Jurusan: Sistem Rem - Diajar rusiah sénsor

Patronage: ATE Continental. Sistem sensor roda dina sistem ngerem modern, kayaning SBD ASR, EDS na ESP, dirancang pikeun ngirimkeun informasi ngeunaan Jumlah révolusi kabayang ka controller luyu.

Dipasang dina sistem rem

Déwan Pembina: ATE Continental

Inpormasi anu langkung akurat anu dilaporkeun ku sistem ieu, langkung saé sareng langkung nyaman adjustment, anu hartosna sistem ngerem langkung sampurna sareng langkung awét.

Sénsor pasip (induktif).

Dina taun-taun awal sistem ABS, éta cekap pikeun sénsor kabayang nyayogikeun sinyal ti momen dugi ka laju kirang langkung 7 km / h. Saatos ABS dimekarkeun kalayan fungsi tambahan, sapertos: ASR, EDS sareng ESP. , janten perlu yén desain bisa ngirimkeun sinyal pinuh. Sénsor pasip ditingkatkeun pikeun tiasa ngadiagnosa kagancangan dugi ka 3 km / jam, tapi ieu mangrupikeun wates kamampuanana.

Sénsor aktip (résistansi magnét)

Sensor aktip generasi anyar ngadeteksi laju ti 0 km/jam pikeun kahiji kalina. Upami urang ngabandingkeun duanana sistem sénsor, urang tiasa ningali yén sénsor pasif dugi ka ayeuna ngahasilkeun sinyal sinusoida. Sinyal ieu diolah ku pangendali ABS kana gelombang kuadrat, sabab ngan ukur sinyal sapertos kitu anu ngamungkinkeun para pengontrol ngalaksanakeun itungan anu diperyogikeun. Ieu tugas controller ABS - ngarobah sinyal sinusoida kana quadrilateral a - nu dipindahkeun ka sensor kabayang aktip. Ieu ngandung harti: sensor aktip ngahasilkeun sinyal opat arah, nu langsung dipaké ku Unit kontrol ABS pikeun itungan perlu. Nilai sinyal sensor pikeun pitch, speed kabayang jeung speed wahana tetep unchanged.

Desain jeung pungsi sensor pasip.

Sénsor induktif diwangun ku pelat magnét anu dikurilingan ku coil. Duanana tungtung coil disambungkeun ka ABS controller. Gear cingcin ABS ayana dina hub atanapi driveshaft. Salaku kabayang rotates, garis médan magnét sensor kabayang motong ngaliwatan cingcin toothed ABS, ngabalukarkeun tegangan sinusoida dihasilkeun (ngainduksi) dina sensor kabayang. Ngaliwatan parobahan konstan: huntu-break, huntu-break, frékuénsi dihasilkeun, nu dikirimkeun ka controller ABS. Frékuénsi ieu gumantung kana speed kabayang.

Struktur jeung pungsi sensor aktip

Sensor magnetoresistive diwangun ku opat résistor anu tiasa diganti.

magnetically, sumber tegangan jeung comparator a (panguat listrik). Prinsip pangukuran ngaliwatan opat résistor dipikawanoh dina fisika salaku sasak Wheatstone. Sistem sensor ieu peryogi roda decode pikeun jalan lancar. Cincin toothed tina sensor tumpang tindih dua résistor salila gerakan, kukituna ngadeteksi sasak ukur sarta ngabentuk sinyal sinusoida. Éléktronik maca - komparator ngarobah sinyal sinusoida jadi segi empat. Sinyal ieu tiasa langsung dianggo ku pengontrol ABS pikeun itungan salajengna.Sénsor aktif dina kendaraan kalayan roda decoding diwangun ku sénsor sareng magnet rujukan leutik. Roda decoding boga polaritasna bolak-balik: kutub kalér jeung kidul silih ganti. Lapisan magnetized dilapis ku palapis karét. Kabayang decoding ogé bisa diwangun langsung kana hub.

Diagnostik anu dipercaya

Nalika ngungkulan masalah sistem kontrol marake modern, spesialis ayeuna kudu, sajaba diagnosing Unit kontrol, instrumen luyu pikeun reliably nguji sistem sensor. Tugas ieu dilaksanakeun ku ATE AST tester anyar ti Continental Teves. Eta ngidinan Anjeun pikeun gancang tur aman nguji sensor speed kabayang pasip tur aktip. Dina sistem sensor aktip, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngadalikeun roda dorongan tanpa nyoplokkeun aranjeunna. Ngagunakeun sénsor kabel anu diperpanjang, sénsor ATE AST ogé tiasa nguji sénsor ATE ESP sanés sapertos sénsor péngkolan kendaraan, sénsor tekanan, sareng sénsor akselerasi longitudinal sareng gurat. Upami tegangan suplai, sinyal kaluaran sareng pin ngerjakeun colokan dipikanyaho, bahkan mungkin pikeun nganalisis sensor sistem kendaraan sanés. Hatur nuhun kana panguji ATE AST, diagnostik anu nyéépkeun waktos sareng mahal tina sénsor sareng unsur-unsur sanés ku ngagantian percobaanna mangrupikeun

kapungkur.

Sistim processing optimal

ATE AST Sensor Tester gaduh tampilan anu ageung sareng gampang dibaca kalayan pilihan pikeun ngaktipkeun lampu tukang. Sensor dikawasa ku opat tombol foil anu dilabélan ku cara intuitif. Éta alat anu gunana

catu daya tina jaringan onboard mobil Gawé sareng panguji ATE AST lengkep intuitif. Menu ieu dirarancang ku cara anu ku pangguna ngalangkungan sadayana léngkah-léngkah prosedur diagnostik. Janten anjeun henteu kedah diajar manual instruksi pikeun waktos anu lami.

Pangenal sensor otomatis

Nalika nguji sensor speed rotasi, sistem éléktronik calakan, sanggeus nyambungkeun jeung ngahurungkeun tester, otomatis ngakuan naha sensor pasip atawa aktip, generasi kahiji atawa kadua. Prosedur tés salajengna gumantung kana jinis sensor anu dikenal. Upami nilai anu diukur nyimpang tina nilai anu leres, pangguna dipasihan petunjuk pikeun milari kasalahan.

Investasi dina mangsa nu bakal datang

Hatur nuhun kana mémori lampu kilat, parangkat lunak panguji sénsor ATE AST tiasa diénggalan iraha waé nganggo antarmuka PC. Ieu ngagampangkeun pikeun ngarobih nilai wates. Tester praktis Ieu kituna investasi padet nu faults dina sensor speed kabayang jeung sistem ESP bisa gancang tur ékonomis dideteksi.

Aturan dasar pikeun damel sareng bantalan roda magnét ABS:

• ulah nempatkeun bantalan kabayang dina permukaan kerja anu kotor,

• Ulah nempatkeun bearing kabayang jeung cingcin magnét deukeut magnet permanén.

Catetan dina nyoplokkeun sénsor roda aktip:

• Ulah nyelapkeun objék seukeut kana liang dimana sensor ABS dipasang, sabab ieu bisa ngaruksak ring magnét.

Catetan pamasangan bantalan roda:

• dicatet yén sisi jeung cingcin magnét nyanghareup sensor kabayang,

• pasang bantalan ngan ukur saluyu sareng saran ti produsén atanapi produsén kendaraanna,

• pernah ngajalankeun bearing kalayan palu,

• ngan pencét dina bantalan nganggo alat anu cocog,

• Hindarkeun ngaruksak cingcin magnét.