Kumaha ditangtukeun kelas mobil?

Unggal pamilik kendaraan parantos nguping istilah "kelas mobil", tapi sababaraha urang terang persis naon kriteria anu dianggo pikeun ngagolongkeun mobil. Kedah diklarifikasi di dieu yén urang henteu nyarioskeun ciri téknis atanapi méwah, tapi ngeunaan dimensi. Kanyataanna nyaéta mérek mobil premium sapertos Mercedes-Benz sareng BMW, contona, sering dikategorikeun salaku mobil kelas luhur, henteu paduli ukuranana atanapi kakuatanana.

Klasifikasi Éropa

Cara anu digunakeun ku Komisi Ékonomi pikeun Éropa langkung kahartos sahingga langkung umum. Dina hartian, parameter ieu ogé aya saratna, kusabab éta dumasarkeun henteu ngan ukur dina ukuran sareng kakuatan, tapi ogé tumut kana target pasar anu tujuanana pikeun mobil. Ieu, kahareupna ngakibatkeun béda antara modél éta sorangan, anu bisa kaget sababaraha.

Sistem ngabagi sadaya kendaraan kana katégori ieu:

• A (mobil mini);
• B (mobil leutik, kelas leutik);
• C (mobil ageung, istilah sanésna nyaéta "Kelas Golf", dikenal ku nami modél pang populerna di bagéan ieu);
• D (mobil gedé, kelas menengah);
• E (premium, modél sedeng);
• F (kelas méwah. Mobil dibédakeun ku biaya tinggi sareng ningkat kanyamanan).

Sistem ogé ngagolongkeun SUV, minivan sareng mobil olahraga (roadster sareng convertible). Nanging, dina hal ieu ogé, henteu aya wates anu sesah, kumargi éta henteu nangtoskeun dimensi anu khusus. Conto ieu nyaéta BMW 3-Series generasi pangénggalna. Éta 85 mm langkung panjang tibatan wawakil kelas ieu, sareng jarak antara poros naék ku 41 mm.

Conto sanésna nyaéta Skoda Octavia. Sacara formal, modél ieu kagolong kana kelas "C", tapi éta langkung ageung tibatan perwakilan standar na. Ieu sababna panyiri tambihan (tanda tambah), sapertos B + sareng C +, parantos dikenalkeun pikeun kendaraan ieu, anu langkung ageung tibatan umum di kelas.

Istiméwa Mercedes-Benz

Di dieu eta sia tempo yén parameter diadopsi di Éropa teu dilarapkeun ka model Mercedes. Contona, kelas A jeung B digolongkeun kana kategori "C", sarta modél brand C-Kelas - kana "D". Hiji-hijina modél anu cocog di kelas nyaéta E-Class.

Klasifikasi Amérika

Kaayaan di luar negeri béda pisan sareng di Éropa, sanaos aya sababaraha tindih. Dugi ka 80an abad ka tukang, jarak tengah mangrupikeun kriteria dasar pikeun kelas mobil.

Dina taun 1985, Nanging, parameter ieu robih. Ti saprak éta, volume kabinna janten patokan. Ide na nyaéta anu mimiti, parameter ieu kedah ngawartosan ka palanggan kumaha raoseunana dina jero mobil.

Janten, klasifikasi Amérika sapertos kieu:

• Mini-compact (wawakil pangleutikna) kalayan volume kabinna dugi ka 85 inci kubik, anu sacara bébas nuduhkeun Éropa "A" sareng "B";
• mobil leutik (85-99,9 cu.d.) deukeut jeung tipe Éropa "C";
• Mobil ukuran tengah (110-119,9 méter kubik) caket ka kelas D numutkeun sistem Éropa;
• Kandaraan ageung atanapi kendaraan ukuran pinuh (langkung ti 120cc). Kategori ieu kalebet mobil anu idéntik sareng kelas Éropa E atanapi F.

Sedan sareng gerbong stasiun di Amérika Kalér lebet kana katégori anu sanés:

• gerbong stasiun alit (dugi ka 130 méter kubik);
• gerbong stasiun sedeng (130-160 kaki kubik);
• gerbong stasiun ageung (langkung ti 160 méter kubik).

Salaku tambahan, sistem anu sami diterapkeun pikeun sadaya-rupa bumi wahana, anu dibagi kana kategori SUV kompak, sedeng sareng ukuran pinuh.

Klasifikasi Jepang

Démonstrasi visual ngeunaan kumaha struktur sistem klasifikasi gumantung kana spésifikasi kandaraan anu tiasa dipendakan di Jepang. Conto ieu nyaéta "kei-car", anu khusus populér di nagara éta.

Aranjeunna ngawakilan ceruk anu misah dina budaya otomotif Jepang. Diménsi sareng spésifikasi tina kendaraan ieu angger diatur saluyu sareng peraturan pajak sareng asuransi lokal.

Parameter mobil kei diwanohkeun dina 1949, sarta robah panungtungan lumangsung dina 1 Oktober 1998. Dina istilah, mesin misalna bisa dianggap kandaraan kalayan panjang nepi ka 3400 mm, rubak nepi ka 1480 mm sarta jangkungna nepi ka 2000 mm. Mesin tiasa gaduh kapindahan maksimal dugi ka 660 cc. cm sareng kakuatan dugi ka 64 hp, sareng kapasitas beban dugi ka 350 kg.

Di Jepang, aya dua deui kategori mobil, tapi sagalana teu jadi jelas-cut di dinya, sarta aturan kadang teu dipaliré. Pikeun mobil leutik panjangna teu leuwih ti 4700 mm, rubak - nepi ka 1700 mm, sarta jangkungna - nepi ka 2000 mm. kapasitas mesin teu kudu ngaleuwihan 2,0 liter. Mobil ageung mangrupikeun bagian tina kelas kendaraan ukuran normal.

Klasifikasi Cina

Urang Cina ogé ngagaduhan sistem nyalira dikembangkeun ku Téhnologi Otomotif Cina sareng Pusat Panilitian (CATARC). Éta kalebet:

• mobil leutik (panjangna dugi ka 4000 mm, nyaéta idéntik sareng Éropa A sareng B);
• kategori A (awak dua jilid, panjangna ti 4000 dugi ka 4500 mm sareng mesin dugi ka 1,6 liter);
• kategori B (panjangna langkung ti 4500 mm sareng mesin langkung 1,6 liter);
• kandaraan serbaguna (langkung ti dua jajar korsi dina kabin);
• wahana utiliti olahraga (kawin silang sareng SUV).

Kumargi inpormasi ieu, sateuacan mésér mobil anu sanés kanggo pasar lokal, anjeun kedah netelakeun naon larangan anu diterapkeun dina kelas anu saluyu. Ieu bakal ngabantosan salah paham nalika ngadaptar mobil atanapi overpaying pikeun panerbitan sertipikat anu aya hubunganana.

Patarosan na waleran:

Чnaon kelas mobil? Ieu klasifikasi mobil nurutkeun dimensi maranéhanana, ayana tingkat motong tangtu dina sistem kanyamanan. Biasana pikeun nunjuk kelas dina hurup Latin A-E.

Naon kelas mobil anu aya sareng kumaha bédana? A - microcar, B - mobil leutik, C - kelas menengah, mobil Éropa, D - mobil kulawarga badag, E - kelas bisnis. Bedana dina ukuran jeung sistem kanyamanan.

Mobil mana anu kelas luhur? Salian lima kelas, aya ogé hiji kagenep - F. Sadaya mobil eksekutif milik eta. kelas ieu dianggap pangluhurna, sarta model tiasa duanana serial na custom-dijieun.