Kumaha Mitsubishi ngarencanakeun pikeun ngajaga identitasna bari ngabagi téknologi sareng Nissan sareng Renault
Mitsubishi bisa jadi satru jeung Nissan jeung Renault, tapi teu hayang mobil na leungit identitas maranéhanana.
Mitsubishi urang hareup-gen Outlander, nu pencét showrooms Australia bulan ieu, bisa babagi kamiripan jeung Nissan X-Trail jeung Renault Koleos, tapi merek yakin produk na masih bisa nahan identitas unik.
Sanggeus diasupkeun kana aliansi jeung Nissan jeung Renault di 2016, Mitsubishi geus balik ka mitra na pikeun téknologi anyar jeung arsitéktur - dimana asup akal - pikeun ngurangan biaya ngembangkeun kandaraan anyar, hasilna Outlander anyar ngagunakeun platform CMF-CD.
Duanana Outlander sareng X-Trail ogé nganggo mesin béngsin 2.5 liter anu sami sareng opat silinder sareng transmisi variabel terus-terusan (CVT). ngaluncurkeun.
Tapi Mitsubishi Australia General Manajer Marketing sarta Strategi Produk Oliver Mann ceuk: Panungtun Mobil Outlander béda pisan boh dina rasa sareng penampilan.
"Sagala nu katingali, rarasaan jeung keuna dina Outlander nyaeta Mitsubishi, sarta naon teu ningali naon kami nganggo Alliance pikeun,"Cenah.
"Janten sanaos sistem hardware sareng drivetrain tiasa sami, kami reueus pisan kana warisan Super All Wheel Control kami sareng éta desain sistem kontrol ieu anu leres-leres ngabédakeun Mitsubishi."
Malah hiji téhnologi nu bisa boga mangpaat gede pikeun Mitsubishi bakal ditolak lamun teu ngarasa "Mitsubishi," ceuk manajer humas brand Katherine Humphreys-Scott.
"Upami téknologi donor kantos sumping, kami moal nyandak upami henteu sapertos Mitsubishi," saur anjeunna.
"Upami anjeun tiasa ngaraosan, naha éta kumaha tungganganana atanapi anjeun tiasa nyabak, maka éta pasti karasaeun Mitsubishi. Janten samentawis téknologi tiasa sayogi ti mitra Alliance, upami éta henteu cocog sareng filosofi sareng pendekatan urang, sareng naon anu diarepkeun para palanggan nalika aranjeunna naék kana mobil urang, maka urang bakal milarian di tempat sanés.
"Kami moal kompromi sareng merek."
Nanging, hiji pengecualian pikeun filosofi ieu nyaéta van komérsial Mitsubishi Express 2020, anu ngan saukur versi rebadged tina Renault Trafic sareng sababaraha peralatan dileungitkeun pikeun ngajaga hargana.
Mitsubishi Express nampi rating bintang enol anu kontroversial dina rating kaamanan ANCAP di awal 2021, nyatakeun kurangna fitur kaamanan canggih sapertos ngerem darurat otonom (AEB) sareng bantosan ngajaga jalur.
Nalika Trafic anu aya hubunganana sacara mékanis ogé henteu gaduh fitur sapertos kitu - sareng teu gaduh rating kaamanan ANCAP resmi - éta dileupaskeun deui dina taun 2015, sateuacan tés kacilakaan anu langkung ketat sareng langkung ketat diwanohkeun.
Pikeun misahkeun ogé tilu merek di Australia, utamana dua SUVs jeung mobil-fokus merek Jepang, ceuk Bapak Mann euweuh informasi ngeunaan rencana hareup antara dua.
"Hal kahiji anu kedah disebatkeun nyaéta yén sareng Alliance, kami henteu terang naon anu dilakukeun ku Nissan di Australia kalayan pamikiran produkna," saurna.
"Janten urang buta pisan kana naon anu aranjeunna laksanakeun.
"Kabéh anu urang tiasa nyarioskeun nyaéta naon anu urang laksanakeun sareng kauntungan anu ditawarkeun Alliance ka kami, sapertos platform anu didasarkeun ku Outlander sareng dibagikeun sareng Nissan, ogé sajumlah produk Alliance anu sanés."
