Sabaraha sering busi diganti?

Busi mangrupikeun bagian anu ngahurungkeun campuran hawa sareng bahan bakar dina silinder mesin. Éta nyiptakeun sékrési percikan listrik, anu ngamimitian prosés durukan bahan bakar. Aya seueur ukuran lilin anu cocog sareng desain mobil. Maranéhanana béda dina panjangna thread na diaméterna, jumlah hardening, ukuran celah narik, bahan jeung jumlah éléktroda. Dua jenis busi dipaké dina mesin modern: konvensional (tambaga atawa nikel) jeung canggih (platinum atawa iridium).

Naon fungsi busi?

Operasi normal tina mesin gumantung kana busi. Aranjeunna dirancang pikeun nyadiakeun:

• ngamimitian engine bébas masalah;
• operasi stabil tina unit;
• kinerja mesin tinggi;
• konsumsi bahan bakar optimal.

Leuwih ti éta, sagala lilin, paduli jumlah disadiakeun pikeun desain mesin, kudu sarua, komo hadé - ti hiji set. Sareng, tangtosna, sadayana kedah tiasa dilayanan.

Sakumaha sering ngagentos busi?

Anjeun kedah robih, fokus kana sababaraha kriteria:

• Kahirupan jasa anu ditunjuk ku produsén pikeun modél mobil khusus;
• tanda éksternal maké atawa gagalna (penampilan lebu atawa deposit minyak, deposit soot, varnish atanapi slag deposit, discoloration atawa lebur éléktroda);
• Tanda teu langsung tina malfunctions dina mesin (mimiti mesin goréng, traction ngurangan, konsumsi bahan bakar ngaronjat, kakuatan gagal nalika pedal gas dipencet sharply)
• Motor tripping (laju lonjakan sareng geter).
• Pamakéan biasa bahan bakar kualitas low.

Frékuénsi ngagentos busi ogé gumantung kana modél kendaraan sareng ditunjuk dina rekomendasi téknis pikeun operasi kendaraan ku produsén. Rata-rata, para ahli teknis nyarankeun masang consumables anyar unggal 30 sarébu kilométer, pikeun platinum jeung lilin iridium - unggal 90-120 sarébu kilométer.

Sabaraha sering ngaganti busi?

Dina raraga teu jadi salah kaprah jeung akurat nangtukeun frékuénsi ngaganti igniter sanggeus masang bagian anyar dina silinder engine nalika pindah ka gas, hal anu penting pikeun dipandu ku mileage dituduhkeun ku produsén. Mindeng angka ieu teu ngaleuwihan 30 sarébu km. Pamakéan busi tiasa diperhatoskeun ku ngadengekeun operasi mesin, ogé ku ngawas konsumsi bahan bakar, upami percikan lemah, éta moal cekap pikeun ngahurungkeun gas, sababaraha di antarana ngan ukur ngalayang kana pipa knalpot. .

Spésimén mahal bakal lepas leuwih lila, contona, lilin krom-nikel ku rod tambaga, nu mileage maksimum nyaéta 35000 km. Ogé, lilin platinum bakal ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun 60000 km tanpa ngaganti igniter nu.

Kadé ngartos jelas yén model lilin modern jeung hirup layanan alus teu cocog pikeun sakabéh HBOs, tapi ngan pikeun sistem mimitian ti generasi ka-4. Sampel branded mahal, tapi bagian nu bakal perlu dirobah kirang sering, nu bakal mangaruhan positif anggaran, kitu ogé kinerja mobil.

Naon anu bakal kajadian upami anjeun henteu ngagentos busi dina waktosna?

Seueur jalma langkung resep ngahémat biaya ngagantian ku neraskeun nyetir sareng produk anu parantos béak. Pangaruh busi anu lepat dina operasi mesin:

• Kanaékan konsumsi bahan bakar. Ku ngurangan tekanan dina chamber durukan. Daya mesin diréduksi sacara signifikan, ku sabab éta mobil ngajemput laju langkung laun. Pikeun mindahkeun gancang, anjeun kedah langkung sering mencét pedal gas.
• Operasi mesin teu stabil. Kalayan panggunaan anu berkepanjangan, deposit karbon ngabentuk dina elemen ignition. Beuki gedé éta, beuki hésé ngabentuk spark. Starter keur dianggurkeun.
• Kasesahan dina ngamimitian mesin. Jarak antara éléktroda nambahan, nu ngabalukarkeun skips, lajeng henteuna lengkep spark a. Pangaruh busi dina operasi mesin.
• Dinamika mesin leungit. Kusabab detonation tina muatan dina silinder nu, résiko leungitna lengkep kakuatan wahana téh tinggi. Motor beuki hese meunang moméntum.
• Gagalna converter katalitik mesin. Campuran hawa-bahan bakar anu teu kaduruk diduruk dina sistem pembuangan. Suhu dina konverter naék, ieu nyababkeun kaduruk dina sél sareng nganonaktipkeun bagian anu mahal.
• Mobil hésé ngamimitian. Masalahna lumangsung langkung sering dina usum tiis. Nalika anjeun nyobian ngamimitian mesin, sésa-sésa béngsin nyéépkeun lilin, anu matak teu mungkin pikeun ngamimitian kendaraan pikeun sababaraha waktos.
• Karuksakan ring piston. Suhu anu luhur tina busi anu lepat nyababkeun pre-ignition. Campuran hawa-bahan bakar, alatan éléktroda panas, explodes saméméh piston ngahontal titik diperlukeun dina silinder nu. Ieu ngakibatkeun karuksakan pelindung "ngaganjel minyak" dina témbok silinder. Beban dina cingcin piston, partitions antara aranjeunna sarta dina témbok silinder naek. Sistim piston mimiti ngarecah, nu bisa merlukeun hiji overhaul tina mesin durukan internal.

Lilin mangrupikeun salah sahiji komponén anu paling penting dina mesin. Pilihan ditangtoskeun (nurutkeun parameter tina mobil) jeung operasi bakal ngidinan Anjeun pikeun make eta salaku éfisién mungkin. Jeung ngagantian timely bakal mastikeun operasi seragam jeung dipercaya tina mesin.