Kumaha nyaluyukeun clearances klep dina mesin
eusi
Salila operasi mesin, sadaya bagian ngarobah dimensi geometri maranéhanana alatan ékspansi termal, nu teu salawasna persis bisa diprediksi. Masalah ieu ogé patali jeung drive valves sahiji mékanisme distribusi gas dina mesin opat-stroke. Di dieu hal anu penting pikeun muka jeung nutup saluran inlet jeung outlet pisan akurat tur di luhur timely, akting dina tungtung batang klep, nu hese dina kaayaan ékspansi, boh tina batang sorangan jeung sakabeh sirah blok.
Désainer kapaksa ninggalkeun celah termal dina sendi atawa Resort ka masang unit santunan mékanis maranéhanana.
Peran valves sarta timing klep dina mesin
Salah sahiji ciri pangpentingna mesin lamun datang ka kaluaran kakuatan maksimum na kalawan konsumsi bahan bakar ditarima - ngeusian silinder kalawan campuran seger. Éta asup kana volume kerja ngaliwatan sistem klep, aranjeunna ogé ngaleupaskeun gas haseup.
Nalika mesin ngajalankeun di speeds signifikan, sarta aranjeunna bisa dianggap kalawan sababaraha asumsi duanana idling maksimum sarta minimum, beurat gas ngaliwatan silinder ngawitan nembongkeun sipat aerodinamis maranéhanana, inert jeung sajabana pakait sareng efisiensi durukan jeung ékspansi termal. .
Katepatan sareng optimalitas ékstraksi énérgi suluh sareng transformasina kana énergi mékanis gumantung kana pasokan campuran anu pas ka daérah kerja, dituturkeun ku panyabutan anu teu kurang gancang.
Momen muka sareng nutup klep ditangtukeun ku fase gerakan piston. Kituna konsep distribusi gas phased.
Iraha wae, sarta pikeun motor ieu hartina sudut rotasi crankshaft jeung stroke husus mesin dina siklus nu, kaayaan klep ditangtukeun cukup jelas. Éta ngan ukur gumantung kana laju sareng beban dina wates anu dinormalisasi sacara ketat anu diatur ku sistem panyesuaian fase (régulator fase). Aranjeunna dilengkepan mesin paling modern jeung canggih.
Tanda sareng akibat tina bersihan anu salah
Ideally, katepatan tina valves ensures enol backlash. Lajeng klep bakal jelas nuturkeun lintasan diatur ku profil camshaft Cam. Mibanda formulir rada rumit sarta dipilih taliti ku pamekar motor.
Tapi pikeun ngawujudkeun ieu mungkin ngan lamun ngagunakeun compensators gap hidrolik, gumantung kana desain husus, disebut oge pushers hidrolik jeung ngarojong hidrolik.
Dina kasus séjén, gap bakal leutik, tapi rada terbatas, gumantung kana suhu. Pamekar mesin durukan internal, sacara ékspériméntal sareng ku itungan, nangtukeun naon anu kedahna sapertos mimitina, ku kituna dina kaayaan naon waé parobahan dina clearance henteu mangaruhan operasi motor, nyababkeun karusakan atanapi nurunkeun kualitas konsumen na.
Reresihan ageung
Dina glance kahiji, ngaronjatkeun clearances klep Sigana aman. Taya parobahan termal bakal ngurangan aranjeunna ka enol, nu fraught kalawan masalah.
Tapi tumuwuhna cadangan sapertos henteu lulus tanpa renik:
- mesin mimiti nyieun sambel ciri, nu pakait sareng ngaronjat akselerasi bagian saméméh datang kana kontak;
- beban shock ngakibatkeun ngaronjat maké jeung chipping tina surfaces logam, lebu jeung chip dihasilkeun diverge sakuliah mesin, ngaruksak sakabéh bagian nu lubricated ti crankcase umum;
- timing klep mimiti lag alatan waktu diperlukeun pikeun milih sela, nu ngabalukarkeun kinerja goréng dina speeds tinggi.
Narikna, mesin knocking nyaring kalayan sela badag bisa narik sampurna dina revs low, gaining, sabab nyebutkeun, "traktor traction". Tapi anjeun teu bisa ngalakukeun ieu ngahaja, motor bakal gancang dipaké kaluar ku produk ti surfaces nu ngalaman beban shock.
Gap leutik
Ngurangan gap téh fraught kalawan leuwih gancang sarta konsékuansi irreparable. Salaku warms up, clearance teu cukup bakal gancang jadi enol, sarta gangguan bakal muncul dina gabungan tina cams na valves. Hasilna, pelat klep moal deui pas kana sarangna.
The cooling tina cakram klep bakal kaganggu, bagian tina panas maranéhna diitung keur dump kana logam tina sirah salila fase nutup. Najan kanyataan yén valves dijieun tina steels tahan panas, aranjeunna bakal gancang overheat jeung kaduruk kaluar ngagunakeun panas sarta oksigén sadia. Motor bakal leungit komprési sareng gagal.
adjustment clearance klep
Sababaraha mesin condong ningkatkeun clearances klep salila operasi normal salaku hasil tina maké. Ieu mangrupikeun fenomena anu aman, sabab hese henteu perhatikeun sambel anu parantos dimimitian.
Leuwih parah, jeung hanjakalna ieu téh sabaraha motor kalakuanana nalika sela ngurangan kana waktu. Ku alatan éta, pikeun ngaleungitkeun zeroing tina sela sareng burnouts piring, perlu pikeun ngalaksanakeun panyesuaian sacara ketat dumasar kana peraturan pabrik.
Urang make usik
Cara panggampangna nyaéta nyabut panutup klep, mindahkeun Cam jauh ti klep nu keur dipariksa sarta coba nyelapkeun gauge feeler datar tina kit kana sela.
Ilaharna, ketebalan tina panyilidikan ngabogaan pitch of 0,05 mm, nu cukup pikeun pangukuran kalawan akurasi ditarima. Ketebalan maksimum panyilidikan, anu masih nembus kana jurang, dicandak salaku ukuran gap.
Kalayan rel sareng indikator
Dina sababaraha motor, biasana anu nganggo panangan rocker (levers, rockers) dina mékanisme drive, tiasa dipasang alat dina bentuk rel, dimana sockets disayogikeun pikeun masang indikator dial akurat.
Ku nyangking sukuna ka uas sabalikna bobot, anjeun tiasa ngocokkeun rocker tina cam sacara manual atanapi nganggo garpu khusus, maca bacaan dina skala indikator kalayan akurasi sakitar 0,01 mm. Akurasi sapertos kitu henteu salawasna diperyogikeun, tapi janten langkung merenah pikeun ngatur.
Naon anu kudu dipigawé lamun HBO waragad
Campuran propana-butana gaduh rating oktan anu langkung luhur tibatan bensin tujuan umum tradisional. Sasuai, eta nundutan leuwih laun, warming up klep knalpot salila knalpot. Jurang mimiti ngirangan langkung seueur tibatan anu dibayangkeun ku pamekar motor, nganggap panggunaan béngsin.
Pikeun ngahindarkeun kaduruk prématur cymbal sareng sockets, celah salami panyesuaian diatur ningkat. Nilai husus gumantung kana mesin, biasana aditif nyaeta 0,15-0,2 mm.
Langkung seueur kamungkinan, tapi teras anjeun kedah nahan bising, ngirangan kakuatan sareng ningkat ngagem dina mékanisme distribusi gas nalika damel sareng beban parsial. Solusi anu pangsaéna nyaéta ngagunakeun mesin kalayan kompensator hidrolik pikeun gas.
Conto nyaluyukeun valves dina VAZ 2107
VAZ-2107 boga mesin Palasik jeung klep drive ngaliwatan rockers ti camshaft tunggal. Jurang ningkat kana waktosna, desainna henteu sampurna, janten panyesuaian diperyogikeun kirang langkung unggal 20 rébu kilométer.
Anjeun tiasa ngalakukeun operasi ieu sorangan, skill ieu dimekarkeun cukup gancang. Tina bahan konsumsi, ngan ukur pakét panutup klep anu diperyogikeun, anjeun henteu kedah nyobian nerapkeun deui atanapi nganggo sealant, panutupna lemah, panyambungna teu tiasa dipercaya, motor bakal gancang ditumbuh ku kokotor tina minyak bocor.
Pikeun digawé, éta pisan desirable mésér susunan rel jeung indikator. Mangpaatna dipikanyaho pikeun anu damel sareng mesin sacara profésional sareng tiasa ngahargaan bédana antara fixture precision sareng gauge feeler konvensional.
Urutan gawé dina silinder jeung cams camshaft engraved dina rel sorangan, sarta ogé sadia dina sagala manual atawa buku perbaikan VAZ.
- Silinder kaopat disetel ka puseur maot luhur tina stroke komprési, nu satutasna valves 6 jeung 8 disaluyukeun. Gap diukur ku indikator, nu satutasna nut konci ieu loosened sarta santunan maké diitung diwanohkeun ku baud nyaluyukeun.
- Salajengna, operasi diulang pikeun sakabéh valves, péngkolan crankshaft sequentially ku 180 derajat, atawa bakal 90 sapanjang camshaft nu. Nomer Cam sareng sudut rotasi dituduhkeun dina rak.
- Upami gauge feeler dianggo, éta diselapkeun kana sela, dipencet ku baud anu nyaluyukeun sareng kacang konci. Aranjeunna ngahontal tekanan sapertos anu ditarik kaluar tina celah kalawan saeutik usaha, ieu bakal pakait jeung gap baku 0,15 mm.
Nganggo kanyataan yén panutupna dipiceun, éta bakal praktis pikeun pariksa tegangan ranté sareng kaayaan tensioner, sapatu sareng pituduh na. Lamun perlu ngalereskeun hal atawa tighten ranté, lajeng saluyukeun valves sanggeus completing sagala prosedur kalawan ranté.
