Kumaha carana nyiapkeun mobil anjeun keur usum?
Usum mangrupikeun musuh anu sesah - teu kaduga sareng teu pikaresepeun. Éta tiasa nyerang teu disangka-sangka sareng tahan lami. Anjeun kudu jadi well-disiapkeun papanggih manéhna, disebutkeun manéhna bakal ngamangpaatkeun kelemahan urang. Naon anu tiasa urang, supir, pikeun ngaleuleuskeun seranganna sareng kaluar tina tanding ieu tanpa kaleungitan?
Kahiji: ban. Mangtaun-taun aya perdebatan ngeunaan naha masang ban usum tiris - pasti! - Ban usum nawiskeun kaamanan anu langkung ageung, jarak ngerem langkung pondok dina és sareng salju, sareng penanganan anu langkung saé. Émut yén kaayaan ban anu leres sami pentingna sareng jinis ban. Ordinan Menteri Infrastruktur ngeunaan kaayaan téknis kendaraan sareng ruang lingkup alat-alat anu dipikabutuh pikeun 2003 netepkeun jangkungna tapakan minimum 1,6 mm. Ieu mangrupikeun nilai minimum - kumaha ogé, supados ban ngajamin pasipatan lengkepna, jangkungna tapak kedah min. 3-4 mm, - warns Radoslav Jaskulsky, instruktur di sakola nyetir Skoda.
Kadua: batré. Urang teu apal eta pikeun kalolobaan taun, urang inget dina usum tiis, paling sering lamun geus telat. Teras we teu gaduh pilihan tapi ngadagoan taksi atanapi supir ramah anu, hatur nuhun kana sambungan kabel nyambungkeun, bakal nulungan urang ngamimitian mobil. Lamun urang ngamimitian mesin dina disebut "Pondok", ulah poho pikeun nyambungkeun kabel dina urutan bener jeung ulah gaul nepi kutub. Mimiti urang sambungkeun kutub positip, teras kutub négatip, cabut dina urutan sabalikna - mimiti négatip, teras positip.
Sateuacan usum tiis, pariksa batréna - lamun tegangan ngecas low teuing, ngecas eta. Éta ogé patut ngabersihan batré sareng terminal sateuacan usum tiis. Nya, upami urang ngalereskeunana nganggo vaseline téknis. Nalika ngamimitian sareng nyetir, khususna dina jarak anu pondok, cobian ngawatesan panarima énergi - aranjeunna bakal ngaleuleuskeun batré kami, sareng kami moal mulangkeun énergi ieu dina jarak anu pondok.
Katilu: suspensi. Cinyusu rusak ningkatkeun jarak eureun ku 5%. Gantung jeung muter setir impairs penanganan. Anjeun oge kudu mariksa rem. Pastikeun yén hampang aya dina kaayaan alus, pariksa naha gaya ngerem disebarkeun merata antara axles. Ulah hilap yén cairan marake kudu diganti unggal dua taun.
Kaopat: wipers jeung cairan washer. Sateuacan usum tiris, kami nyarankeun ngagentos wipers, sareng ieu kedah dilakukeun upami sikat wiper torn atanapi hardened. Salaku ukuran preventif, urang tiasa nyandak wiper kaluar peuting ambéh maranéhanana henteu nempel dina kaca, atawa nempatkeun sapotong kardus antara wiper jeung kaca - ieu ogé bakal ngajaga wipers tina katirisan. Kapisah, Anjeun kudu nengetan cairan washer kipas kaca - ngaganti eta kalawan usum tiis.
Kalima: cahaya. Lampu kerja bakal masihan urang pisibilitas anu saé. Nalika dianggo sapopoé, urang kedah émut pikeun ngabersihan sacara teratur, sareng sateuacan usum urang kedah mastikeun yén cahayana aya dina urutan kerja. Upami urang nampi kesan yén éta henteu cahayana leres, urang kedah nyaluyukeunana. Panalitian ku Institut Otomotif nunjukkeun yén ngan 1% mobil gaduh dua bohlam anu leres-leres nyumponan kritéria anu diatur dina peraturan.
