Kumaha carana gancang haneutkeun mobil

Pertanyaan kira-kira kumaha gancang pemanasan mobil, worries loba nu boga mobil jeung awal cuaca tiis. Barina ogé, perlu panas teu ukur mesin durukan internal, tapi ogé interior. Aya sababaraha cara anu efektif pikeun ngabantosan mobil gancang dina usum tiis. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun tiasa nganggo inserts husus dina sistem cooling, make pemanasan otomatis, haneut nepi mesin durukan internal jeung / atawa interior ngagunakeun dryers bulu portabel, make pamanas husus, accumulators termal. handap mangrupa daptar métode nu mantuan pikeun haneut nepi mobil dina waktu shortest mungkin sanajan dina frosts paling parna.

Saran umum pikeun ngagancangkeun pemanasan

Pikeun mimitian, urang daptar rekomendasi umum ngeunaan éta Unggal boga mobil kudu nyahohirup di lintang masing-masing. Munggaran sadaya, Anjeun kudu inget yen mesin kudu haneut ngan dina dianggurkeun, dina urutan teu nerapkeun beban signifikan kana eta. Pastikeun pikeun ngajaga batré mobil anjeun dieusi. Jeung ulah ngahurungkeun sagala panerapan listrik lamun mobil teu jalan. Hayu mesin ngamimitian heula jeung haneut nepi normal. Kanggo sababaraha mobil asing modern, aranjeunna diidinan haneut dina perjalanan, tapi tunduk kana dua kaayaan wajib. Firstly, dina speeds engine low (kira-kira 1000 rpm). Jeung Bréh, lamun ibun di jalan teu signifikan (teu leuwih handap -20 ° sarta tunduk kana pamakéan minyak mesin jeung viskositas luyu). Sanajan kitu, éta hadé pikeun haneut nepi malah mobil asing di dianggurkeun, sabab ku cara kieu anjeun bisa ngahemat sumberdaya mesin durukan internal, nyaéta mékanisme engkol.

Pikeun ngamimitian sareng ngagancangkeun pemanasan, kami nyarankeun ngagunakeun algoritma tindakan ieu:

• asupan hawa kana kompor kudu dihurungkeun ti jalan;
• Nyetél kinerja kontrol iklim ka nilai minimum (upami sadia, sabalikna lakonan hal nu sarua jeung kompor);
• hurungkeun mode niupan jandela;
• hurungkeun kompor atanapi kipas kontrol iklim;
• upami aya pemanasan korsi, anjeun tiasa ngaktipkeun;
• nalika suhu coolant sakitar + 70 ° C, anjeun tiasa ngaktipkeun mode haneut dina kompor, bari mareuman asupan hawa ti jalan.

Kalayan algoritma tindakan di luhur, supir kedah tahan sababaraha menit munggaran dina suhu négatip, kumaha ogé, prosedur anu dijelaskeun dijamin pikeun ngagancangkeun pemanasan mesin durukan internal sareng kompartemen panumpang.

Sedengkeun pikeun waktu salila eta sia warming up mesin durukan internal, biasana 5 menit cukup pikeun ieu. Sanajan kitu, aya sababaraha nuances dieu. Upami Anjeun gaduh mobil heubeul, mesin durukan internal nu teu haneut nepi jadi gancang, waktos ieu bisa jadi teu cukup. Tapi numutkeun Aturan Jalan anu ayeuna, kendaraan henteu tiasa di tempat anu rame sareng ICEm damel di dianggurkeun, leuwih ti 5 menit. Upami teu kitu, aya pinalti. Tapi lamun mobil aya di garasi atawa di tempat parkir, sarat ieu bisa neglected. Sareng salami mesin durukan internal pamanasan, anjeun tiasa mupus és tina kaca sareng kaca spion.

Pikeun pemanasan gancang, éta bakal leuwih efisien ngagunakeun alat tambahan jeung alat dirancang pikeun ngagancangkeun pemanasan unit kakuatan wahana urang.

Naha haneut nepi mobil anjeun pisan?

Sateuacan urang ngaléngkah ka ngabahas kumaha gancang haneut nepi mobil, urang kudu manggihan naha anjeun kudu ngalakukeun prosedur ieu pisan. Jawaban kana patarosan ieu bakal sababaraha alesan. Diantara aranjeunna:

• Dina hawa négatip, cairan prosés anu dituang kana sagala rupa sistem kendaraan kandel sareng henteu tiasa ngalaksanakeun fungsi anu ditugaskeun ka aranjeunna. Ieu lumaku pikeun oli mesin, bearing lubrication (kaasup gajih gabungan CV), coolant, jeung saterusna.
• Diménsi géométri unit mesin durukan internal individu dina kaayaan beku rupa-rupa. Sanaos parobihan sakedik, aranjeunna cekap pikeun ngarobih sela antara bagian-bagian éta. Sasuai, nalika beroperasi dina modeu tiis, ngagemna bakal ningkat sareng total sumber daya motor bakal turun.
• ICE tiis teu stabilutamana dina beban. Ieu lumaku pikeun duanana carburetor heubeul jeung ICE suntik leuwih modern. Bisa jadi aya sela dina karyana, panurunan dina traction sarta panurunan dina kinerja dinamis.
• A mesin tiis meakeun leuwih suluh. Ieu alatan kanyataan yén dina waktu anu singget perlu nyata ngangkat suhu agrégat logam jeung bagian individu na.

janten, sanajan pemanasan jangka pondok tina mesin durukan internal dina hawa négatip nyata bakal manjangkeun umur motor jeung mékanisme séjén tina mobil.

Kalayan naon pitulung pikeun ngagancangkeun pemanasan tina mesin durukan internal

Daptar alat anu ngabantosan nyepetkeun pemanasan kalebet 4 dasar:

• pamanas ngamimitian listrik dipanaskeun;
• pamanas mimiti cair;
• accumulators termal;
• pamanas garis suluh.

Sakabéh éta boga kaunggulan jeung kalemahan maranéhanana. Nanging, tina daptar ieu, urang ngan ukur nganggap dua jinis anu munggaran, sabab sésana henteu populer pisan kusabab sababaraha alesan, kalebet efisiensi rendah, pajeulitna pamasangan, operasi, ogé cilaka anu tiasa dibawa ka komponén kendaraan individu. .

Pamanas listrik

Aya opat jinis pamanas sapertos kieu:

manaskeun listrik

• Blok;
• pipa cabang;
• jauh;
• jaba.

Jenis manaskeun ieu paling optimal, sabab éta tiasa dianggo bahkan dina ibun anu paling parah, sareng alat-alat ieu henteu leungit éféktivitasna. Hiji-hijina aral anu penting nyaéta kabutuhan pikeun outlet somah éksternal kalayan tegangan 220 V, sanaos aya ogé pelat pemanasan listrik otonom, tapi aranjeunna mahal pisan sareng efisiensina rendah pisan, khususna dina frosts parah.

Pamanas cair

Conto manaskeun otonom

Ngaran kadua maranéhanana nyaéta suluh sabab gawéna ngagunakeun suluh. sirkuit ngagunakeun pin keramik, nu meakeun kirang arus pikeun pemanasan ti logam. Automation sistem dikonpigurasi supados manaskeun tiasa dihurungkeun iraha waé, sanaos supirna teu aya. Hal ieu ngajadikeun eta merenah pikeun haneut nepi mobil saméméh ninggalkeun.

Kaunggulan tina pamanas otonom kaasup efisiensi tinggi, betah pamakéan, nyaéta otonomi, pilihan lega pikeun setting na programming. The kalemahan téh gumantungna kana batré, ongkos tinggi, pajeulitna instalasi, sababaraha model gumantung kana kualitas bahan bakar dipaké.

Dina mobil modern malah aya sistem kayaning pemanasan gas knalpot, tapi ieu teuing pajeulit jeung teu mungkin mun mesen instalasi dina mobil nu teu disadiakeun pikeun sistem misalna.

Manaskeun mana anu langkung saé pikeun mesin durukan internal: listrik atanapi otonom

Рассмотрим различные типы подогревателей ДВС – электрические и автономные. Узнаем сильные и слабые стороны у Старт М, Альянс, Вебасто, Эберспашер и других подогревателей. Какой лучше поставить Подробнее

 

ogé sababaraha tips mangpaat pikeun gancang pemanasan mesin durukan internal

Aya sababaraha metodeu anu murah sareng efektif dimana anjeun tiasa nyederhanakeun awal mesin usum tiris, sareng ngamanaskeunana dugi ka suhu operasi langkung gancang. Sanajan kesederhanaan maranéhanana, aranjeunna bener éféktif (sanajan mun varying derajat), sabab geus dipaké pikeun sababaraha dekade ku nu boga mobil di bagian béda nagara urang.

Janten, émut yén pikeun gancang pemanasan mesin durukan internal, anjeun tiasa:

Salah sahiji metodeu nyaéta insulasi radiator

• Tutup grille radiator ku objék datar tapi padet. Seringna, hal-hal tina kulit (panutup khusus) atanapi kotak kardus banal dianggo pikeun ieu. Aranjeunna ngawatesan aliran hawa tiis kana radiator, mere eta kamampuhan pikeun teu tiis pisan gancang. Ngan dina usum haneut, ulah hilap nyabut "simbut" ieu! Tapi metoda ieu leuwih mantuan kalawan gerakan.
• Nalika mobil diparkir di garasi atanapi caket lawang, anjeun tiasa nutupan mesin durukan internal kalayan objék lawon anu sami (simbut). Kauntungannana ngan éta ICE niiskeun leuwih laun peuting.
• Upami mobil anjeun gaduh pungsi autostart (ku suhu atanapi timer), anjeun kedah nganggo éta. Ku kituna, lamun gawéna dina suhu (versi leuwih maju), lajeng nalika frosts parna geus ngahontal, mesin durukan internal dina mobil bakal ngamimitian sorangan. Sarua jeung timer. Anjeun tiasa, contona, nyetél autostart unggal 3 jam. Ieu bakal cukup dina suhu handap -20 ° C. Ngan dina dua kasus éta ogé disarankeun Hurungkeun kompor dina modeu asupan hawa tina kompartemen panumpang, kalawan niupan suku / jandéla atawa suku / sirah.
• Lamun dina mobil anjeun Aya korsi dipanaskeun, anjeun tiasa ngaktipkeun. Ieu bakal nyepetkeun pemanasan kabin.
• Pareuman inti manaskeun. Peta ieu boga dua hasil. Kahiji, jumlah coolant nu tangtu dikaluarkeun tina sirkulasi. Alami, jumlah leutik eta bakal haneut nepi gancang, nu hartina bakal haneut nepi mesin durukan internal tur interior leuwih gancang. Bréh, kamungkinan souring tina keran kompor nurun (ieu hususna bener keur mobil domestik). Éta kudu ditutup dina tungtung perjalanan. Teras, dina ibun, ngamimitian mesin durukan internal, sareng nalika suhu coolant sakitar + 80 ° С ... + 90 ° С, buka deui.
  

  Selapkeun klep dina sistem cooling

• Sababaraha mobil (Contona, Daewoo Gentra, Ford Focus, Chery Jaggi jeung sababaraha séjén) boga outlet uap dina sistem cooling nu mana ka tank ékspansi. Ku kituna, bahan keur anti ngagibleg ngalir ngaliwatan eta dina bunderan leutik sanajan coolant teu warmed up. Sasuai, ieu ngaronjatkeun waktos pemanasan. Gagasanna nyaéta pikeun masang klep balik suluh dina bagian pipa dina mesin durukan internal, anu henteu ngamungkinkeun cairan ngalir dugi ka ngahontal tekanan anu tangtu. (gumantung kana mobil, Anjeun kudu netelakeun dina dokuméntasi). Datang dina sababaraha diaméter, jadi Anjeun bisa milih ukuran nu cocog sistem cooling mobil anjeun. Pikeun mariksa kabutuhan pikeun masang klep sapertos kitu, cukup pikeun mariksa nalika mesin dipanaskeun naha pipa outlet uap anu disebatkeun dipanaskeun. Lamun heats up, eta hartina bahan keur anti ngagibleg ngaliwatan eta babarengan jeung uap hawa, nu nyumbang ka pemanasan berkepanjangan. Lamun meuli klep a, nengetan kanyataan yén panah diarahkeun jauh ti tank. Kanggo inpo nu leuwih lengkep, tingali video napel.

kandaraan jeung mesin solar turbo teu kudu warmed up bari nyetir. Anjeun kudu ngadagoan mesin pikeun haneut nepi, supados crankshaft na mangtaun speed tinggi. Ngan lajeng turbin bisa ngamimitian up. Sami manglaku ka ICE dumasar kana carburetor a. Aranjeunna teu dianjurkeun pikeun haneut nepi dina lebet. Éta hadé pikeun ngalakukeun ieu sababaraha menit dina speed sedeng. Jadi Anjeun simpen sumberdaya na.

Ieu tips basajan bakal nulungan anjeun nyepetkeun pemanasan mesin durukan internal ampir sagala mobil. Aranjeunna geus diuji sababaraha kali, sarta aranjeunna dianggo éféktif, ditilik ku ulasan ti nu boga mobil tina rupa-rupa mobil.

kacindekan

Hal kahiji anu anjeun kedah émut sareng nuturkeun nyaéta Sakur mobil dina tiis kedah dipanaskeun! Eta sadayana gumantung kana waktos spent dina eta jeung kaayaan relevan. Barina ogé, nyetir mobil unheated nyata ngurangan sumberdaya unit individu jeung mékanisme na. Nya, supados henteu nyéépkeun waktos seueur, anjeun tiasa nganggo metodeu anu béda - mimitian ku otomatis (nganggo pemanasan otomatis ku suhu atanapi waktos) sareng ditungtungan ku anu pangbasajanna, contona, muka / nutup kompor. keran. Panginten anjeun ogé terang sababaraha metode pikeun nyepetkeun pemanasan mesin durukan internal. Mangga nulis ngeunaan eta dina komentar.