Kumaha cara ngagaleuh Kalina bu?

Kuring mutuskeun babagi pangalaman kuring meuli Kalina dipaké pikeun sobat. Manéhna ngan 200 rubles duit, ngarah teu nganggap nu anyar, sarta indit ka milih diantara mobil dipaké. Mimitina, anjeunna henteu hoyong ningali Kalina dina cara naon waé, tapi saatos ningali puluhan rusty 000, anjeunna mutuskeun yén Kalina bakal janten pilihan anu sampurna.

Dimana anjeun milarian mobil bekas?

Léngkah munggaran nyaéta milarian iklan pikeun penjualan mobil dina situs iklan lokal, tapi pikeun sababaraha alesan henteu aya pilihan anu cocog. Aya sababaraha salinan, tapi mahal teuing pikeun urang.

Tangtosna, aya langkung seueur pilihan dina AUTO.RU, tapi sanaos teu aya anu pikaresepeun, cukup aneh. Sareng hargana seueur anu dipikahoyong. Koran iklan mangrupikeun tahapan anu kapungkur sareng kami henteu mendakan nanaon anu masuk akal kecuali sababaraha iklan.

Tapi dina Avito aya sababaraha iklan sareng aya sababaraha usulan anu dipikaresep ku urang. Di handap ieu kuring bakal nyarioskeun ka anjeun langkung rinci ngeunaan dua Ladas Kalinas, anu kami anggap persis anu kami lirén.

Naon anu kudu dipilarian nalika mésér?

Ku kituna, mobil munggaran dihasilkeun dina 2008 kalawan mileage 89 kilométer nurutkeun nu boga jeung counter odometer. Tapi ulah ambing percaya kecap. Tingali dina kaayaan mobil sarta hususna mesin sarta manggihan arah Anjeun. Komprési dina silinder diukur sareng éta ti 000 dugi ka 10 atmosfir, gumantung kana silinder. Panyebaran sapertos kitu nunjukkeun yén henteu sadayana leres sareng motor sareng jarak tempuh anu dituduhkeun jelas-jelas.

Nalika inspecting bodywork nu, taliti pariksa welds sarta welds titik pabrik. Ieu hususna dibuktikeun dina poto di handap ieu, anu nunjukkeun Kalina tanpa kacilakaan:

Upami titik-titik ieu henteu kapendak nalika pamariksaan, teras aya 100% kasempetan yén tungtung payunna rusak. Ogé, aya tanda sarupa dina lawang Kalina, kitu ogé dina pungkur awak, jelas ditémbongkeun di handap ieu:

Sanggeus mariksa awak mobil kahiji, teu kapanggih cacad, tapi kaca supir geus robah, sarta naha teu dipikawanoh! Sacara umum, nyokot kana akun kanyataan yén mesin teu freshness munggaran tur aya nuances minor dina awak jeung glazing, urang nampik mésér dina tahap ieu.

Teras we mutuskeun pikeun nempo hiji pilihan rada leuwih mahal sarta kasampak sanggeus 2010 Kalina Sedan dina konfigurasi "standar". Tangtu, euweuh steering listrik sarta éléktronika sejen, tapi pikeun supir novice - ieu pilihan pangalusna - pangsaeutikna masalah pangropéa.

Nu boga mobil éta nyalira, sarta anjeunna geus sepuh, jadi ieu téh tambah badag. Sedengkeun pikeun mesin, komprési diukur némbongkeun yén dina unggal silinder aya 13 atmosfir, nu mangrupakeun indikator alus teuing. Ku jalan kitu, kuring poho pikeun ngaji - 30 nurutkeun nu boga sarta méteran. Sareng ditilik ku kaayaan mesin durukan internal, ieu leres.

Aya nanaon ngawadul ngeunaan bodywork, saprak mobil éta di garasi sapanjang taun, sarta dipanaskeun. Janten teu aya karat, teu aya goresan, sacara umum - awak pas ti dealer mobil.

 

Saatos kami naek, kuring hoyong mésér deui. Suspénsina saé, teu aya anu rattles di mana waé, mobilna responsif sareng pikaresepeun nyerep nabrak di jalan! Sacara umum, urang kedah nawar sakedik sareng urang ngagaleuh 210 rubles, anu ngan ukur kado pikeun kaayaan sapertos kitu!