Kumaha sensor jadi kotor atawa ruksak?

Sénsor maénkeun peran integral dina operasi mesin kendaraan anjeun. Nalika hiji sénsor lirén damel, éta tiasa nyababkeun sadaya sistem gagal. Komputer diagnostik on-board nganggo inpormasi anu disayogikeun ku sénsor pikeun mastikeun sistemna jalanna leres. Sanaos seueur hal anu tiasa nyababkeun masalah sareng hiji atanapi langkung sénsor, kontaminasi saderhana mangrupikeun alesan utama pikeun sénsor lirén damel.

Dibéréndélkeun di handap sababaraha sénsor penting anu ngajaga kendaraan anjeun lancar, ogé panyabab umum pikeun aranjeunna kotor atanapi ruksak.

Ngartos Sénsor Otomotif Penting dina Kandaraan Anjeun

Sadaya kandaraan anu diproduksi sareng dijual di Amérika Serikat ayeuna diwajibkeun gaduh komputer diagnostik on-board, anu biasa disebut OBD-II atanapi ECU. Sénsor listrik, transmisi, roda, suluh sareng ignition nyayogikeun inpormasi ka komputer diagnostik supados tiasa ngabenerkeun sistem. Aya sababaraha anu langkung kritis tibatan anu sanés sareng résiko langkung luhur tina paparan sareng kontaminasi atanapi karusakan.

• Panyilidikan lambda, sénsor tekanan mutlak manifold asupan, sareng sénsor aliran hawa massa ngawas jumlah hawa dina sistem pikeun mastikeun campuran bahan bakar hawa anu akurat dina mesin.

• sensor speed kabayang ngabejaan sistem ABS lamun salah sahiji roda geus leungit traction. Hal ieu ngamungkinkeun sistem pikeun ngonpigurasikeun deui sareng ngajaga kendaraan dina kontrol sareng di jalan.

Seuseueurna mékanika profésional satuju yén pangropéa sareng jasa rutin tiasa ngirangan kamungkinan gagal mékanis. Sanajan kitu, aya bener euweuh program pangropéa sensor konvensional. Kadang-kadang pamariksaan fisik atanapi ngan ukur ngabersihkeun daérah anu nyambungkeun sénsor ieu tiasa nyegah masalah.

Kumaha sensor jadi kotor?

Sakumaha anu kacatet di luhur, sababaraha sensor langkung résiko tibatan anu sanés. Didaptarkeun di handap ieu sababaraha sensor ieu sareng cara umum aranjeunna janten kotor anu tiasa nyababkeun masalah konektipitas atanapi kinerja.

• Sénsor oksigén jadi kacemar ku bahan kimia anu dileupaskeun kana knalpot. Contona, silikat asup kana zona bocor coolant alatan retakan dina témbok silinder atawa gasket sirah silinder bocor. Fosfor asup kana knalpot alatan bocor minyak alatan cingcin dipaké.

• Sensor aliran hawa massa, mindeng disebut salaku sensor MAF, jadi kacemar ku varnish suluh. Kokotor bakal lengket kana unsur pemanasan sareng nyababkeun éta salah ngalaporkeun sabaraha hawa anu asup.

• Sensor speed kabayang mindeng ruksak tinimbang ngumpulkeun kokotor, tapi maranéhna bisa narik partikel beusi, ngawatesan pungsionalitasna. Mun aranjeunna ruksak, éta biasana wiring teu sensor sorangan.

Sénsor tekanan mutlak manifold asupan ayana di deukeut manifold asupan, sareng lebu sareng lebu bakal asup kana éta. Ngabersihan sénsor tekanan mutlak bakal ngabalikeun deui kana kaayaan berpungsi.

Kumaha sensor ruksak

Nalika komponén séjén henteu jalan leres, aranjeunna tiasa ngaruksak sensor. Contona, sensor coolant bisa ruksak lamun mesin overheat. Sanajan kitu, maké jeung pamakéan normal ogé bisa ngabalukarkeun sensor gagal, nu mindeng katempo ku sensor posisi throttle.

Sénsor tekanan ban biasana eureun dianggo upami batréna béak. Sensorna kedah digentos, sanés ngan ukur batréna. Kadang-kadang sealant ban tiasa ngotorkeun sensor.

Upami anjeun curiga yén sénsor henteu jalan leres, cobian ngabersihkeunana sateuacan ngagentosana. Méakkeun sababaraha menit ngabersihkeun sénsor anjeun bakal ngahémat artos anjeun. Ngagantian bisa jadi lengkah saterusna lamun sensor ruksak. Sensor anu lepat tiasa nyababkeun karusakan serius kana kendaraan atanapi ngirangan kinerja upami anjeun terus nyetir. Upami Anjeun gaduh masalah sareng sensor atawa komponén listrik, ngahubungan hiji AvtoTachki Certified Mobile teknisi pikeun pariksa masalah.