Kumaha teu ngadat dina hujan
Aspal anu banjir ku cai bahaya pisan sami sareng jalan anu tiris. Pikeun nyetir aman di dinya, anjeun kedah nuturkeun sababaraha saran.
Malah dina hujan hampang dina laju 80 km / h, kalayan ketebalan pilem cai ngan ukur 1 mm dina aspal, cengkraman ban anyar sareng jalan mudun sakitar dua kali, sareng salami hujan - langkung ti lima kali. . A tapak tatu dipaké boga cengkraman malah parah. Awal hujan utamana bahaya, nalika jet na teu acan gaduh waktos keur nyeuseuh microparticles leueur tina karét, minyak jeung lebu tina aspal.
Biasana, anu kahiji dina daptar standar tip pikeun nyetir aman nyaéta ngajaga wates laju. Di hiji sisi, ieu bener: speed aman dina jalan baseuh gumantung kana sababaraha faktor, nu ngan bisa dianggap bener ku akumulasi pangalaman nyetir. Kualitas sareng jinis jalan raya, ketebalan pilem cai, jinis mesin sareng drive na, jsb. Sagalana mangaruhan pilihan speed aman.
Tapi euweuh wates speed bakal ngahemat, contona, ti aquaplaning, lamun nu boga mobil teu ganggu mésér ban usum panas kalawan pola nu éféktif ngaluarkeun cai tina patch kontak tina kabayang jeung aspal. Ku alatan éta, sanajan dina tahap meuli ban anyar, Anjeun kudu nengetan model mibanda pola asimétri sarta saluran drainase longitudinal lega. Dina waktos anu sami, langkung saé upami campuran karét tina kabayang sapertos kitu ngandung polimér sareng sanyawa silikon - anu terakhir pikeun sababaraha alesan disebut "silika" dina brosur iklan.
Tangtosna, anjeun ogé kedah ngawas tingkat ngagem tapak. Peraturan teknis ayeuna di Rusia "Dina Kasalametan Kendaraan Roda" nyatakeun yén mobil henteu ngagaduhan hak nyetir di jalan umum upami jero tapak rodana kirang ti 1,6 mm. Nanging, seueur panilitian produsén ban nunjukkeun yén pikeun ngosongkeun cai sacara efektif tina patch kontak dina usum panas, peryogi sahenteuna 4-5 milimeter jero tapak tatu.
Sababaraha drivers sadar yén sanajan jumlah salah tekanan kana roda bisa ngakibatkeun leungitna kontrol jeung kacilakaan. Nalika ban rada kempes, traksi di tengah tapak turun nyirorot. Lamun kabayang geus overinflated luhur norma, zona taktak na eureun normal clinging ka jalan.
Dina kacindekan, mustahil pikeun nginget yén dina cuaca hujan, kitu ogé dina jalan tiris, naon waé "gerakan awak" anu ngadadak henteu disarankeun - naha éta péngkolan setir, mencét atanapi ngaleupaskeun pedal gas, atanapi ngerem " ka lantai”. Dina jalan baseuh, frills misalna bisa ngakibatkeun skidding uncontrolled, slipping tina roda hareup jeung, pamustunganana, kacilakaan. Dina surfaces leueur, supir kudu ngalakukeun sagalana mulus tur sateuacanna.
