Naha malah dina LADA na UAZ spedometer ditandaan nepi ka 200 km / h
The spedometers lolobana mobil nandaan nepi ka 200, 220, 250 km / h. Sareng ieu sanaos kanyataan yén seuseueurna di antarana moal langkung gancang tibatan 180 km / jam, sareng aturan lalu lintas ampir sadaya nagara di dunya, kalebet Rusia, nyaram nyetir langkung gancang ti 130 km / jam. Naha produsén mobil henteu terang ieu?
Loba nu boga mobil kadang overtaken ku pangakuan: sanajan mobil, nurutkeun ciri kinerja pabrik na, teu bisa leuwih gancang, contona, 180 km / h, spedometer na paling dipikaresep bakal calibrated mun speeds leuwih 200 km / h. Sareng patarosan bubudakeun, tapi pengkuh: naha éta kitu, naha éta henteu logis? Kanyataanna nyaéta yén sadaya produsén mobil ngalakukeun ieu sacara sadar. Dina subuh industri otomotif, taya sahijieun pamikiran ngeunaan wates speed, sarta panyipta mobil munggaran competed kalawan bébas teu ukur dina kakuatan mesin, tapi ogé dina gambar nu mobil maranéhanana. Barina ogé, beuki angka dina skala spedometer, supir beuki tiis ngarasa boga mobil.
Leuwih ti saratus taun geus kaliwat ti harita. Baheula, di sabagéan ageung nagara di dunya, wates speed diwanohkeun, naha éta mobil mimiti bersaing teu di speed maksimum produk maranéhanana, tapi dina pangabisa maranéhna pikeun gancang ngagancangkeun ka 100 km / h. Sanajan kitu, eta pernah lumangsung ka saha pikeun masang spedometer dina mobil, ditandaan mastikeun nepi ka wates speed. Bayangkeun yén anjeun palanggan di dealer mobil. Aya dua mobil ampir identik di hareup anjeun, tapi ngan hiji boga spedometer calibrated ka 110 km / h, sarta séjén boga spedometer nepi ka 250 km / h. Anu mana anu anjeun badé mésér?
Sanajan kitu, salian murni pamasaran jeung pertimbangan tradisional dina ni'mat "inflated" calibration of speed méter otomotif, aya alesan murni teknis.
Model mesin anu sami tiasa gaduh sababaraha mesin. Kalayan mesin dasar "panglemah", éta henteu tiasa ngagancangkeun, sebutkeun, langkung gancang ti 180 km / jam - bahkan turun gunung sareng angin topan. Tapi lamun dilengkepan top-tungtung, mesin pangkuatna, éta gampang ngahontal 250 km / h. Pikeun unggal konfigurasi tina model anu sarua, ngembangkeun spedometer kalawan skala pribadi teuing "kandel", éta rada mungkin pikeun meunangkeun kalawan hiji pikeun sakabéh, ngahiji.
Di sisi anu sanésna, upami anjeun nyirian spedometer saluyu sareng aturan lalu lintas, nyaéta, kalayan nilai maksimal di mana waé sakitar 130 km / jam, maka nalika nyetir sapanjang jalan raya, supir bakal ampir sok ngajalankeun dina "nempatkeun panah kana. modeu limiter". Ieu, tangtosna, bisa jadi flattering pikeun sabagian, tapi dina praktekna teu merenah. Éta langkung saé pikeun ningali inpormasi ngeunaan laju ayeuna kanggo waktos anu lami nalika panah aya dina posisi anu caket sareng nangtung, kalayan simpangan 10-15% dina hiji arah atanapi anu sanés. Punten dicatet: dina spedometer kalolobaan mobil modéren, tanda kagancangan antara 90 km / h sareng 110 km / h perenahna persis dina zona "deukeut-vertikal" tina posisi panah. Nyaéta, éta optimal pikeun standar "jalur" mode nyetir. Pikeun ieu nyalira, éta bakal patut calibrating spedometer ka 200-250 km / h.
