu boga Mazda 3 nyarankeun pamakéan SAE J1703, FMVSS 116, DOT 3 jeung DOT 4 cairan marake bisa nunjukkeun rem rem dipaké. Tingkat cairan dina tank ditandaan ku MAX sareng MIN tanda. Tingkat cairan dina tank ékspansi teu kedah langkung luhur ti tanda MAX sareng henteu langkung handap tina tanda MIN. Tingkat optimal nyaéta di tengah.

Reservoir cairan rem Mazda 3. Bisa rada beda-beda gumantung kana taun pabrik jeung versi mobil.

2. Paké jack pikeun ngangkat mobil. Leupaskeun kabayang ku nyoplokkeun bolts. Hurungkeun setir ka arah mana blok bakal robah. Perhatikeun pancegahan kaamanan nalika damel sareng jack sareng kendaraan anu diangkat.

3. Spring retainer (klip) gampang dipiceun, ngan ngagunakeun obeng datar pikeun nyoplokkeun tungtung na tina liang dina clamp nu.

4. Nengetan bagian tukang klip. Di dieu aya baud. Aya caps dina bolts - caps poék. Éta dipikabutuh pikeun ngajaga bolts tina lebu sareng Uap. Urang nyabut aranjeunna sarta tungtungna unscrew nu bolts - ngan 2-3 lembar.

5. Mindahkeun clamp tur nyetel eta vertikal. Lamun caliper ngajalankeun mulus tur gampang, teu perlu decompress hampang marake. Upami teu kitu, hampang kedah dibuka, sapertos anu dipidangkeun dina pidéo di handap ieu. Jang ngalampahkeun ieu, nempatkeun obeng handapeun blok, rada ngabengkokkeun eta dina arah nu lalawanan ti disk jeung enteng ketok eta ku palu.

Ulah nerapkeun gaya teuing, lamun teu klip bisa ruksak!

6. Perlu taliti ngabersihan bolts tina lebu jeung nerapkeun cairan husus WD-40. Ayeuna clamp kudu mindahkeun kalawan bébas (ngagantung dina hoses). Upami anjeun henteu gampang ngahapusna, maka kuring gaduh warta anu goréng pikeun anjeun: kami mendakan karat. Bersihkeun cakram rem tina lebu ku sikat. Ulah make cai.

7. Émut dimana dampal heubeul. Tonton pidéo ngeunaan cara masang hampang sareng nempatkeun sadayana deui.