Kumaha, iraha sareng kunaon Iveco dilahirkeun? Dina awalna éta Fiat

Dina minggu anyar, peluncuran andalannya anyar Iveco S-Jalan с konsép Fit-Cab na Magirus mingpin urang kana masa depan DPR Turin. Hayu urang ogé ngalakukeun saeutik foray kana kaliwat dimana carita ieu dimimitian.

Sugan, kanyataanna, teu sadaya jelema weruh éta Iveco (Perusahaan Kendaraan Industri, Industrial Vehicle Manufacturing Company) diadegkeun dina 1975 ku ngahijikeun 5 merek Italia, Perancis sareng Jerman: kandaraan industri Fiat (Itali), OM (Itali), Peluncuran parabot husus (Itali), Unik (Perancis) nyaéta Magirus Deutz (Jérman).

Janten atanapi henteu janten…

Pabrikan mobil Turin tumbuh saatos sababaraha akuisisi sareng kedah mutuskeun kumaha neraskeun. Dua strategi anu mungkin: neraskeun ngahijikeun akuisisi kana divisi Fiat Veicoli Industriali, atanapi nyieun merek anyar, kalawan ngaran jeung kapribadian sorangan.

Anu kadua nyaéta jalur anu paling ambisius sareng sesah, divisi tina bisnis kargo tina mobil jeung bakal naékna kompetisi langsung jeung greats industri. Dina tungtungna, kumaha oge, pilihan dijieun.

Fiat, sanés ngan ukur mobil

Diadegkeun dina 1899 ku sakelompok insinyur sareng investor kalebet Giovanni Agnelli, mobil munggaran anu diwangun. Fiat (Pabrik Mobil Italia di Turin) éta mobil. Sanajan kitu, produksi pas nyebarkeun ka treuk jeung beus, sarta geus di 1903 di Turin kandaraan komérsial munggaran... Dina 1929, divisi husus dina kandaraan industri dijieun: Fiat Veicoli Industriali sorangan.

OM sareng UNIC sumping

Dina 1933 Fiat meuli OM (Officine Meccaniche, baheulana mobil Züst) jeung pabrik di Brescia jeung Suzar dihijikeun jadi kandaraan industri Fiat... Produksi kendaraan Om-Züst dihentikan, sareng produksi treuk sipil sareng alat karéta api diteruskeun.

rarancang angkutan barang jeung jalma ngarah ka beuli sejen di Perancis dina 1949, UNIC, anu dina gilirannana nyerep cabang Perancis Adolf Saurer AG, merek treuk Swiss kawentar. Transfer pinuh ku UNIC bakal réngsé dina 1966.

Samentara éta, dina 1952, Mexico diadegkeun Dina pikeun produksi treuk lokal Fiat 682N e 682T sarta dina periode ti 61 nepi ka 67, dua pasatujuan gawé babarengan ditandatanganan kalawan STIA binaragawan Tunisiakahiji pikeun struktur beus lajeng pikeun assembly lokal treuk Fiat VI.

Lancia jeung Alfa Romeo mas kawin

Tilu taun sanggeus UNIC, dina 1969, Fiat ogé nyokot alih Lancia Grup sareng divisi Lancia Veicoli Industriali diintegrasikeun kana Fiat Veicoli Industriali, neraskeun ngahasilkeun duanana Peluncuran parabot husus.

Dina taun anu sarua di Argéntinaproduksi Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - model 697T kalawan PTC 45 t dimimitian dina 1973 Brazil, Alfa Romeo ngajual 43% ibukota division kargo na ka Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Akuisisi bakal 100% réngsé dina 1976 (produksi treuk FNM-Fiat di Argentina sareng Brazil bakal diteruskeun dugi ka 1990).

Waktos Tumuwuh, Akuisisi Magirus Deutz

Ku waktos ieu waktosna parantos sumping sareng di 1974 Fiat mutuskeun pikeun nyandak sabagian ageung Magirus Deutz.

Pausahaan bersejarah, diadegkeun dina 1864 ku Konrad Dietrich Magirus (anu nimukeun tangga revolving pikeun ngalengkepan patugas pemadam kebakaran sakuliah dunya) jeung refurbished sanggeus Perang Dunya II, ayeuna husus dina kandaraan beurat husus.

1975 Brand Iveco dilahirkeun.

Ku alatan éta, dina 1975, pausahaan Turin mutuskeun pikeun ngagabungkeun sakabeh merek na dina sektor kandaraan industri, duanana sorangan jeung kaala, dina hiji.hiji merek anu nyandak ngaranIinternasional Veicota CoJatah ". Dina taun mimiti ayana, Iveco dihasilkeun 63 13 kandaraan beurat jeung beus.

Saatos ngahiji, bayi I.Ve.Co. ngamimitian prosés rasionalisasi produk, pabrik sareng jaringan distribusi, kahiji urang nyimpen 5 merek aslina... Antara 1975 jeung 1979, daptar kaasup 200 model basa jeung 600 versi mimitian ti 2,7 nepi ka leuwih 40 ton (tambah beus jeung mesin).

1978 Ieu mangrupikeun produk Iveco anu munggaran

Dina 1978, kandaraan komérsial munggaran sumping langsung: Iveco Daily... Dua taun ti harita, turbodiesel munggaran pikeun kandaraan komérsial beurat diwanohkeun jeung tilu divisi anyar dijieun: Mesin Diesel, Beus jeung Truk Seuneu.

в 1984 ngaluncurkeun turbostar, kandaraan jalan beurat anu geus jadi bestseller Italia sarta pamaén penting dina pasar Éropa, ngahontal pangsa 50 7 unit dijual di 1985. Dina taun ka-XNUMX, Iveco ngaluncurkeun mesin solar suntik langsung anu ringan munggaran.

XNUMXs, gawé bareng sareng Ford

Dina 1986 Iveco kaala pausahaan Italia Astra ti Piacenza, specializing dina dump treuk jeung kandaraan quarry. Dina taun anu sarua, anjeunna dijieun joint venture jeung Amérika Ford, nyieun Iveco Ford Treuk, anu dipercayakeun kana produksi sareng penjualan kendaraan utama rentang Iveco sareng Ford Cargo.

Treuk dijual handapeun partnership nu ngawengku hiji Unit traktor. TurboDaily и Lampu kargo, nu, sagemblengna dipiboga ku Iveco, ieu engké robah jadi EuroCargo.

Rentang diropéa

Dina 1989, mesin solar munggaran kalayan recirculation gas haseup diwanohkeun pikeun ngurangan émisi polutan tina kandaraan komérsial: dipaké pikeun alat-alat. anyar Daily diluncurkeun dina taun anu sami.

Dina taun 90an, rupa-rupa éta parantos diropéa. EuroCargo (Truk Taun 1992) EuroTech (Truk Taun 1993) EuroTrakker ed EuroStar.

Di dieu carita diteruskeun dina jalur kontinyu internasionalisasi sareng kalahiran kendaraan bermotor. gas alam CNG jeung LNG, Sektor dimana Iveco mangrupikeun produser utama di Éropa ayeuna: kami bakal nyarioskeun ka anjeun ngeunaan minggu payun.