Sabaraha lami kedah ganti oli rem?
Sababaraha masalah kaamanan anu mindeng overlooked atanapi downplayed ku nu boga kandaraan. Ngarobah minyak marake pasti salah sahijina.
Fungsi cairan rem nyaéta pikeun mindahkeun tekanan tina silinder master marake (digerakkeun ku suku supir, tapi ngagunakeun power steering, ABS, sarta mungkin sistem lianna) kana silinder marake nu ngalir unsur gesekan, i.e. sapatu (dina rem cakram) atawa sapatu marake (dina rem kendang).
Nalika cairan "kulub"
Suhu sabudeureun rem, utamana rem disc, mangrupa masalah. Aranjeunna ngahontal ratusan darajat Celsius, sarta éta bisa dilawan yén panas ieu ogé heats up cairan dina silinder nu. Ieu nyiptakeun kaayaan kagok: cairan ngeusi gelembung jadi compressible sarta eureun ngirimkeun gaya, i.e. masing pencét dina piston tina silinder marake. Fenomena ieu disebut "ngagolak" rem sareng bahaya pisan - ujug-ujug tiasa nyababkeun leungitna kamampuan ngerem. Pencét sejen dina pedal marake (contona, turun gunung) "ketukan kana batal" jeung tragedi geus siap ...
Éditor nyarankeun:
Sim. Parobahan Rékam Ujian
Kumaha ngajalankeun mobil turbocharged?
Smog. Biaya supir anyar
Hygroscopicity tina cairan marake
Kualitas cairan marake gumantung utamana kana titik golak na - nu leuwih luhur éta, nu hadé. Hanjakalna, cairan komérsial nyaéta higroskopis, hartina nyerep cai tina hawa. Saatos muka bungkusan, titik golakna nyaéta 250-300 derajat Celsius sareng langkung luhur, tapi nilai ieu turun kana waktosna. Kusabab rem bisa jadi panas iraha wae, ngarobah cairan périodik mangrupakeun safeguard ngalawan leungitna kakuatan ngerem dina kaayaan kitu. Sajaba ti éta, cairan seger salawasna mibanda sipat anti korosi pangalusna, i.e. ngagantian periodik na avoids gagal marake kayaning "nempel" na korosi tina silinder, ruksakna segel, jsb Ku sabab kitu, pabrik mobil nyarankeun, dina kaayaan operasi normal, ngaganti minyak marake unggal dua taun.
Tempo ogé: Kumaha miara batré?
Pantes diganti
Loba nu boga mobil teu malire rekomendasi pikeun ngarobah cairan marake na, prinsipna mah, teu ngalaman troubles wae salami aranjeunna ngajalankeun mobil maranéhanana teu pisan dinamis, contona, di kota. Tangtosna, aranjeunna kedah tumut kana akun korosi kutang tina silinder sareng master silinder. Tapi hayu urang tetep rem dina pikiran, utamana saméméh lalampahan panjang.
Eta sia nambahan yén alesan pikeun gancangan "ngagolak" rem overloaded ogé bisa jadi teuing ipis, linings dipaké dina rem disc. Lapisan ogé bertindak salaku bahan insulasi antara layar anu panas pisan sareng silinder anu dieusi cairan. Upami ketebalanna minimal, insulasi termal ogé henteu cekap.
