Kumaha carana nyiapkeun mesin solar keur usum? Ieu sakumpulan tip anu mangpaat
Unit solar modern téh téhnologis pisan canggih, ku kituna merlukeun operasi ditangtoskeun, utamana dina frosts usum tiis. Urang ngingetan kana sababaraha aturan dasar.
Mesin solar langkung éfisién tibatan anu nganggo béngsin - aranjeunna ngarobih langkung seueur énergi anu dibangkitkeun ku durukan bahan bakar kana énergi mékanis tibatan karugian panas. Dina prakték, ieu ngandung harti yén mesin solar modern heats up leuwih laun ti generasi heubeul atawa mesin béngsin, ku kituna, tanpa pemanasan tambahan, éta ngahontal suhu operasi optimum ngan sanggeus nyetir ngeunaan 10-15 km. Ku alatan éta, diesels teu sabar ruteu pondok, sabab ieu nyata ngurangan durability maranéhanana.
Tempo ogé: Sapuluh hal pikeun pariksa dina mobil saméméh usum tiis. Pituduh
- Dimimitian dina suhu minus 25 derajat Celsius mangrupikeun tés nyata bahkan pikeun unit kerja. Dina usum tiis nu mana wae lalawora bakal nyieun sorangan ngarasa, jadi urang kudu bener nyiapkeun cuaca susah upcoming, nyebutkeun Robert Puchala ti Motoricus SA Grup.
Pilarian naon?
Salah sahiji elemen pangpentingna mesin solar - colokan glow, anu tugasna - panas chamber durukan nepi ka suhu kira 600 ° C. spark dina mesin béngsin, jadi colokan glow goréng bisa nyegah mobil ti ngamimitian.
Masalah paling umum anu ngajadikeun hésé pikeun ngamimitian, tapi ogé mindeng ngabalukarkeun mesin solar eureun sanggeus sababaraha menit operasi, nyaeta kurangna suplai suluh. Nalika suluh solar ngalir ngaliwatan micropores tina filter suluh dina suhu low, lilin disimpen, nu éféktif blok aliran. Ku sabab kitu, filter suluh kudu diganti saméméh awal ibun. Nanging, upami urang henteu mutuskeun ngalakukeun ieu, tong hilap nyabut cai tina decanter saringan supados henteu ngabentuk colokan és.
Tempo ogé: Volvo XC40 geus di Polandia!
Komponén anu penting pisan dina kendaraan solar nyaéta batré. Seueur pangguna hilap yén batré ogé gaduh watesanana. Contona, dina manual kandaraan komérsial, urang bisa maca ngeunaan dua versi:
a/ Dijamin peluncuran nepi ka -15 derajat C,
b / ngamimitian jaminan nepi ka -25 derajat C (versi ku lilin seuneu jeung dua accu).
Pikeun mempermudah operasi mesin solar, éta ogé penting pikeun ngeusian eta kalawan suluh diadaptasi kana hawa négatip. Aditif bahan bakar solar, anu disebut depresan titik tuang, sayogi di toko otomotif pikeun ngirangan titik awan suluh. réagen ieu éféktif dina ngurangan clogging hawa tina filter ku 2-3 ° C, tapi dina kaayaan yén maranéhna kudu ditambahkeun saméméh sagala masalah lumangsung, i.e. kana konsentrasi kristal parafin.
Supir sering nyobian ningkatkeun sipat suluh solar ku cara nambihan béngsin low-octane, minyak tanah atanapi alkohol denaturasi kana éta. Ayeuna, kalolobaan pabrik mobil nyarankeun ngagunakeun suluh solar saluyu sareng EN590 sareng henteu nampi aditif kimiawi kusabab kamungkinan karusakan kana sistem suntikan. Hiji-hijina solusi anu lumrah nyaéta pamanas saringan bahan bakar, sareng upami hawa anu handap pisan, ogé tanki bahan beuleum sareng jalur suplai. Ku alatan éta, saméméh meuli mobil solar, éta patut pariksa naha éta dilengkepan solusi misalna. Upami henteu, maka urang tiasa ngagaleuh alat sapertos kitu di pasar. Gampang dipasang sareng épisién dioperasikeun.
Tapi naon anu kudu dipigawé lamun masalah geus arisen jeung mobil refuses cooperate na teu ngamimitian? Anu tetep nyaéta garasi haneut - sahenteuna pikeun sababaraha jam atanapi samentawis, alat anu niup hawa haneut, diarahkeun dina pangawasan ka saringan bahan bakar, pikeun ngabubarkeun akumulasi parafin. Anjeun ogé kedah émut yén unggal mesin mimiti tiis nyababkeun ngagemna, sami sareng sababaraha ratus kilométer nyetir di jalan raya! Janten sateuacan anjeun mutuskeun ngamimitian mesin beku pikeun perjalanan anu pondok, pertimbangkeun iinditan ku angkutan umum.
