Kumaha ngukur ketebalan cet dina mobil?

Pabrikan Éropa ngalukis mobil kalayan lapisan cet anu langkung kandel. Dina Skoda, Volkswagen atanapi Seat, éta bakal aya di daérah 150-170 mikron. Sareng kedah sami pisan dina sadaya bagian awak.

Ku ngukur ketebalan tina paintwork nu, anjeun tiasa pisan akurat nangtukeun naha éta repaired kaliwat ku pelukis jeung dimana. Sareng nalika méter cét janten langkung mirah sareng langkung mirah, pangukuran mobil bekas beuki dimimitian sateuacan ngagaleuh. Sanajan kitu, dina raraga leres ngukur sinyalna, eta sia uninga saeutik leuwih sateuacanna ngeunaan kumaha carana cet merek mobil individu. Sarta ogé maca parentah pikeun counter, sabab alat ti pabrik béda gawéna saeutik béda.

Mobil modern biasana ditutupan ku sababaraha lapisan panyalindungan jeung varnish. Di pabrik, baja biasana ditangtayungan ku lapisan séng sareng primer, teras cet diterapkeun kana éta. Pikeun daya tahan anu langkung ageung sareng penampilan anu pikaresepeun, sadayana ditutupan ku varnish anu teu warnaan. Ketebalan cat aslina henteu sami dina sadaya kendaraan. Salaku conto, mobil buatan Asia dicét dina lapisan anu langkung ipis, dina tingkat sakitar 80 mikron - 100 mikron.

- merek Éropa boga palapis kandel, dina tingkat ngeunaan 120-150, atawa malah 170 microns. Pangecualian nyaéta kendaraan anu diproduksi di Éropa saatos taun 2007, anu dilapis ku varnis anu didasarkeun ku cai, ku kituna lapisanna tiasa rada ipis, ”saur Jacek Kutsaba, kapala bodywork sareng cet di ASO Skoda Rex. Otomatis Rzeszow.

Hal ieu dianggap yén lapisan cet logam biasana rada kandel. Dina kasus Skoda, ketebalan lacquer mimitina nepi ka 180 microns. Upami varnish akrilik, contona, standar bodas atanapi beureum tanpa lapisan anu teu warnaan, maka di pabrik disetel ka 80-100 microns. Tiasa ketebalan elemen individu béda dina mobil nu teu kacilakaan? Sumuhun, tapi bédana bisa jadi teu pisan jelas cut. Hal ieu dianggap yén simpangan bener antara elemen nyaéta maksimum 30-40 persén ketebalan nu. A 100 persen lapisan kandel hartina anjeun bisa yakin yén item nu geus ampir 400% revarnished. Lamun ketebalan ngaleuwihan XNUMX µm, éta kudu dianggap yén dina momen mobil ieu puttied. Sanajan kitu, eta sia remembering yén pabrik mobil boga hak pikeun repaint mobil di pabrik, contona, dina acara defects salila kadali kualitas.

Ukur ketebalan cet dina mobil bersih, sabab lapisan kandel kokotor bakal ngaruksak hasilna. Hadé pisan mun éta mimitian ku hateupna, sabab ieu téh unsur paling rentan ka ruksakna. Ieu biasana titik rujukan pangalusna pikeun pangukuran salajengna. - Urang ngukur mobil sakabéhna. Upami ukuranana saé dina hiji tungtung panto, éta patut mariksa tungtung panto anu sanés, sabab di dieu pelukis tiasa kaleungitan bédana di tempat teduh saatos ngalereskeun unsur anu padeukeut. Sarta ieu lumangsung beuki loba mindeng. Upami, contona, panto pungkur rusak, aranjeunna dicét lengkep, sedengkeun panto hareup sareng spatbor pungkur dicét sawaréh, ”jelas seniman Artur Ledniowski.

Éta ogé patut ngukur palapis dina pilar sareng sills, anu langkung hese ngagentos saatos tabrakan tibatan, contona, panto atanapi tiung. Supados pangukuranna tiasa dipercaya, éta kedah dilakukeun nganggo méter kalayan panyilidikan anu pas, i.e. tip kalawan nu noél varnish nu. Anu terampil dina seni nyarankeun yén langkung saé ngagunakeun méter dimana sénsor dihubungkeun ka méter ku kabel. Lajeng, tampilan dicekel dina hiji leungeun, sarta usik di sisi séjén. Solusi ieu ngaleungitkeun geter sareng ngajantenkeun pangukuran langkung akurat.

Perlu diinget yén dina kasus kendaraan anu nganggo bagian awak aluminium, pangukuran sareng counter tradisional moal dilaksanakeun. Anjeun peryogi alat anu langkung mahal anu ngakuan jinis logam sareng nyarioskeun ka pangguna naon bahan anu diuji nalika diukur. Unsur plastik, sapertos bemper atanapi spatbor hareup dina sababaraha mobil, praktis henteu diukur di bumi. Cukang lantaranana? Sensor tradisional teu tiasa ngukur aranjeunna, sareng alat ultrasonik khusus mahal pisan. Lajeng lapisan lacquer leuwih hade evaluate ku inspeksi visual ati. Munggaran sadaya, Anjeun kudu nengetan sagala noda, motong varnish atawa sawdust leutik nu hiji varnisher lalaunan bisa ninggalkeun dina elemen varnished.