Ngahindarkeun Kasalahan Holden urang: Kumaha kasuksésan Toyota sabenerna mantuan GWM, Isuzu, Kia, mg jeung nu lianna mekar di Australia, jeung naha merek kudu prihatin | Pamadegan

Toyota sapertos RAV4, Yaris sareng HiLux parantos ngalaman naékna harga anu ageung akhir-akhir ieu, nyababkeun seueur pembeli ka merek sanés.

Naon anu GWM (pikeun Great Wall Motors anu ogé kalebet Haval), Isuzu, Kia sareng MG gaduh persamaan?

Kabéh geus ngarasakeun ganda- komo triple-angka persentase tumuwuhna di jualan Australia leuwih taun katukang, sarta sakabeh sabagean kusabab gaping liang badag ditinggalkeun di pasar alatan upmarket inexorable Toyota urang Maret salaku hasil tina naékna harga sahingga bisa hirup kalawan konstan.

Leres, merek sanés sapertos Alpine, Aston Martin, Bentley, Genesis, Jeep, LDV, McLaren, Peugeot, Skoda sareng SsangYong ogé ngarékam persentase kauntungan anu ageung dibandingkeun taun 2020.

Sanajan kitu, angka sabenerna maranéhna masih tetep relatif leutik, bari GWM, Isuzu, Kia jeung MG sadayana nempo jualan ngaronjat ku sums lima angka.

MG parantos naék tina 15,253 ka 39,025 pendaptaran dina waktos 12 bulan, ngawakilan naékna 156 persen. Kabisat Isuzu tina 22,111 ka 35,735 penjualan dina waktos anu sami nyaéta 61.6 persen angkat sareng angka Kia naék tina 56,076 dugi ka 67,964 pikeun paningkatan 21.2 persen. Tapi béntangna nyaéta GWM, rokét tina ngan ukur 5235 unit dina 2020 janten 18,384, pikeun kameunangan spektakuler 251.2 persen.

Hasilna hartosna merek-merek ieu mangrupikeun pamaén utama anyar di kota pikeun 2022, ogé anu kedah diawaskeun ku pamaén mainstream ageung sapertos Ford, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan sareng Volkswagen.

Janten, kumaha persisna Toyota ngabantosan GWM, Isuzu, Kia sareng MG mendakan kahadean diantara pembeli mobil anyar Australia?

Jawabanna rumit, sabab paménta global anu ageung digabungkeun sareng telat produksi kusabab masalah supplier anu aya hubunganana sareng pandémik hartosna daptar antosan parantos kaluar pikeun seueur modél, dugi ka sababaraha bulan (upami henteu taun dina sababaraha kasus, sapertos RAV4s sareng LandCruiser 300 Series).

Nanging, dina hakekatna, éta turun ka tukang mobil nomer hiji urang anu lami-lami katingalina harga diri di luar jangkauan ti langkung seueur urang Australia tibatan sateuacanna dina ayana 63 taun perusahaan di nagara ieu - sahenteuna, éta aya dina panon seueur konsumen. , utamana saprak mimiti dékade ieu.

Kanyataanana, urang geus geus outlined yén mobil Toyota umumna leuwih affordable kiwari sakali inflasi geus factored di ti iraha wae dina sajarah brand di Australia. Tapi, lamun datang ka dollar na cents, saingan kawas GWM, Isuzu, Kia jeung MG bener metik ganjaran ku tawaran model pakait jeung harga dimimitian substansi handap sarta tingkat alat nu leuwih luhur. Jeung pembeli nu voting kalawan suku maranéhanana.

Hayu urang nempo conto Toyota Yaris.

Dina 2019, harga daptar dasar Ascent dimimitian ti $15,390 sateuacan biaya jalan; kiwari, éta mobil urang (nyirorot unggul dina ampir unggal jalan) panerusna ayeuna naek Olahraga ti $23,740. Kontras, MG3 Core ritel tina $ 16,990 drive-jauh pikeun kalolobaan taun ka tukang. Teu heran yén dimungkinkeun outsold urut pamimpin jualan bagean 13,774 ka 4495 unit.

Sami sami manglaku ka Toyota RAV4 - 2021 model non-treuk anu paling laris di Australia. Dina 2019, pambuka GX dimimitian tina $30,640, tapi ayeuna dugi ka $34,300. mun anjeun daék jeung sabar cukup ngadagoan hiji. Samentara éta, Haval H2021 anyar-pikeun-6 asup kana fray tina $31,990-drive-jauh. Hasilna? H6 ningali spike penjualan anu luar biasa 280 persen taun ka tukang, sedengkeun pendaptaran RAV4 turun ku 7.2 persen.

Conto katilu nyaéta HiLux pick-up, penggerak segmen taunan sareng shaker anu parantos nyanghareupan persaingan sengit di jaman ayeuna ti sadaya penjuru, sanés ngan ukur musuh tradisionalna, Ford Ranger. Andalannya Rogue hargana $64,490 sateuacan biaya jalan di 2019 tapi $70,750 ayeuna, ngalawan tag harga $65,900 Isuzu D-Max X-Terrain panas. Hasilna? Penjualan anu terakhir naék 74 persen dina 2021, dibandingkeun sareng Toyota anu sederhana 22 persen.

Ieu ngan ukur tilu conto anu nunjukkeun naha sababaraha urang Australia nyimpang tina Toyota ka merek anu langkung mirah di jaman ayeuna, saatos kasatiaanna kaganggu ku naékna harga dua digit dina sababaraha kasus, sareng dina kaayaan anu sesah pisan pikeun boot.

Ieu panginten henteu janten masalah teuing pikeun Toyota dina waktos ayeuna - pangsa pasar 2021 na 22.3 persén langkung ti dua kali lipat tina Mazda anu kadua tempatna 9.6 persen - tapi éta turun persen pinuh dina sataun sateuacan. , sareng éta kedah janten perhatian upami éta terus janten tren jangka panjang.

Salaku tambahan, Toyota ngalihkeun naékkeun harga anu ageung ka konsumén dina waktos kasusah anu nyebar sigana tiis, khususna sabab tetep salah sahiji perusahaan anu paling beunghar di dunya. Nyatana, dina taun 2021, Toyota hargana ampir $ 60 milyar USD ($ 84 milyar AUD), nempatkeun éta di tempat munggaran salaku produsén mobil terkaya di Bumi, payuneun Mercedes-Benz sareng Tesla.

Faktor dina pupusna Holden di 2020 - simbol sakali-kali kareueus Australia sareng identitas budaya anu ku seueur jalma teras-terasan duka saatos dieksekusi sacara teu biasa ku General Motors - sareng jelas yén merek sapertos GWM, Isuzu, Kia sareng MG aya dina korsi panas pikeun ngamimitian hubungan jangka panjang anyar jeung konsumén lokal pilari hiji malah putus.

Upami sajarah parantos ngajarkeun naon-naon ka urang, éta kakaisaran henteu kedah ngantunkeun karepna. Holden maréntahkeun 50 persén sadaya penjualan mobil anyar dina ahir taun 1950-an sareng dominasina sigana teu tiasa dipungkiri dugi ka 80an (sareng deui, sakedap, dina taun 90an sareng awal 00an). Sanajan kitu, kawas konsumén madhab, pembeli Australia leumpang lamun maranéhna ngarasa bisa meunang deal hadé tempat sejenna.

Éta parantos kajantenan, sareng kalayan moméntumna gancang-gancang, merek sapertos GWM, Isuzu, Kia, MG sareng anu sanésna kedah hatur nuhun ka Toyota.