Sabaraha sering sistem gantung peryogi pangropéa rutin?

Pikeun ngajaga mobil, treuk atawa kandaraan séjén ngajalankeun aman jeung éfisién, jumlah nu tangtu pangropéa dijadwalkeun diperlukeun. Seuseueurna pamilik terang yén aranjeunna kedah ngarobih oli périodik, tapi kumaha upami gantung - naon pangropéa rutin anu diperyogikeun?

Bagian tina mobil anu tetep dina jalan, dimimitian ku ban, sacara koléktif disebut gantung. Suspénsi ngadukung mobil, tapi langkung seueur deui: gantung anu saé ngamungkinkeun mobil atanapi treuk lancar ngagulung nabrak, balikkeun aman sareng dipercaya, sareng ngajaga kasaimbangan nalika maneuver darurat. Suspensi modern kedah dianggo dina trotoar anu mulus atanapi kerikil kasar, nalika mawa supir tunggal atanapi sakumpulan panumpang sareng koper, dina macét sareng sering eureun atanapi di jalan tol. Kusabab sistemna penting pikeun kanyamanan sareng kasalametan, unggal supir gaduh kapentingan pikeun mastikeun gantungna jalanna leres.

Untungna, pendants modern teu merlukeun loba perawatan. Salami anjeun ngalakukeun sababaraha hal rutin, ngajaga gantung anjeun dina urutan kerja anu saé lumayan gampang.

Kumaha tetep gantung anjeun jalan

Salah sahiji komponén gantung anu paling sering dipariksa nyaéta ban. Kahiji, hal anu penting pikeun rutin pariksa tekanan dina sakabéh ban. Sababaraha drivers mawa gauges tekanan sorangan jeung aranjeunna sarta pariksa aranjeunna unggal waktos aranjeunna ngeusian; ieu teu normal diperlukeun, tapi pariksa unggal 1,000-3,000 mil mangrupakeun ide nu sae. Malah sababaraha pon tekanan cukup bisa ngurangan ékonomi suluh, ngaronjatkeun maké ban, sarta malah ngajadikeun kandaraan teu aman pikeun ngajalankeun, jadi lamun tekanan ban anjeun handap dianjurkeun, hal anu penting pikeun nambahkeun hawa pikeun ngahontal inflasi ditangtoskeun. Tetep hiji panon (jeung gauge) dina ban éta sanggeus nambahkeun hawa; lamun éta terus leungit hawa, Anjeun kudu ngalakukeun hal ngeunaan eta (montir a bisa ngalereskeun bocor, atawa ban atawa kabayang kudu diganti).

Sababaraha pamilik mobil henteu mariksa tekanan banna sabab nganggap aranjeunna tiasa ningali atanapi ngaraosan nalika hawa ban hampang. pendekatan ieu geus bisa ditarima di jaman baheula, tapi ban modern teu kasampak noticeably béda dugi aranjeunna geus leungit ampir sakabéh hawa maranéhna; ban a tiasa picilakaeun handapeun-inflated sarta masih kasampak jeung ngarasa normal. Penting pikeun mariksa hawa kalayan gauge tekanan ban.

Langkung masalah ban

Upami ban mobil anjeun kedah diputer (parios manual anjeun; sababaraha mobil henteu kedah), maka éta pantes pikeun nuturkeun jadwal produsén, anu tiasa nyarankeun ieu unggal 10,000 mil atanapi langkung. Anjeun atawa montir Anjeun ogé kudu pariksa jero tapak tatu ban périodik pikeun mastikeun ban teu kudu ngaganti; Éta panggampangna pikeun ditingali nalika mariksa hawa.

Kumaha upami hal lian ti ban

Hiji-hijina pangropéa biasa anu diperyogikeun ku kalolobaan sistem gantung nyaéta alignment roda. Ieu mangrupakeun ide nu sae pikeun sakabéh opat roda disaluyukeun périodik - unggal dua taun atawa 30,000 mil teh interval maksimum praktis pikeun kalolobaan kandaraan, jeung mobil nu sering ningali jalan kasar, utamana jalan liang, meureun kudu disaluyukeun unggal 15,000 mil. Ogé, unggal waktos Anjeun ngaganti ban, Anjeun bakal peryogi hiji alignment.

Kumaha upami pangropéa sanés - naha suspensi henteu kedah diminyak atanapi naon?

Jawaban anu nyugemakeun pikeun kalolobaan supir henteu, pelumasan henteu diperyogikeun (atanapi mungkin) pikeun kalolobaan mobil sareng treuk anu dilakukeun dina dua puluh taun ka pengker. Penting pikeun pariksa sadayana sistem sacara périodik (sakitar unggal 15,000 mil mangrupikeun ide anu saé) pikeun mastikeun yén sadayana aya dina kasabaran sareng jalanna leres, sareng pikeun mastikeun tingkat cairan power steering henteu handap (teu kunanaon pariksa ieu unggal waktos. ganti oli). robah), tapi salami euweuh ngagulung atawa dipaké, anjeun teu boga salempang ngeunaan. Nalika bagian gantung tungtungna atos, éta sigana kedah diganti, tapi kalolobaan gantungan henteu peryogi sahenteuna 50,000 mil, sareng sering langkung lami.

Pikeun nyimpulkeun, ieu mangrupikeun jadwal pangropéa gantung anu lumayan:

• Pariksa tekanan ban sareng jero tapak unggal 1,000-3,000 mil.

• Pariksa cairan power steering dina unggal ganti oli; top up lamun perlu.

• Numutkeun jadwal produsén urang (sering kira unggal 10,000 mil), ngaganti ban lamun lumaku.

• Sejajarkeun roda unggal 15,000 dugi ka 30,000 mil gumantung kana pamakean kendaraan atanapi nalika ngarobih ban.

• Unggal 15,000 mil atawa dina unggal alignment, pariksa sagala komponén gantung keur maké.

• Lamun kandaraan geus kalibet dina kacilakaan atawa numpak atawa penanganan geus robah, pariksa sagala komponén gantung keur maké atawa ruksakna.