Kumaha jeung iraha mariksa spark dina busi dina carburetor jeung injector
eusi
Salajengna, taliti nalungtik beungeut SZ, nyieun diagnosis defects sarta ngaidentipikasi tempat kaduruk. Dina mobil kalayan karburator, pariksa ayana busur kabel tegangan tinggi dina perumahan mesin. Tingali dina celah antara éléktroda (kedah dina rentang 0,5-0,8 mm). Percikan ieu dipariksa dina permukaan logam mobil kalayan carburetor jeung starter dihurungkeun.
Kadang-kadang mesin karburator atanapi mesin suntik dumadakan mimiti triple atanapi henteu ngamimitian. Dina kaayaan ieu, anjeun kudu mariksa spark di colokan. Aya cara saderhana pikeun supir sacara mandiri nguji operasi SZ.
Tanda yén anjeun kedah pariksa lilin pikeun narik
Ku gejala ciri, anjeun tiasa nangtukeun jenis gangguan mobil.
Tanda utama naha percikan ngaleungit dina éléktroda busi:
- Mesin teu ngamimitian atawa langsung lapak nalika starter dijalankeun.
- Kakuatan leungit kalawan kanaékan simultaneous dina waragad béngsin.
- Mesin dijalankeun sacara acak, kalayan sela.
- Konverter katalitik gagal kusabab sékrési suluh anu teu kaduruk.
- Aya retakan jeung karuksakan mékanis kana awak hiji atawa leuwih SZ.
Alesan keur kurangna sparking bisa jadi faulty kawat tegangan tinggi. Ku alatan éta, saméméh nguji spark plugs, perlu pikeun pariksa fungsi bener tina komponén séjén mesin.
Lemah busi dina busi
Masalah umum pikeun ngamimitian sareng operasi mesin anu teu stabil nyaéta cuaca tiis. Mindeng tanda malfungsi mangrupa deposit poék dina beungeut lilin.
Alesan utama naha teu aya bitu
Gejala anu biasa tina gangguan nyaéta turunna kakuatan kalayan sékrési partikel bahan bakar anu teu kaduruk tina knalpot. Mesin dimimitian ku kasusah, lapak malah dina speeds tinggi.
Alesan pikeun kurangna spark di NW:
- éléktroda banjir;
- kontak rusak atawa lemah;
- ngarecahna komponén jeung bagian tina sistem ignition;
- ngembangkeun sumberdaya;
- soot dina beungeut SZ;
- deposit slag, lebur produk;
- retakan sarta chip dina awak;
- gagalna ECU mobil.
Mariksa operasi SZ kudu dilaksanakeun taliti ku kituna teu ngaruksak mesin carburetor atanapi injector. Sateuacan milarian panyabab séjén tina gangguan, anjeun kedah mastikeun yén aya cukup tegangan dina terminal batré.
Kumaha pariksa spark dina busi sorangan
Diagnostik sering dilakukeun ku ngabongkar SZ sareng pamariksaan awal karusakan mékanis.
Métode pikeun mariksa busi pikeun busi:
- Pareum sakaligus pikeun hiji SZ. Salaku cara pikeun ngadeteksi parobahan dina operasi engine - Geter jeung sora extraneous.
- Nguji ayana busur ka "massa" kalayan ignition on. A colokan busi alus bakal spark on kontak jeung permukaan.
- A gun nu tekanan tinggi dijieun dina NW.
- Piezo torek.
- Kontrol gap éléktroda.
Seringna, dua metode anu munggaran dianggo pikeun mariksa busi. Pikeun mastikeun kasalametan, sateuacan nguji, perlu pikeun megatkeun sambungan SZ tina kawat.
Dina karburator
Sateuacan mariksa lilin, penting pikeun mastikeun yén sistem ignition sareng integritas kabel tiasa jalanna leres. Salajengna, taliti nalungtik beungeut SZ, nyieun diagnosis defects sarta ngaidentipikasi tempat kaduruk.
Percikan ieu dipariksa dina permukaan logam mobil kalayan carburetor jeung starter dihurungkeun.
Dina suntik
Dina mobil kalayan alat éléktronik sénsitip, mesin teu kudu dihurungkeun kalawan CZ dihapus. Dina kasus nalika euweuh spark, anjeun tiasa manggihan ngeunaan ayana kontak ngagunakeun multimeter jeung métode séjénna nu teu ngalibetkeun ngamimitian mesin.
Sateuacan nguji SZ, perlu pikeun pariksa serviceability tina kabel, sensor jeung coils ignition. Sareng ogé ngukur celah éléktroda. Ukuran normal pikeun injector nyaéta 1,0-1,3 mm, sareng dipasang HBO - 0,7-0,9 mm.
