Sakumaha sering injector kedah disiram?

Injector - bagian tina sistem suntik suluh, fitur nu mangrupa suplai paksa suluh maké nozzles kana silinder atawa intake manifold tina mesin durukan internal. Pasokan bahan bakar, sareng ku kituna operasi sadaya mesin durukan internal, gumantung kana kamampuan injectors. Kusabab bahan bakar kualitasna goréng, deposit ngabentuk dina unsur sistem suntik kana waktosna, anu ngaganggu suntikan bahan bakar anu seragam sareng sasaran. Kumaha anjeun tiasa terang upami injector tersumbat?

Sateuacan ngobrol ngeunaan sabaraha sering ngabersihkeun sistem suntikan, sababaraha gejala karakteristik injector anu kacemar kedah diperhatoskeun:

• Kasesahan ngamimitian mesin.
• Operasi teu stabil tina mesin durukan internal dina dianggurkeun sarta nalika mindahkeun gears.
• Dips ku pencét seukeut dina pedal gas.
• Deterioration tina dinamika akselerasi mesin durukan internal tur leungitna kakuatan.
• Ngaronjat konsumsi bahan bakar.
• Ngaronjat karacunan tina gas haseup.
• Penampilan detonasi nalika akselerasi kusabab campuran ramping sareng paningkatan suhu dina kamar durukan.
• Pops dina sistem knalpot.
• Kagagalan gancang tina sensor oksigén (lambda usik) jeung converter katalitik.

Polusi tina nozzles janten utamana noticeable kalawan awal cuaca tiis, nalika volatility suluh deteriorates tur aya masalah dina ngamimitian mesin durukan internal tiis.

Sadaya di luhur ngajadikeun pamilik injector hariwang. Ku alam maranéhanana, polusi suntik tiasa lengkep béda: partikel lebu, séréal keusik, cai, sarta résin suluh unburned. Résin sapertos kitu ngoksidasi kana waktosna, heuras sareng netepkeun pageuh dina bagian-bagian injector. Éta pisan sababna naha éta worthwhile pikeun ngalakonan flushing timely, anu bakal nulungan meunang leupas tina gejala pikaresepeun misalna jeung balik mesin ka operasi ditangtoskeun, utamana lamun ngaganti filter suluh teu mantuan.

Frékuénsi ngabersihkeun injector gumantung kana jinis mobil anjeun, jarak tempuh sareng, tangtosna, kualitas bahan bakar anu anjeun ngeusian kendaraan anjeun. Tapi sanajan kaayaan operasi, flushing injector kudu dipigawé sahenteuna sakali sataun. Biasana, paling motorists ngajalankeun ngeunaan 15-20 sarébu kilométer rata-rata per taun. Jarak tempuh ieu pas pikeun sahenteuna hiji beberesih injektor.

Tapi lamun paling sering anjeun ngarambat jarak pondok atawa keur lila dina jams lalulintas, sarta anjeun masih ngeusian bengsin di sakabeh SPBU sakaligus, para ahli nyarankeun yén sakabéh nu boga mobil ngabersihan sistem suluh mesin durukan internal unggal 10 km.

Upami anjeun ngalaman gejala clogging anu didaptarkeun di luhur, maka flushing injector pasti diperyogikeun. Tapi lamun euweuh gejala, anjeun kudu meta dina prinsip béda jeung nganalisis gaya nyetir anjeun, sarta ogé, nyandak katingal ngadeukeutan dina kabiasaan mobil anjeun. Émut yén injector paling sering kacemar dina injector, anu aya sakumpulan rekomendasi:

1. Ngabersihan injectors unggal 25 rébu kilométer, kinerja maranéhanana teu boga waktu pikeun ngurangan, sarta ngaleupaskeun rereged boga pangaruh preventif.
2. Lamun flushing sanggeus 30 sarébu kilométer, inget yen lajeng kinerja sprayers geus turun ku 7 persen, sarta konsumsi bahan bakar geus ngaronjat ku 2 liter - nyoplokkeun rereged bakal mantuan Cope jeung masalah.
3. Lamun mobil geus ngumbara 50 sarébu kilométer, nu nozzles leungit 15 persén kinerja maranéhanana, sarta plunger bisa megatkeun korsi jeung ningkatkeun nozzles bagian cross on sprayer nu. lajeng flushing bakal miceun kokotor, tapi nozzle bakal tetep mibanda diaméter salah.

Upami anjeun mendakan gejala anu sami sareng kontaminasi injector, tapi anjeun terang pasti yén atomizer sanés masalahna, diagnosis: sédimén suluh, saringan sareng bolong kolektor suluh. Tétéla urang ilahar kaluar sabaraha sering perlu siram injector jeung kapanggih yén salian saran umum, perlu pikeun ngawas parobahan dina operasi mesin durukan internal.

Ayeuna, aya sababaraha cara pikeun ngabersihan injector.

aditif beberesih.

Nambahkeun agén beberesih kana suluh ngaliwatan tanki gas, nu ngabubarkeun deposit salila operasi. Metoda ieu cocog ngan dina kasus hiji mileage mobil leutik. Upami mesin parantos lami dioperasi sareng sistemna disangka kotor pisan, beberesih ieu ngan ukur tiasa ngajantenkeun kaayaan langkung parah.

Nalika seueur kontaminasi, éta moal mungkin pikeun ngabubarkeun aranjeunna kalayan bantuan aditif, sareng panyemprot tiasa janten langkung tersumbat. Leuwih deposit bakal meunang ti tanki bahan beuleum ka pompa bahan bakar, nu bisa ngabalukarkeun eta megatkeun.

Ultrasonic beberesih.

Metoda ieu meresihan suntik, kontras jeung kahiji, cukup pajeulit, sarta merlukeun datangna ka layanan mobil. Metoda ultrasonik ngalibatkeun ngabongkar nozzles, nguji dina stand, immersion dina mandi ultrasonic kalawan cairan beberesih, test sejen, sarta instalasi di tempat.

Beberesih-di-tempat meresihan nozzle.

Éta dilaksanakeun nganggo stasiun cuci khusus sareng cairan beberesih. Metoda ieu jadi beuki populér alatan kasaimbangan, kaamanan sarta efisiensi tinggi. Upami hoyong, cuci sapertos kitu tiasa dilaksanakeun henteu ngan ukur dina jasa, tapi ogé sacara mandiri.

Intina téknologi nyaéta pikeun ngompa detergent kana rel suluh tibatan bahan bakar nalika mesin dijalankeun. Téknologi ieu tiasa dianggo pikeun mesin durukan internal béngsin sareng solar, éta tiasa dianggo dina suntikan langsung sareng langsung.

Flushing, nimpah deposit dina mesin haneut, pohara efektif, meresihan teu ukur nozzles, tapi ogé rel suluh, saluran asupan kana suntik disebarkeun.

Unggal boga mobil teu kudu poho pikeun périodik ngabersihan injector tina formasi jeung deposit ngagunakeun cleaners kimiawi husus. Tangtosna, seueur motor anu sieun ku alat sapertos kitu, aranjeunna nganggap éta henteu aman pikeun mesin durukan internal sareng komponén mobil sanés. Kanyataanna, sagala cleaners injector dibere dina jaringan jualan kiwari sagemblengna aman pikeun mesin durukan internal.