Kumaha ngajaga pamasangan gas supados mobil tiasa dianggo saé dina gas cair

Supados sistem elpiji mobil tiasa dianggo leres, supir kedah ngurus éta. Upami teu kitu, mobil teu ngan bakal kaduruk leuwih, tapi ogé ngaronjatkeun résiko karuksakan mesin serius.

Tugas utama pamasangan gas otomotif nyaéta pikeun ngarobih bahan bakar tina cair ka gas sareng nyayogikeun kana mesin. Dina mobil heubeul kalawan carburetor atawa suntik titik tunggal dipaké sistem basajan - sistem vakum generasi kadua. Pamasangan sapertos kitu diwangun ku silinder, réduksi, klep éléktromagnétik, sistem kontrol dosis bahan bakar sareng mixer anu nyampur gas sareng hawa. Lajeng anjeunna ngaliwatan eta salajengna, di hareup throttle nu.

Pamasangan konsisten - pangropéa unggal 15 km

Turbo dina mobil - kakuatan leuwih, tapi ogé leuwih repot

- Pangropéa anu leres tina pamasangan sapertos kitu - ngagantian saringan - unggal 30 km ngajalankeun sareng pamariksaan parangkat lunak - unggal 15 km ngajalankeun. Biaya pamariksaan sareng saringan sakitar PLN 60, saur Wojciech Zielinski ti Awres di Rzeszow.

Pikeun mobil kalayan suntikan multipoint, sistem sequential anu langkung kompleks dianggo. Pamasangan sapertos kitu mangrupikeun modul éléktronik tambahan. Di dieu, gas ieu fed langsung kana collector nu. Sistem anu langkung kompleks peryogi pamariksaan anu langkung sering.

Tunggang dina gas alam CNG. Kaunggulan jeung kalemahan, biaya modifikasi mobil

- Supir mobil sapertos kedah nganjang ka jasa unggal 15 rébu kilométer. Salila nganjang, montir ngagantikeun dua saringan suluh tanpa gagal. Hiji tanggung jawab pikeun gas dina fase cair, nu séjén pikeun fase gas. Mobil ogé disambungkeun ka komputer. Upami diperlukeun, instalasi keur finalized. Hasilna, gas disayogikeun sareng dibeuleum. Biaya situs wéb sapertos PLN 100, saur Wojciech Zieliński.

Jaga kotak gear

Dina kasus kendaraan anu didamel gas, salah sahiji kagagalan anu paling umum nyaéta kotak gear (aka évaporator). Ieu mangrupikeun bagian dimana gas robih tina cair ka gas. Kotak gear mutuskeun sabaraha bahan bakar mesin bakal nampi. Salah sahiji unsur évaporator nyaéta mémbran ipis lemes. Manehna teh, dina respon kana parobahan dina vakum, mutuskeun sabaraha suplai gas ka mesin. Kana waktu, karét jadi harder jeung evaporator jadi taliti.

Kalkulator elpiji: sabaraha anjeun ngahémat ku nyetir mobil

Lamun rider drive eta taliti, mesin moal bisa kaduruk kaluar gas nyuntik. HBO ieu wasted. Gejala kaasup bau gas unburnt sésana tukangeun kandaraan, mesin choking bari nyetir. Hayu urang apal yén ieu téh kumaha urang leungit duit, sabab tinimbang suluh mobil urang, bensin naek ka hawa.

Masalahna jadi leuwih serius lamun supir behaves aggressively. Kotak gear anu sarat beurat henteu ngiringan suplai gas, anu nyababkeun campuran bahan bakar teuing ramping. Ieu ngandung harti kanaékan suhu durukan, anu dina gilirannana ngabalukarkeun maké gancang tina korsi klep na sirah marengan anjing laut.

Pamasangan gas - mobil mana anu langkung saé nganggo LPG?

"Lajeng, utamana dina kasus mobil anyar, waragad perbaikan bisa ngahontal malah sababaraha sarébu zlotys," nyebutkeun Stanislav Plonka, hiji montir mobil ti Rzeszow.

Masalah sareng kotak gear sering diwujudkeun ku mesin macet sareng masalah ngalih ka elpiji. Regenerasi lengkep tina evaporator waragad ngeunaan PLN 200-300. Daya tahan na nalika operasi normal diperkirakeun ku mékanika sakitar 70-80 rébu. km.

Ati-ati dimana anjeun ngeusian bengsin

Masalah anu sami penting nyaéta ngeusian bengsin di stasiun anu kabuktian.

– Hanjakal, kualitas gas di Polandia pisan low. Jeung suluh goréng hartina masalah jeung bata salila instalasi, nyebutkeun Wojciech Zieliński.

Pamasangan gas - sabaraha biayana dipasang, saha anu nguntungkeun tina éta?

Sakumaha anu dijelaskeun ku mékanika, dina prosés transisi tina kaayaan cair ka kaayaan volatil, parafin sareng résin digolongkeun tina gas kualitas rendah, anu ngotoran sistem. Nozzles sareng réduksi anu macét tiasa dianggo sacara akurat sareng henteu rata. Naha kuring kedah nganggo oli sareng busi anu béda dina mobil anu didamel ku bénsin?

- Henteu. Lilin, suluh, hawa jeung saringan minyak kudu diganti sanggeus mileage sarua saméméh instalasi sistem gas. Kami ogé nganggo minyak anu sami. Persiapan pikeun mesin ngajalankeun on gas liquefied mangrupakeun ploy pamasaran umum. "Dina hal viskositas sareng lubricity, ayeuna kalolobaan minyak standar anu dipaténkeun nyumponan sadayana sarat," saur Wojciech Zieliński.

Kalkulator elpiji: sabaraha anjeun ngahémat ku nyetir mobil

gubernur Bartosz

poto ku Bartosz Guberna