Kumaha batré dina kandaraan listrik leuwih tiis? [DAFTAR MODEL]

Kusabab aya seueur omongan akhir-akhir ieu ngeunaan skandal éntri gancang dina Nissan Leaf énggal, kami mutuskeun pikeun nyandak inventaris Sistem Manajemén Suhu Batré (TMS) sareng mékanisme penyejukan / pemanasan anu dianggo. Éta anjeunna.

daptar eusi

• TMS = cooling batré jeung pemanasan
  • Mobil nganggo batré anu tiis cair
    • Tesla Modél S, Modél X
    • Chevrolet Bolt / Opel Ampere
    • BMW i3
    • Tesla Modél 3
    • Ford Pokus Electric
  • Kandaraan jeung batré hawa-cooled
    • Renault Zoe
    • Hyundai Ioniq Electric
    • Kia Jiwa EV
    • Nissan e-NV200
  • Mobil nganggo batré anu tiis sacara pasif
    • Nissan Daun (2018) jeung saméméhna
    • VW e-Golf
    • VW jeung Up

Ieu biasana disebut utamana salaku cooling efisien batré, tapi inget yen sistem TMS ogé bisa panas batré ngajaga sél tina katirisan sarta serelek samentara dina kapasitas.

Sistem bisa dibagi jadi tilu bagian:

• aktipngagunakeun cairan anu niiskeun sareng ngahaneutan anjeun sél batré (pamanas batré tambahan mungkin, tingali BMW i3),
• aktipnu ngagunakeun hawa nu cools tur warms anjeun interior batré, tapi tanpa pangropéa sél individu (pamanas sél tambahan mungkin, tingali: Hyundai Ioniq Electric)
• pasip, kalawan dissipation panas ngaliwatan wadah batré.

> Rapidgate: Electric Nissan Leaf (2018) kalayan masalah - langkung saé ngantosan sareng ngagaleuh ayeuna

Mobil nganggo batré anu tiis cair

Tesla Modél S, Modél X

Sél 18650 dina batré Tesla S sareng Tesla X dijalin ku pita dimana cairan coolant / pemanasan didorong. Eupan nyabak kana sisi-sisi tautan. Poto batré Tesla P100D, dijieun ku wk057, jelas nembongkeun kawat (tabung) suplai coolant ka tungtung pita (jeruk).

Chevrolet Bolt / Opel Ampere

Dina kandaraan Chevrolet Bolt / Opel Ampera E, blok sél disimpen di antara pelat anu ngagaduhan saluran kerung anu ngandung coolant pikeun elemen (tingali gambar di handap). Sajaba ti éta, sél bisa dipanaskeun ku pamanas lalawanan - kumaha oge, urang teu yakin lamun aranjeunna lokasina di gigireun sél atawa lamun aranjeunna panas cairan sirkulasi antara sél.

BMW i3

Sél batré dina BMW i3 téh cair-cooled. Beda sareng Bolt / Volt, dimana coolant mangrupikeun solusi glikol, BMW nganggo refrigeran R134a anu dianggo dina sistem AC. Sajaba ti éta, batréna ngagunakeun pamanas résistif pikeun memanaskeunana dina tiis, nu, kumaha oge, ngan diaktipkeun nalika disambungkeun ka carjer.

Tesla Modél 3

Sél 21, 70 dina batré Tesla 3 anu leuwih tiis (jeung dipanaskeun) ngagunakeun sistem sarua jeung Tesla S jeung Tesla X: aya strip fléksibel antara sél jeung saluran ngaliwatan nu cairan bisa ngalir. Coolant nyaeta glikol.

Batré Modél 3 henteu gaduh pamanas résistansi, janten upami aya turunna suhu anu ageung, sél dipanaskeun ku panas anu dibangkitkeun ku motor drive puteran.

> Tesla Modél 3 bakal ngamimitian mesin di tempat parkir lamun accu anyar kudu dipanaskeun 21 70 [PHOTOS]

Ford Pokus Electric

Salila peluncuran éta, Ford nyatakeun yén batré kendaraan sacara aktip dicoo ku cairan. Panginten, teu aya anu robih ti saprak éta.

Kandaraan jeung batré hawa-cooled

Renault Zoe

Batré di Renault Zoe 22 kWh sareng Renault Zoe ZE 40 ngagaduhan liang hawa di tukangeun kendaraan (gambar di handap: kénca). Hiji inlet, dua outlet hawa. Batréna gaduh AC sorangan, anu ngajaga suhu anu dipikabutuh di jero kotak. Hawa tiis atawa dipanaskeun ditiup ku kipas.

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq Electric gaduh batré hawa-cooled paksa. Henteu aya anu dipikanyaho ngeunaan AC batré anu misah, tapi mungkin. Salaku tambahan, unsur-unsurna ngagaduhan pamanas résistif anu manaskeunana dina tiis.

Kia Jiwa EV

Kia Jiwa EV boga sistem cooling hawa kapaksa (tingali ogé: Hyundai Ioniq Electric). Hawa ngalir ngaliwatan dua bukaan di hareup wadahna sarta kaluar batréna ngaliwatan saluran di bagian tukang.

Nissan e-NV200

Van listrik Nissan boga batré sirkulasi hawa kapaksa nu ngajaga batré dina suhu optimum salila operasi sarta ngecas. Pabrikan parantos nganggo AC sareng sistem ventilasi kendaraan sareng kipas niup hawa di payuneun batré dimana éta mimiti niup éléktronika / pengendali batré. Ku kituna, sél teu leuwih tiis misah.

Mobil nganggo batré anu tiis sacara pasif

Nissan Daun (2018) jeung saméméhna

Sadayana nunjukkeun yén sél batré Nissan Leaf (2018), sapertos versi sateuacana, tiis sacara pasif. Ieu ngandung harti yén teu aya AC misah atawa sirkulasi hawa kapaksa jero batréna, sarta panas ieu dissipated ngaliwatan kasus nu.

Batré ngandung pamanas résistif anu diaktipkeun nalika suhu turun nyirorot nalika kendaraan nuju ngecas.

VW e-Golf

Dina waktos peluncuran, prototipe VW e-Golf ngagaduhan batré anu tiis cair.

Nanging, saatos tés, perusahaan mutuskeun yén sistem penyejukan canggih sapertos kitu henteu diperyogikeun. Dina versi modérn mobil, batré pasif radiate panas ngaliwatan awak.

VW jeung Up

Tempo VW e-Golf.

/ upami anjeun sono mobil, wartosan kami dina koméntar /

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: