Kumaha nangtukeun jenis panyakitna sensor camshaft?

Kabéh mobil modern anu dilengkepan hiji bagian diperlukeun salaku sensor camshaft. Tugas utami nyaéta masihan paréntah supados suluh disuntikkeun kana silinder. Upami sénsorna lepat, penting pikeun nangtoskeun anu nyababkeun gagalna sareng ngagentosana.

Kinerja DPRV (sensor posisi camshaft) gumantung kana rezim suhu. Overheating bakal ngancurkeun eta. Sénsor moal tiasa dianggo upami kabel anu dikirimkeun sareng nampi sinyal teu leres.

Peran penting dimaénkeun ku cacad atanapi kontaminasi sénsor éta sorangan. Ogé, dina kaayaan susah, operasi mobil (off-road nyetir, angkutan barang), sensor bisa mindahkeun atawa malah parah, bakal lumangsung sirkuit pondok. Dina raraga ngaleungitkeun ngarecahna sensor dina momen paling inopportune, ngalaksanakeun diagnostics na.

Ngungkulan DPRV

Upami indikator Cék Engine parantos hurung dina panel (éta moal hurung terus-terusan, tapi muncul périodik), anjeun ngan ukur kedah maca kodeu ngarecahna nganggo alat diagnostik. Upami anjeun teu gaduh alat sapertos kitu sareng mustahil mésérna, anjeun kedah ngahubungi spesialis.

Saatos nampi kodeu ngarecahna pasti sareng ngadekrip éta, kami nyarankeun yén anjeun ngalakukeun sakumpulan tés saderhana. Ayana salah sahiji kode gagal DPRV didaptarkeun di luhur teu salawasna nunjukkeun yén sensor kudu diganti. Éta kajadian yén sumber masalahna nyaéta cacad dina kabel, konektor, jsb. Ieu rada mungkin pikeun ngalereskeun masalah sapertos sorangan.

Tapi pikeun mariksa kinerja sensor sorangan, Anjeun kudu ngalakukeun sakumpulan lampah. Tangtosna, sinyalna sesah didiagnosis tanpa alat khusus. Tapi inpormasi dasar bakal disayogikeun ku diagnostik nganggo multimeter.

Kumaha nangtukeun jenis panyakitna kabel sensor camshaft?

Kahiji, visually nangtukeun jenis panyakitna kaayaan konektor sensor jeung kawat nu buka eta. Pastikeun teu aya kokotor, minyak, atanapi karat di dinya anu tiasa nyababkeun gangguan. Diagnosis kawat pikeun defects. Éta kajadian yén masalah diciptakeun ku kabel rusak, kontak goréng atanapi cacad dina lapisan insulasi disababkeun ku paparan suhu anu luhur. Kawat DPRV henteu kedah ngahubungi kabel tegangan tinggi tina sistem ignition.

Salajengna, urang nyokot eta, anjeunna "nyaho kumaha" pikeun nangtukeun jenis panyakitna nilai alik jeung arus langsung (AC jeung DC, mungguh). Tapi anjeun kudu meunang informasi sateuacanna ngeunaan naon indikator ieu kedah pikeun sensor dipaké dina mobil anjeun. Dina sababaraha sénsor, konektor dirancang supados anjeun tiasa nyambungkeun kabel tambahan pikeun aranjeunna pikeun maca data nganggo multimeter.

Upami ieu teu mungkin, cobian cabut konektor RPF sareng sambungkeun kabel tambaga ipis ka unggal terminal konektor. Salajengna, pasang konektor dina tempatna supados dua kawat nempel kaluar tina awakna.

Pilihan séjén nyaéta pikeun neukteuk unggal kawat ku jarum atanapi pin (kade ulah pondok kawat!). Saatos diagnosis sapertos kitu, daérah insulasi anu ruksak kedah dibungkus saé kalayan pita listrik supados Uap henteu lebet.

diagnostik sensor posisi camshaft dua-kawat:

• Upami mobil nganggo DPRV éléktromagnétik, setel multimeter ka modeu AC.
• jalma sejen kudu ngahurungkeun ignition ku cara ngahurungkeun konci dina konci tanpa ngamimitian mesin.
• Kudu aya tegangan dina sirkuit. Sambungkeun salah sahiji panyilidikan multimeter ka "taneuh" (unggal komponén logam tina mesin durukan internal), tur sambungkeun kadua dina gilirannana ka kawat sensor camshaft. Henteuna arus dina sakabéh kawat nunjukkeun masalah dina wiring nu mana ka sensor.
• Gaduh jalma dina mobil ngamimitian mesin.
• Toel hiji usik multiméter ka hiji kawat konektor DPRV, sareng anu kadua ka anu sanés. Nilai-nilai bakal muncul dina layar alat, anu kedah dibandingkeun sareng bacaan operasi anu dipasihkeun dina petunjuk operasi pikeun mobil. Sakumaha aturan, indikator dina layar rupa-rupa antara 0,3-1 volt.
• Henteuna sinyal nunjukkeun ngarecahna sensor camshaft.

Kumaha ngirining camshaft sensor 3 pin?

diagnostik tina DPRV tilu-kawat:

1. Manggihan kawat kakuatan, kawat taneuh jeung kawat sinyal (nganggo manual perbaikan), lajeng nangtukeun jenis panyakitna integritas wiring nu mana ka sensor. Multimeter kudu dialihkeun ka modeu DC.
2. jalma sejen kudu ngahurungkeun ignition tanpa ngamimitian mesin durukan internal.
3. Urang sambungkeun usik hideung tina multimeter ka "taneuh" (sagala bagian logam tina mesin durukan internal), sarta beureum ka kawat kakuatan DPRV. Hasil anu dicandak kedah dibandingkeun sareng data tina petunjuk operasi.
4. Asisten kedah ngamimitian ICE.
5. Toél usik beureum tina multimeter ka kawat sinyal DPRV, tur sambungkeun usik hideung kana kawat taneuh. Upami aya kagagalan sénsor, teganganna bakal langkung handap tibatan anu dinyatakeun dina manual perbaikan. Éta kajadian yén multimeter henteu nunjukkeun nanaon, anu ogé nunjukkeun kagagalan sensor.
6. Leupaskeun DPRV jeung nangtukeun jenis panyakitna unsur pikeun defects mékanis atawa kontaminasi.

Sensor posisi camshaft - alat basajan tapi penting, nu gumantung kana operasi bener tina mesin durukan internal. Ku alatan éta, nalika ngaidentipikasi tanda-tanda kagagalanna, pas mungkin ngalaksanakeun prosedur diagnostik anu pas. Aranjeunna basajan, komo novice, boga mobil inexperienced tiasa ngadamel aranjeunna.