Naon cara anu pangsaéna pikeun nyetir?
Sabalikna stereotypes, supir Polandia ngajalankeun hadé tur hadé. "Kami langkung berbudaya di jalan, kami langkung sering ngagunakeun pangaweruh jalan sareng kami langkung nuturkeun aturan," saur Marek Konkolewski ti Markas Polisi. Tapi anjeun masih kedah diajar sapanjang jalan. Ieu sababaraha tip anu tiasa dipendakan ku pangguna jalan anu berpengalaman.
Sabalikna stereotypes, supir Polandia ngajalankeun hadé tur hadé. "Kami langkung berbudaya di jalan, kami langkung sering ngagunakeun pangaweruh jalan sareng kami langkung nuturkeun aturan," saur Marek Konkolewski ti Markas Polisi. Tapi anjeun masih kedah diajar sapanjang jalan. Ieu sababaraha tip anu tiasa dipendakan ku pangguna jalan anu berpengalaman.
numpak zip
Pikeun seueur, anu ngagunakeun téknik ieu dianggap rogue. Samentara éta 
Tunggang "sleting" atawa "sleting", i.e. silih jalanna mobil ti dua lajur sareng penyempitan jalan mangrupikeun solusi budaya sareng ningkatkeun arus lalu lintas. Ku alatan éta, lamun ningali yén batur ti jalur final hayang ngaliwat di hareup anjeun, masihan jalan. Tapi pikeun slaider tiasa dianggo, kerjasama dua pihak diperyogikeun - upami anjeun nyetir dina jalur anu sempit, ulah ngarobih sadayana. Sateuacan éta, anjeun bakal meungpeuk jalma anu nuturkeun anjeun.
Leungeun dina roda
Lamun anjeun nahan setir dina hiji leungeun, kasempetan nu bakal nyingkahan halangan anu ujug-ujug muncul di jalan diréduksi ku saloba 30-40%. Dina waktu nu sarua, 70 persen drivers lumangsung pikeun sakabéhna ngantep lebet tina setir jeung nanya ka panumpang nahan eta, sarta saloba 90 persen. ngaku yén maranéhna miboga kasempetan pikeun ngajalankeun mobil kalayan tuur maranéhanana. Biasana kabiasaan goréng ieu patali jeung supir ngalaman. "Aranjeunna yakin yén upami aranjeunna gaduh SIM salami sababaraha dekade, moal aya anu goréng," saur Marek Konkolewski ti Markas Polisi.
Lalajo laju anjeun
Sanajan mobil beuki loba sistem kaamanan canggih, sanajan maranéhna teu bisa nungkulan hukum fisika. Butuh 100 méter pikeun ngalambatkeun laju 40 km/jam, tapi dina kagancangan 200 km/jam panjang ieu naék jadi 200 méter! Inget yen jalan dirancang pikeun speed tangtu - dina jalan satapak pungkal atawa pagunungan, kabiasaan kaluar-jalan moal jalan. Laju anu langkung laun ogé hartosna lalu lintas anu langkung lancar-lampu lalu lintas di kota-kota beuki diprogram supados ngan ukur anu ngarambat dina laju anu tangtu anu gaduh gelombang héjo.
Posisi supir
Nalika urang calik di tukangeun roda, tonggong urang kedah ngagolér dina tonggong korsi. Thighs Anjeun kudu kontak jeung korsi. Intina nyaéta yén awak supir kedah gaduh permukaan kontak anu maksimal sareng korsi. Ku cara kieu, urang ningkatkeun "perasaan mobil" nalika nyetir. Hal séjén nyaéta posisi suku. Sanggeus niiskeun pedal clutch, suku kénca 
tuur nu rider urang kudu rada ngagulung. Ulah poho ngeunaan posisi leungeun. Posisi anu leres ngamungkinkeun anjeun nempatkeun pigeulang anjeun dina setir di 12:00 kalayan panangan lempeng.
Setir péngkolan
Sanaos sigana saderhana pisan, seuseueurna supir ngalakukeun manuver ieu sacara teu leres. Nanging, émut yén ieu mangrupikeun salah sahiji aspék anu paling penting dina nyetir. Dina pamakéan éféktif tina setir hirup urang bisa gumantung, contona, nalika narik mobil kaluar tina skid a. Inget yén posisi leungeun paling éféktif dina kabayang steering nu disebut "XNUMX: XNUMX" posisi. Ieu mangrupikeun posisi awal pikeun tilu jinis twists anu urang tiasa ngabédakeun:
1. Balap giliran : Sakumaha ngaranna nunjukkeun, jenis ieu péngkolan paling ilahar dipake ku drivers aub dina balap mobil olahraga. Aturan dasar tina maneuver ieu tetep leungeun anjeun dina posisi awal (saparapat ka tilu) dugi aranjeunna motong. Dina kasus kandaraan jalan, péngkolan ieu paling sering mangpaat nalika ngahindarkeun halangan (sapertos potholes), péngkolan lembut dugi ka 45 derajat, maneuver nalika nyusul kandaraan sanés atanapi ngarobih jalur.
2. Belok jalan : Jenis setir ieu ngeunaan nyiapkeun (kalayan leungeun anjeun dina kétang leres) ka posisi awal sateuacan lebet péngkolan. Ku kituna, ku nahan setir di tengah péngkolan, urang bisa gancang counter atawa deepen péngkolan gumantung kana kabutuhan jeung kaayaan di jalan. Pikeun ngalakukeun manuver ieu, perlu (nalika péngkolan ka katuhu) pikeun ngangkat leungeun katuhu ka luhur (kira-kira 10:00) dina setir jeung nyieun péngkolan, bari ngidinan leungeun kénca ngageser ka dinya. Nalika leungeun urang dina posisi awal, urang bisa ngeureunkeun setir. Hatur nuhun kana ieu, lamun perlu, urang nyieun pangaluyuan ku pulas balap, tanpa nyokot leungeun kami tina roda. Metoda ieu pangalusna pikeun lancar 90 derajat robah warna ka warna.
3. Rally ngabalikeun : Ieu manuver paling rumit sarta hésé. Ieu diwangun ku gancang ngarobah setir kalayan bantuan shifting leungeun. Kaahlian ieu hususna kapaké nalika maneuver di tempat parkir atanapi nyetir slalom. Pikeun ngalakukeun péngkolan ieu leres (dina hal ieu ka katuhu), mimitian ku manuver balap. Dina momen nalika leungeun urang meuntas, leungeun katuhu kudu dina luhureun setir, terus ngahurungkeun ku leungeun kénca. Nalika éta ogé di handap, pindah ka luhureun setir, terus pulas ku leungeun katuhu anjeun. Ku kituna urang bakal nyingkahan silih konci leungeun.
Roads of Trust mangrupikeun program pikeun nangtayungan kahirupan sareng kaséhatan jalma-jalma di jalan nasional, dibiayaan babarengan ku Uni Éropa tina Dana Pangwangunan Daerah handapeun Program Infrastruktur sareng Lingkungan.
