Test drive Skoda Kamiq

Crossover kompak Kamiq anu anyar tiasa janten laris Skoda anu sanés, tapi henteu di Rusia

Biasana langkung gampang: ngan aya hiji kawin silang dina antrian Skoda - Yeti. Sareng, sacara umum, jelas ka sadayana yén ieu mangrupikeun versi anu dikurangan sareng saderhana tina soplatform Volkswagen Tiguan, sayogi kanggo artos kirang.

Tapi tilu taun ka pengker, manajemén VAG ngaco sadaya kartu, ngamungkinkeun Skoda ngalegaan jajaran luar jalan. Mimiti sumping Kodiaq tujuh tempat duduk ageung, anu janten salah sahiji andalannya crossover Czech. Teras Karoq muncul, anu hiji undak handap. Sareng musim semi ieu Kamiq kompak digulung.

Sacara formal, Kamiq anu Céko nyebat ahli waris ideologi ka Yeti, tapi dina kanyataanna tétéla rada béda. Kusabab, henteu sapertos anu sateuacanna, Kamiq henteu ngagaduhan roda sadaya. Nyatana, éta sanés ngan ukur kawin silang, tapi malahan hatchback sadaya-rupa bumi. A jenis versi off-road tina Skoda Scala anu nembe debut.

Kamiq, sapertos Scala, didasarkeun kana versi saderhana tina kerangka modél MQB. Sareng dina desain poros tukangna, balok pulas dianggo tibatan multi-tautan. Kalayan skéma sapertos kitu, kasusah timbul ku integrasi sistem drive sadaya-roda, ku alatan éta, dina prinsipna, aranjeunna ninggali éta.

Tapi tong nyangka yén Skoda parantos ngalaksanakeun jalan panyederhanaan maksimal sareng pangirangan biaya. Ieu janten jelas langsung saatos asup kana mobil. Pedalaman anu ditata kalayan saé réngsé henteu paling mahal, tapi jauh tina palastik ek. Aya layar rampa multimedia 10,1 inci dina konsol tengah, sareng beberesih virtual di tukangeun roda. Tangtosna, sadayana ieu mangrupikeun hak konfigurasi top-end (teu aya anu sanés dina drive uji internasional), tapi vérsi anu saderhana ogé gaduh layar rampa, sareng bérés sadaya mobil sami pikaresepeun.

Salon éta sorangan dilakukeun dina tradisi anu paling saé tina "Skoda": lega, raoseun sareng aya seueur jinis chip mérek sapertos gantungan, méja sareng kaléng sampah dina kantong panto.

Kompartemen koper biasana tipis pikeun Skoda. Spésifikasi nyatakeun 400 liter, tapi sigana urang nyarioskeun jilidna henteu handapeun hordéng, tapi dugi ka lalangitna. Sacara visual, sigana langkung ketat. Sanaos sadayana aya, sacara umum, relatif. Tilu koper ageung moal pas, tapi kantong supermarket atanapi korsi orok gampang. Komo tempatna bakal tetep.

Kamiq utamina fokus kana pasar Éropa, janten ngagaduhan garis motor anu saluyu. Sabalikna tina tren utama, solar henteu dikaluarkeun tina jajaranana. Tapi ngan aya hiji di dieu - ieu mesin 1.6 TDI kalayan wangsalna 115 kakuatan kuda. Tapi aya dua mesin béngsin. Duanana, tangtosna, low-volume sareng turbocharged. Anu ngora mangrupikeun unit tilu silinder kalayan 115 horsepower, sareng anu langkung lami mangrupikeun 150-horsepower "opat" énggal kalayan volume 1,5 liter.

Kusabab mobil anu nganggo mesin anu langkung lami henteu acan ngawasa conveyor, urang aya kontén ku tilu silinder. Sareng, anjeun terang, motor ieu reuwas nasibna pikeun Kamiq. Pangambilanna sanés paling seukeut, tapi lumayan nyata. Puncak 200 Nm sayogi ti 1400 rpm, janten teu kakirangan daya tarik dina sadaya rentang kecepatan operasi. Luhureun 3500-4000 rpm, mesin dicegah tina muter ku DSG "robot" tujuh-speed kalayan dua kopling garing.

Kadang-kadang kalibrasi transmisi sapertos kitu rada ngaganggu sareng henteu maén kana panangan. Kusabab sakapeung, kusabab kahoyong nyimpen saloba-gancangna, transmisi ngalihkeun peralatan teuing mimiti. Tapi nuansa ieu gampang dileungitkeun ku mindahkeun pamilih kana modeu Olahraga.

Dina vérsi kami, henteu ngan ukur kotak gear, tapi ogé mesin sareng chassis tiasa dialihkeun kana mode olahraga. Dina Skoda kawin silang pangleutikna, aya sistem modeu drive opsional sayogi, anu ngamungkinkeun anjeun ngarobih setélan pikeun setir listrik, sensitipitas akselerator sareng bahkan kaku tina nyerep shock. Leres, dampers adaptif di dieu.

Nanging, parantos nyobian sadaya modeu ti ékonomi dugi ka olahraga, kuring yakin deui yén dina mobil kelas ieu sistem sapertos kitu téh cocooan mahal anu teu perlu tibatan pilihan anu pikaresepeun sareng mangpaat. Kusabab, salaku conto, nalika ngalih kana modeu ékonomi, Kamiq janten sayuran, sareng di Sport janten teu kedah goyah kusabab nyerep kejutan anu macét.

Tapi anu kuring hoyong pisan tingali dina sadaya vérsi Kamiq, sareng sanés ngan ukur top-end, nyaéta korsi olahraga anu raoseun kalayan kendali sirah anu terintegrasi sareng dukungan gurat anu dikembangkeun. Aranjeunna saé.

Intina nyaéta Skoda parantos ngawangun deui mobil anu raoseun pisan sareng saimbang dina ruas pasar anu paling gancang. Sumawona, pikeun artos anu cekap. Salaku conto, di Jérman, harga pikeun Kamiq mimitian ti 17 euro (sakitar 950 rubel), sareng biaya mobil anu leres-leres henteu ngaleuwihan 1 euro (sakitar 280 rubel). Janten kasuksésan mesin ieu dina pasaran henteu diragukeun ayeuna.

Tapi prospek pikeun munculna di nagara urang masih kabur. Kantor Skoda Rusia ngumumkeun lokalisasi Karoq deui di cinyusu, janten moal aya ruang pikeun kawin silang SMP dina conveyor atanapi basa téknologi. Sareng kaputusan pikeun ngimpor mobil tina pabrik di Mlada Boleslav teu acan dilakukeun. Nilai tukeur euro, tugas bea cukai sareng biaya daur ulang bakal naékkeun harga mobil kana tingkat anu teu sopan. Teras daya saingna sareng latar modél Korea anu dilokalisir bakal dipertanyakan.

ngetik	Kawin silang
Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4241/1793/1553
Basis roda, mm	2651
Bobot awak, kg	1251
mesin urang tipe	Bénsin, R3 turbo
Volume damel, méter kubik cm	999
Max. kakuatan, l. sareng. (jam rpm)	115 / 5000-5500
Max. tiis moment, Nm (at rpm)	200 / 2000-3500
Pangiriman	RCP, 7 st.
nyetir	Hareupeun
Akselerasi janten 100 km / jam, s	10
Max. kagancangan, km / jam	193
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km	5,5-6,8
Volume batang, l	400
Harga ti, USD	Henteu diumumkeun