Kumaha carana nyingkahan kabocoran dina sistem pembuangan

Sadaya kabocoran dina sistem knalpot nyababkeun kanaékan konsumsi bahan bakar sareng émisi polutan, ogé turunna kakuatan mesin. Untungna, aya produk anu dirumuskeun khusus pikeun mastikeun ketang bagian gas buang.

Sistem ngabocorkeun anjeunkeprok

Sistem knalpot penting pisan dina ngoperasikeun mobil, sabab ditugaskeun miceun sadaya gas sareng produk pembakaran ka luar, ngaminimalkeun bahaya na sabisa-bisa. Salaku tambahan, sababaraha sénsor anu kalebet desain sistem ieu teras-terasan ngukur parameter gas knalpot pikeun ngadeteksi panyimpangan dina indikator. Sistem knalpot kaasup komponén ieu:

• Katalis
• Nyaring partikel
• Usik (Lambda, Nox)
• Mufflers (hiji atanapi langkung)
• Pipa knalpot
• Resonator

Sistem knalpot mangrupikeun salah sahiji elemen anu paling gampang dipakena dina waktos sareng jarak tempuh, sabab kakeunaan kaayaan cuaca sareng suhu gas buang tinggi.

Salah sahiji aspék anu paling penting nalika ngalakukeun komponén komponén sistem knalpot ogé mastikeun ketang anu leres pikeun masing-masing komponén, sareng antara kategori gas buang anu béda, pikeun nyingkahan lebet asupan atanapi partikel kana sistem.

Mastikeun kedap knalpotna

Jang ngalampahkeun ieu, produk sealant-kinerja tinggi dipaké, aranjeunna dirancang husus pikeun sistem knalpot. Dipaké dina suhu ambient salila assembly bagian jeung ku cara pemanasan tina gas haseup - némpelkeun kapok.

Diantara kaunggulan produk ieu durability sarta kakuatan, kitu ogé gelar luhur adhesion. Kusabab caket pisan sareng kuat, éta tetep kaku sareng, sakali hardened, éta tiasa ngarecah tina dampak anu hampang.

Perlu diinget yén sateuacan dianggo, anjeun kedah nyiapkeun permukaan anu bakal kabeungkeut sareng bersih tina kokotor sareng kokotor. Disarankeun ogé keusik sakedik, di luar pipa knalpot sareng di jero.

Perbaikan retakan dina sistem knalpot

Salaku tambahan, sealants sapertos kitu dipaké pikeun mastikeun ketang nalika ngaganti sistem knalpot atanapi ngalereskeun liang alit atanapi retakan anu muncul dina sistem knalpot.

Pikeun ngalakukeun ieu, perlu sateuacanna ngabersihan daérah, kusabab ayana karat atanapi kokotor tiasa ngaganggu hasil anu saé. Teras we baseuh permukaan sareng oléskeun témpél ku spatula. Dina raraga ngalereskeun retakan atanapi liang anu langkung ageung, anjeun tiasa nempatkeun bolong logam langsung dina situs paripolah sareng nerapkeun témpél kana bolong pikeun nambihan tambihan kakuatan. Teras anjeun kedah ngamimitian mesin; kusabab panas dina gas knalpot, saatos sakitar 10 menit, témpél bakal ngégél lengkep.

Bisi kumaha waé, panggunaan témpél sapertos kitu pikeun ngalereskeun retakan kedahna waé dianggo salaku metode perbaikan darurat, sabab sacara khusus dirancang pikeun ngégél sendi sistem knalpot. Anu resep kana mobil kedah ngagaduhan alat sareng produk anu khusus pikeun masing-masing jinis perbaikan.

Patarosan na waleran:

Kumaha pariksa dimana sistem knalpot ngajalankeun? Salila inspeksi visual, bintik hideung atanapi discoloration tina cet pipa bakal katingali di tempat depressurization. Dina usum tiis, nalika mesin keur ngajalankeun handapeun mesin, haseup bakal kaluar tina liang haseup.

Kumaha pikeun ngaidentipikasi sistem knalpot malfunctioning? Salian inspeksi visual, bari mesin dijalankeun, Anjeun kudu ngadéngékeun sora knalpot: kacapi, clicks jeung hum (gumantung kana ukuran liang nu nembongan).

Naha knalpotna flop? Alatan maké alam logam dina kaayaan kalawan kalembaban luhur (uap dina gas haseup) jeung suhu luhur. Titik anu paling lemah nyaéta dina sambungan pipa (sealing goréng) sareng di seams.