Naon konsékuansi pikareueuseun bisa ngabalukarkeun terus-terusan topping up oli mesin
Hanjakal, loba motor modern kakurangan tina ngaronjat napsu minyak. Supir biasana ngabéréskeun masalah ieu ku ngan ukur ngeusian oli mesin. The AvtoVzglyad portal ngabejaan ngeunaan konsékuansi misalna hiji bahya, dina glance kahiji, prosedur.
Lamun "maslozher" atra, masalahna teu bisa dipaliré. Upami anjeun ngan ukur nambihan minyak sacara teratur, anjeun tiasa ngalakukeun kasalahan sareng ngeusian pelumas. Lajeng bakal ngawitan seep ngaliwatan segel karét sarta anjing laut, sarta sababaraha sensor atawa Unit éléktronik antukna bakal sangsara tina leaks misalna. Tur upami gajih meunang dina timing belts, éta bisa ngakibatkeun pegatna na.
Kadé tumut kana akun kanyataan yén topping konstan pelumas teu jadi bahya sakumaha sigana di glance kahiji. Dina hal ieu, gajih anyar dicampurkeun jeung nu heubeul, gancang jadi kacemar, nu ngurangan kinerja na. Dina hal ieu, duanana dasar minyak jeung aditif dina komposisi na nguraikeun. Tambihkeun kana operasi motor nalika panas sareng ningkat beban, sareng urang mendakan yén pelumas sapertos kitu parantos saatos 4 - 000 km ngajalankeun henteu tiasa ngalaksanakeun fungsi pelindungna. Hasilna, nyetak némbongan dina motor, sarta deposit dina valves, nu bisa mawa ka overhaul utama.
Sababaraha supir yakin yén lamun ngaganti filter oli leuwih sering, éta bisa nyegah sepuh gancang tina pelumas nu. Sabenerna mah henteu. Ucapkeun, nalika nyetir di speeds tinggi, bagian signifikan tina minyak bakal ngaliwatan klep bypass saringan marengan kokotor akumulasi, bypassing unsur filter. Ku alatan éta, henteu ngan rubbing bagian mesin kakurangan tina kokotor, tapi ogé pompa minyak.
Burner minyak anu kuat ogé nyumbang kana coking mesin. Deposit tar atanapi varnish laun-laun kabentuk dina kamar durukan, dina piston sareng ring piston. Kusabab ieu, cingcin jero piston leungit mobilitas maranéhanana sarta, sakumaha ceuk servicemen, "ngagolér". Hasilna, komprési pakait dina mesin misalna, sarta jumlah minyak nu asup kana silinder naek. Tétéla napsu minyak motor janten langkung ageung, sareng konsumsi bahan bakar ogé ningkat.
Ku alatan éta, lamun nempo yén mesin mimiti "dahar" minyak, tingali dina buku jasa. Nyebutkeun konsumsi biasa pelumas pikeun runtah. Lamun ngaleuwihan norma, buka layanan pikeun diagnostics. Ieu bakal ngabantosan ngalambatkeun masalah serius sareng unit.
Masalah serius sejen anu mindeng lumangsung nalika nambahkeun minyak - kurangna data ngeunaan jenis pelumas ayeuna dina mesin jeung naon bisa dicampurkeun. Nya, upami anjeun masih gaduh teromol tina éta, atanapi sahenteuna labél, tapi upami henteu?
Supados supir "ngarengsekeun" masalah sapertos kitu, kimiawan ti parusahaan Jerman Liqui Moly ngembangkeun hiji produk aslina - Nachfull Minyak 5W-40 universal top-up minyak. pelumas ieu dihasilkeun ku téhnologi hydrocracking, anu ngamungkinkeun pikeun ngahasilkeun bahan nu minuhan spésifikasi rupa-rupa pabrik mobil. Éta pisan sababna naha Nachfull Minyak 5W-40 cocog pikeun sagala jenis mesin sarta, berkat rumusan unik na, bisa ditambahkeun kana sagala minyak komérsial.
Ieu ngaleungitkeun karuksakan mesin lamun tingkat "asli" lubrication teu cukup. The versatility produk ieu dirojong ku daptar lega approvals dikaluarkeun ku raksasa sapertos industri otomotif kayaning BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT, jsb Numutkeun para ahli, Nachfull Minyak 5W-40 ngabogaan pilem minyak tinggi. stabilitas dina suhu luhur jeung low, sipat anti-wear alus teuing jeung pumpability alus teuing. Sadaya ieu ngajamin aliran gancang ka sadaya bagian mesin.
