Kumaha cara muka mobil nganggo batré anu paéh ku cara anu kabuktian

Hiji mobil modern nyadiakeun boga na loba amenities nu kungsi dianggap leutik atawa mahal. Salah sahijina nyaéta kamampuan pikeun muka mobil anu diparkir ku ngan saukur mencét tombol dina fob konci, atanapi bahkan tanpa éta, ngan ukur leumpang kalayan kartu dina saku anjeun supados mobil ngakuan juragan sareng muka koncina.

Tapi kabeh alat sapertos merlukeun kakuatan tina jaringan on-board, nyaeta, kalawan mesin pareum, tina batréna. Nu bisa ngadadak nolak, tritely discharged.

Jeung meunang kana mobil jadi masalah. A konci mékanis duplikat teu salawasna mantuan.

Naon anu tiasa nyababkeun batré mobil lemes?

Aya seueur alesan pikeun turunna tegangan darurat dina terminal batré (batré):

• leungitna kapasitas alatan sepuh alam, defects manufaktur atawa pangropéa goréng;
• gagalna kusabab putus internal sareng sirkuit pondok;
• palanggaran kasaimbangan énergi, batréna leuwih discharged ti muatan dina hawa lemah sareng perjalanan pondok;
• gudang panjang mobil, dina jaringan on-board salawasna aya konsumén non-switchable kalawan kakuatan low, tapi dina jangka waktu nu lila aranjeunna "ngompa kaluar" batréna;
• forgetfulness supir, ninggalkeun pamakéna leuwih kuat, lampu, multimédia, pemanasan sarta alat-alat sejenna on, nu mobil ayeuna oversaturated;
• tinggi internal timer ngurangan ayeuna tina batré capé;
• leakage éksternal ngaliwatan kokotor conductive.

Hasilna sok sami - tegangan laun turun, nu satutasna a bangbarung tangtu bakal meuntas, saluareun anu teu ngan starter, tapi ogé konci sentral jeung kadali jauh atawa sistem kaamanan moal jalan.

Batréna tiasa dieusi deui atanapi digentos, tapi tiungna dibuka tina kompartemen panumpang, anu henteu tiasa diaksés.

Kumaha muka mobil ku batré maot

Pikeun master jasa mobil, masalahna leutik, tapi tetep kedah dihontal. Nyauran spesialis bakal mahal, sareng ieu teu mungkin di mana waé. Éta tetep ogé jauh tina treuk derek gratis, atanapi ngarepkeun kakuatan sorangan. Aya cara.

Muka konci ku konci

Hal pangbasajanna nyaéta ngagunakeun konci mékanis anu aya dina mobil. Tapi ieu teu salawasna realistis:

• teu sakabeh mobil, prinsipna mah, boga kasempetan saperti;
• konci bisa jadi jauh ti mana masalah lumangsung;
• ngajaga tina maling, sababaraha mobil artifisial dicabut sambungan mékanis antara silinder konci na konci;
• Kalayan ngagunakeun bukaan jarak jauh anu berkepanjangan, mékanisme janten haseum sareng peryogi perbaikan, atanapi malah ngan saukur beku.

Dina kasus dimungkinkeun, spilling konci ngaliwatan larva ku pelumas universal penetrating bisa mantuan. Aya ogé loba cara pikeun defrost, konci kudu warmed up kalawan salah sahijina.

Mukakeun panto

Loba mobil boga "prajurit" deukeut konci panto, nu panto dikonci ti jero. Éta ogé nunjukkeun kaayaan benteng ayeuna.

Malah lamun teu aya, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngonci eta kalawan cecekelan jero. Cukup pikeun narik salah sahiji alat ieu, tapi aksés ngan ukur ti kabin.

A loop kawat nu bisa dijieun mindeng mantuan. Hal ieu dilakukeun ngaliwatan segel panto, nu luhureun pigura jandela samping kudu rada ditarik ka arah anjeun.

Aya cukup deformasi elastis, nu satutasna moal aya ngambah, sarta kaca bakal tetep gembleng. Sanggeus latihan saeutik, loop bisa ditunda tombol jeung ditarik pikeun muka.

Meupeuskeun gelas

Métode destructive. Gelas teras kedah diganti, tapi dina kaayaan anu teu aya harepan, éta tiasa disumbangkeun. Megatkeun, sakumaha aturan, leutik kaca triangular panto pungkur. Éta hardened, nyaeta, aranjeunna gampang pegat kana fragmen leutik ti niup jeung objék beurat nunjuk.

Éta sanés kakuatan anu penting, tapi konsentrasina di daérah anu alit. Aya kasus nalika kaca crumbles tina lémparan fragmen insulator keramik colokan busi heubeul, nu boga karasa tinggi, kana eta.

Sasayogian tanaga

Upami jaringan on-board didamel tina sumber éksternal, koncina bakal jalan normal. Hiji-hijina patarosan nyaéta kumaha carana ngahontal éta.

Pikeun batré maot

Upami jalur aksés pondok ka batré dipikanyaho, teras kabel langsung tiasa dihubungkeun langsung ka éta. Leuwih tepat, ngan positif, dikurangan disambungkeun ka massa mobil iraha wae titik merenah.

Kadang-kadang cukup pikeun rada ngabengkokkeun ujung tiung atawa nyabut motong plastik di wewengkon drive wiper wiper.

Dina generator a

Lamun generator on mesin anu lokasina di handap, teras aksés ka mungkin ti handap. Interfering panyalindungan gampang dipiceun. Terminal kaluaran generator disambungkeun langsung ka batréna. Hal anu sami tiasa dilakukeun ku starter, anu ogé ngagaduhan kawat penampang ageung anu dihubungkeun sareng batré.

Sumberna kedah gaduh kakuatan anu cekap, sabab batré anu discharged bakal langsung nyandak arus anu ageung. Pelepasan percikan anu signifikan tiasa ngaliwat.

Éta ogé bahaya pikeun ngaitkeun massa mobil sapanjang jalan, ngabentuk pelepasan busur bahaya anu ngalembereh kawat. Eta leuwih hade pikeun nyambungkeun bohlam ti lampu gede dina runtuyan jeung sumber, lamun éta batré.

Ngaliwatan lampu tukang

Henteu sakabéh mobil, tapi aya sababaraha, ngidinan Anjeun pikeun nyambung ka sirkuit kakuatan konci ngaliwatan kontak tina wadah lampu plat lisénsi.

Kauntungannana nyaéta gampang ngabongkar, biasana siling dicekel dina kait plastik. Aya ogé konektor dimana perlu pikeun nangtukeun suplai kontak positif.

Ieu leuwih gampang lumangsung lamun batréna pareum alatan diménsi sésana on. switch maranéhanana baris nyadiakeun tegangan dina arah nu lalawanan ka jaringan on-board.

Buka mobil lamun batréna pareum.

Kumaha nutup mobil

Pikeun nutup konci sentral samemeh megatkeun sambungan batre, contona, lamun rencana pikeun nyokot eta jauh pikeun neundeun atawa ngecas, Anjeun kudu maksakeun heula konci pikeun jalan.

Mesin dipareuman, ignition dipareuman, tapi koncina teu dicabut. Saatos éta, anjeun tiasa pencét tombol dina panto, konci bakal jalan. Koncina dicabut, panto dibuka ku cecekelan jero, sarta dikonci ngaliwatan larva luar. Tiung kudu dibuka heula.

Anjeun tiasa nyabut batréna jeung Slam tiung, mobil bakal ditutup ku sakabeh konci. Ieu muka sanggeus éta kalayan konci mékanis sarua. Disarankeun pikeun tos mariksa karyana sareng lubricate upami diperyogikeun.