Kumaha carana ngalereskeun tur ngaganti aci as VAZ 2107 kalawan leungeun maranéhna sorangan

As pungkur - salah sahiji unit transmisi utama mobil. Henteu ngan kinerja nyetir mobil, tapi ogé kaamanan supir jeung panumpang gumantung kana serviceability sahiji elemen na. Dina artikel ieu kami baris ngobrol ngeunaan shafts as VAZ 2107 as pungkur, mertimbangkeun tujuan bagian ieu, desain, mungkin malfunctions sarta cara pikeun ngalereskeun aranjeunna sorangan.

Naon shafts as, naha maranéhna diperlukeun tur kumaha aranjeunna disusun

Dina kandaraan pungkur-wheel drive, nu, kanyataanna, kaasup "tujuh", roda pungkur ngarah. Éta aranjeunna anu, puteran, ngajadikeun mobil move. torsi ieu dikirimkeun ka aranjeunna ti gearbox ngaliwatan drive (cardan) aci, gearbox na as shafts. Aya ngan dua shafts as: hiji keur unggal kabayang pungkur. Peranna nyaéta ngirimkeun torsi tina gearbox anu saluyu sareng pasisian.

Desain as

Aci as mangrupa aci sadaya-logam dijieunna tina baja. Dina hiji tungtung aya flange pikeun fastening disk kabayang, sarta di sisi séjén aya liang pikeun papacangan jeung gearbox nu. Lamun urang nganggap assembly semi-axle, salian aci, desain na ogé ngawengku:

• deflector minyak;
• sealing gasket;
• kelenjar (cuff);
• bearing.
  

  Salian aci, aci as ogé ngawengku hiji deflector minyak, gasket, segel minyak jeung bearing.

Masing-masing aci as dipasang dina perumahan (kénca atanapi ka katuhu) tina as pungkur. Slinger minyak sareng gasket sareng segel oli dianggo pikeun nyegah bocor gajih tina casing. bantalan dirancang pikeun mastikeun rotasi seragam tina aci as jeung sebaran beban shock datang ti kabayang ka as pungkur ti wahana.

1 - deflector minyak; 2 - gasket; 3 - sealant; 4 - kotak isina; 5 - aci as; 6 - casing; 7 - bearing ningkatna plat; 8 - tameng marake; 9 - bearing; 10 - ngalereskeun leungeun baju

Ciri teknis utama aci as VAZ 2107 sarta elemen maranéhanana

Satengah shafts pikeun "tujuh" di Rusia dihasilkeun dina jumlah katalog 21030-2403069-00. Bagian katuhu jeung kénca, kawas sabagian mobil pungkur drive sejenna, leres pisan idéntik pikeun VAZ 2107. Aranjeunna boga diaméter 30 mm (handapeun bearing nu) jeung 22 slot. Diobral anjeun ogé tiasa mendakan anu disebut aci as bertulang kalayan 24 splines, tapi pikeun pamasanganana kedah robih desain kotak gear.

Bantalan as

Bantalan mangrupikeun unsur anu nyababkeun kalolobaan beban. Sarta sanajan sumberdaya dinyatakeun nyaeta ngeunaan 150 sarébu kilométer, éta bisa jadi unusable loba saméméhna. Eta sadayana gumantung kana kaayaan operasi mobil, nu serviceability sahiji bagian transmisi sejen, kitu ogé kualitas pabrik na. Anu paling dipercaya, ayeuna, nyaéta bantalan Vologda Bearing Plant, diproduksi dina artikel 2101–2403080 sareng 180306. Analog anu diimpor ngagaduhan nomer katalog 6306 2RS.

Méja: dimensi bearing sarta spésifikasi 2101-2403080

Posisi	indikator
ngetik	bal-bearing
Jumlah jajar	1
Arah beban	dua sisi
Diaméter luar / jero, mm	72/30
Lebar, mm	19
Kapasitas beban dinamis / statik, N	28100/14600
Beurat, g	350

Kotak boneka

Segel aci as gaduh sumberdaya anu langkung alit tibatan bantalan, sabab bahan kerja utamana nyaéta karét. Éta kedah dirobih unggal 50 rébu kilométer. Axle segel aci sadia dina nomer katalog 2101-2401034.

Méja: dimensi sareng ciri téknis tina segel aci as VAZ 2107

Posisi	indikator
tipe pigura	Karét
Jenis karét nurutkeun GOST	8752-79
Diaméter internal, mm	30
Diaméter luar, mm	45
Jangkungna, mm	8
rentang suhu, 0С	-45 - +100

Faulty as shafts VAZ 2107, sabab jeung gejala maranéhanana

The breakdowns utama semi-axes ngawengku:

• deformasi aci;
• narekahan;
• maké atawa motong splines;
• ruksakna benang tina pasisian kabayang.

Deformasi

Aci as, sanajan dijieunna tina baja-kakuatan tinggi, bisa cacad dina beban tinggi. Karusakan sapertos kitu sering mangrupikeun hasil tina macét kotak gear, masalah dina operasi bantalan, sareng ogé kéngingkeun roda anu cocog kana pothole jero. Tanda deformasi aci as nyaéta geter kuat tina pasisian, sakapeung dibarengan ku rumble, sambel, retakan.

Paket

Hasil tina pencét kabayang dina pothole a, atawa dampak kuat dina janggol a, bisa jadi narekahan aci as. Dina hal ieu, mobil leungiteun kontrol, sabab salah sahiji roda drive eureun puteran. Upami aci as rusak, gearbox gear ogé tiasa gagal, janten, upami aya gangguan sapertos kitu, éta kedah dipariksa.

Ngagem atanapi nyukur splines

Pamakéan alami splines aci as tiasa muncul saatos 200-300 rébu kilométer. Anu langkung umum nyaéta motongna, anu lumangsung nalika salah sahiji roda macet sareng gangguan gearbox. Ogé, splines dipotong kusabab ngagem huntu gear tina aci as, anu kalibet sareng aranjeunna.

Tanda karuksakan splines nyaéta crunch ti sisi gearbox nu

Tanda makéna atawa geser tina splines nyaéta crunch (retak) ti sisi aci as, nu biasana lumangsung nalika ngamimitian atawa pindah ka handap. The crunch nunjukkeun yén huntu gear slipping antara splines tina aci as.

ruksakna thread kabayang

Rada hese ngarusak benang dina flange, tapi masalah sapertos kitu kajantenan. Alesan pikeun ieu bisa jadi non-patuh kana torsi tightening tina bolts kabayang, salah diatur arah bolts nalika tightening, palanggaran pitch thread dina bolts. Hiji tanda ruksakna thread teh muter nangtung tina kabayang, ngéléhkeun di tukangeun mesin bari nyetir.

Upami kasalahan anu didaptarkeun dideteksi, aci as (hiji atanapi duanana) kedah diganti. Bahaya pisan pikeun terus nyetir kendaraan anu aci as lepat.

ngagantian satengah aci

Mertimbangkeun prosés ngaganti aci as, bearing sarta segel minyak di jéntré. Tina alat anu anjeun peryogikeun:

• rontol balon;
• jack jeung stand kaamanan (dina kasus ékstrim, tunggul atawa sababaraha bata);
• eureun pikeun roda;
• palu sabalikna;
• rengkuh 8 mm, 17 mm;
• obeng slotted;
• coét;
• tang irung buleud;
• palu;
• pahat;
• workbench kalawan vise;
• blowtorch atanapi burner gas;
• spacer dijieunna tina kai atawa logam lemes;
• sapotong pipa baja kalayan diaméter témbok 33-35 mm;
• tipe gajih "Litol";
• kaen bersih garing.

Nyoplokkeun satengah aci

Pikeun ngabongkar aci as, anjeun kedah:

1. Parkir kandaraan dina permukaan datar jeung nempatkeun chocks handapeun roda hareup.
2. Leupaskeun baud kabayang ku rengkuh roda.
3. Ngangkat awak mobil ku jack.
4. Unscrew bolts kabayang, nyabut roda.
5. Ngagunakeun rengkuh 8, cabut pin pituduh kendang.
6. Ngabongkar kendang. Lamun henteu kaluar tina hampang, taliti sambel ka handap ngagunakeun spacer jeung palu.
   

   Lamun kendang teu nginjeum sorangan, eta kudu knocked handap kalawan palu jeung spacer a
7. Ngagunakeun rengkuh 17 (preferably rengkuh stop kontak), cabut mur (4 PCS) securing aci as. Éta téh ayana di tukangeun flange, tapi maranéhna bisa diasupan ngaliwatan liang husus disadiakeun ku ngagulung aci as.
   

   Bautna dibongkar ku rengkuh stop kontak 17
8. Paké tang buleud-irung pikeun nyoplokkeun spring washers, nu lokasina di handapeun kacang aci as.
   

   Washers anu pangalusna dipiceun ku tang buleud-irung atawa tang
9. Pegatkeun sambungan aci as ti as pungkur ku cara narik eta ka arah anjeun. Lamun teu nyerah, make palu sabalikna. Jang ngalampahkeun ieu, flange alat kudu ngaco kana flange aci as kalawan bolts kabayang. Seukeut mindahkeun beurat palu ka hareup, sambel kaluar aci as. Lamun palu sabalikna teu aya dina arsenal alat Anjeun, Anjeun bisa make roda dihapus gantina. Ieu kudu ngaco jeung sisi sabalikna ka flange aci as jeung pencét jeung palu dina ban ti jero nepi ka aci as kaluar tina casing nu.
   

   Mun anjeun teu mibanda palu, anjeun tiasa nganggo roda dipiceun gantina.
10. Leupaskeun assembly poros as jeung bearing na ring fixing na.
    

    Aci as dipiceun dirakit ku deflector minyak sareng bantalan
11. Leupaskeun gasket lokasina antara tameng marake jeung flange aci as.
    

    Gasket dipasang antara flange aci as sareng tameng rem
12. Ngagunakeun tang buleud-irung atawa tang, cabut segel minyak tina korsi na.
    

    Kelenjar dicabut nganggo tang irung buleud

Kumaha carana nyabut aci satengah rusak

Upami aci as rusak, éta moal tiasa dibongkar ku cara biasa. Tapi aya ogé métode séjén. Lamun aci ngarecah langsung di hareup flange jeung tungtung rusak na nempel kaluar tina perumahan as, sapotong tulangan bisa dilas kana eta, lajeng sesa aci as bisa ditarik kaluar kalawan eta.

Lamun aci as rusak jero casing nu, anjeun tiasa nyobian sambel kaluar ku sapotong tulangan diselapkeun ti tukang sasak, sanggeus nyoplokkeun aci as sabalikna. Dina kasus ékstrim, pikeun miceun sapotong aci, Anjeun kudu ngabongkar gearbox nu.

Dismantling tur masang bearing dina aci as

Nalika ngagentos aci as sareng anu énggal, disarankeun pikeun ngagentos bantalan, tapi upami anu lami masih tiasa dianggo, anjeun tiasa pasang. Éta ngan ukur ngaleupaskeun, anjeun kedah ngabongkar cincin penahan. Pikeun ieu anjeun peryogi:

1. Amankeun aci as dina vise.
2. Ngagunakeun coét a, saw ngaliwatan bagian luar ring.
   

   Pikeun miceun cingcin, Anjeun kudu ningali eta, lajeng megatkeun eta ku palu jeung pahat
3. Beulah awak ring ku pahat jeung palu.
4. Leupaskeun sesa ring tina aci.
5. Taliti sambel bearing kaluar aci as ngagunakeun parabot sarua. Larapkeun blows ngan ka balapan jero bantalan. Upami teu kitu, anjeun bakal ngaruksak eta jeung anjeun moal bisa make eta deui.
6. Pariksa aci as anyar jeung bearing pikeun defects manufaktur.
   

   Sateuacan masang bearing anyar, anjeun kedah mastikeun yén éta jalan
7. Leupaskeun boot karét tina perumahan bearing.
8. Larapkeun gajih antara ras bearing.
9. Pasang lap di tempatna.
10. Pasang bearing dina aci as. Ati-ati: bantalan dipasang supados antera "katingali" dina deflektor minyak.
11. Istirahat sapotong pipa baja ngalawan bearing ambéh tembok na beristirahat ngalawan tungtung lomba jero.
12. Nerapkeun blows lampu ku palu dina tungtung sabalikna tina pipa, nempatkeun bearing dina tempatna.
13. Ngagunakeun blowtorch atanapi burner gas (anjeun tiasa nganggo burner tina kompor gas dapur konvensional), panas ring ngaropéa. Entong kaleuleuwihan: anjeun kedah dipanaskeun henteu panas-beureum, tapi ka palapis bodas dina permukaan.
    

    Cincinna kedah dipanaskeun dugi ka palapis bodas muncul.
14. Ngagunakeun tang, nempatkeun ring dina aci as.
15. Nyusut cingcin ku cara neunggeul enteng ku tonggong palu. Sangkan leuwih gancang tiis, tuang oli mesin.
    

    Pikeun niiskeun ring, éta bisa dituang ku oli mesin.

Pamasangan kelenjar

Pikeun masang segel anyar:

1. Ngusap korsi ku lawon garing beresih.
2. Lubricate permukaan korsi ku gajih.
3. Lubricate segel sorangan.
4. Pasang bagian dina korsi.
   

   Sateuacan masang segel minyak, éta kedah dilumasi ku gajih.
5. Ngagunakeun palu jeung sapotong pipe, taliti pencét dina segel minyak.

Masang satengah aci

Nalika bantalan sareng segel minyak dipasang, aci as ogé tiasa dipasang. Pamasangan dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Pasang gasket.
2. Urang selapkeun aci as kana casing nepi ka eureun. Pariksa kumaha splines kalibet jeung huntu gear ku cara muterkeun aci as dina arah béda.
3. Larapkeun sababaraha blows lampu ku palu dina flange tina aci as pikeun mastikeun yén éta "diuk" leres.
4. Pasang spring washers dina studs aci as. Screw on na tighten nu as axle ningkatna kacangan kalawan 17 rengkuh stop kontak.
5. Pasang kendang dina blok sareng ngalereskeunana nganggo pin pituduh.
6. Pasang roda.
7. Pariksa keur muter dina aci as atawa bearing ku nyoba ngocok kabayang sapanjang sumbu nangtung sarta horizontal.
8. Turunkeun awak, cabut eureun tina handapeun roda hareup.
9. Kencangkeun baud kabayang.
10. Pariksa naha tanda-tanda malfungsi satengah aci parantos ngaleungit ku nyetir di bagian jalan anu datar.

Video: ngaganti satengah as dina VAZ 2107

Ngaganti aci as pungkur jeung VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 jeung 2107

Sakumaha anjeun tiasa tingali, ngungkulan aci as teu jadi hésé. Sareng pikeun ieu henteu kedah ngahubungi stasiun jasa.