Jeep Wrangler - béntang masih bersinar
Tilik heula sareng anjeun panginten panginten éta ngan ukur paningkatan. Tapi euweuh eta hal! Penampilan anu kawéntar parantos rada tweaked, tapi di handapeunna urang gaduh konstruksi énggal. Untungna, anjeunna masih bodo tangguh unshaven ti Amérika jauh. Ieu Jeep Wrangler anyar.
Generasi JK anu kakara kaluar tina penjualan Jeep Wrangler ngaleuwihan ekspektasi pausahaan. Pabrik Ohio ieu beroperasi dina kapasitas pinuh pikeun ampir sakabéh période produksi, nu hartina ngalegaan waktos ngantosan pikeun konsumén. Sababaraha urang discouraged ku ieu, sabab mangrupa salah sahiji mobil kaluar-jalan nyata panungtungan, nu urang bisa ngarambat dina jalan, padang, walungan, deserts komo trails stony tanpa modifikasi nanaon. Salaku tambahan, merek legendaris pakait sareng meunangna Perang Dunya II. Kaputusan pikeun ngamimitian gawé dina generasi anyar dijieun sababaraha taun ka pengker, kiwari urang terang yen eta teu béda sacara signifikan ti miheulaan well-ditampi.
Konsep tetep sarua. dasarna Jeep Wrangler anyar Runtuyan JL mangrupakeun pigura ngarojong solid dilengkepan hiji mesin, gearbox, reducer sarta as drive kaku dumasar kana cinyusu hélik. Dina awak ieu dipasang dina dua versi, pondok tilu-panto sarta panjang lima-panto, masih disebut Unlimited. Awak masih universal tur bisa dibongkar, i.e. gumantung kana kabutuhan, anjeun tiasa meunang leupas tina hateupna leuwih sirah anjeun, sakabéh teuas-luhur, komo panto samping. Kincir angin tiasa disimpen dina bonet sareng sadaya operasi tiasa dilakukeun ku dua jalma tanpa usaha anu kaleuleuwihan.
jip anjeunna milih teu malah ékspérimén kalawan penampilan na. Butuh panon anu leres-leres dilatih pikeun langsung ngabédakeun generasi énggal Wrangler ti nu heubeul. Cara panggancangna pikeun perhatikeun bédana nyaéta ku ningali bumper sareng lampu anu énggal-énggal dilengkepan téknologi LED. Tiung mesin ayeuna ngagedur. rinci séjén geus robah dina cara pisan halus, malah kabayang cadang Gunung on tailgate nu Sigana ampir identik. Tapi sing saha anu nganggap kitu salah Wrangler anyar euweuh nu anyar di dinya. Leres, sareng seueur pisan.
Masalah kualitas. Jeep Wrangler Anyar
Saha waé anu ngurus anu miheulaan pasti perhatikeun pendekatan anu rada beca ti produsén kana pagawean sareng kualitas bahan anu dianggo. Ieu utamana katingal dina model ti mimiti produksi, i.e. ti 2006. Facelift, dilumangsungkeun tilu taun engké di handapeun pengawasan perhatian Fiat, robah pisan pikeun hadé, kesan goréng indit, tapi generasi anyar ngéléhkeun hiji saméméhna. Kami moal deui mendakan plastik anu teu acan réngsé, panél anu protruding, sareng kualitas bahanna henteu sampurna. Ieu henteu deui ngan mobil utiliti, lamun urang teu milih versi olahraga dasar, tapi leuwih mahal Sahara atanapi Rubicon, éta bisa dianggap salaku SUV fancy. Tangtosna, ieu sanés waé ngirangan kamampuan off-road tina Jeep énggal.
Naon anu kuring kedah laksanakeun Wrangler anyar, mangrupakeun reloading pasti tina dasbor. Aya seueur tombol di dinya, kalebet pikeun ngatur jandela dina panto, anu sigana sesah pikeun ngawasaan pangguna novice. Tangtosna, ieu ogé ngagaduhan kauntungan yén saatos émut dimana tombol dianggo, langkung gampang pikeun ngahontal fungsi sareng sistem anu sering dianggo. Anjeun teu kedah ngajajah recesses poék komputer on-board pikeun tujuan ieu. Ngadalikeun drive, pegatkeun sambungan ESP, sistem ngamimitian-eureun, atanapi anesthetizing sensor parkir butuh sakedapan. Dina waktu luang, contona bari ngantosan lampu héjo, anjeun tiasa iklas panon anjeun dina salah sahiji loba rinci lucu, kayaning gambar tina jeep Willys atawa has grille tujuh-slot lokasina di sagala rupa tempat di kabin nu.
interior lega Jeep Wrangler teu robah sacara signifikan. Hareupna "pleasantly" ketang, sarta korsi diatur dina jarak idéal ti panto, nu di hiji sisi ngamungkinkeun pikeun perjalanan nyaman, sarta di sisi séjén méré Anjeun kasempetan pikeun nempo kaluar jandela pikeun ngadalikeun lagu dipilih. di sawah. Panto removable boga sistem ganda tina limiters, standar kapanggih dina sakabéh mobil modern jeung tambahan dijieunna tina strips lawon. Anu terakhir, tangtosna, maénkeun peran hiasan, tapi ogé tiasa ngaganggu sababaraha panumpang, sabab "asup" kabin. Di tukangeun versi lima panto, aya sajumlah ageung ruang kepala - nalika condong ka hareup, anjeun ngan ukur kedah awas pikeun spiker anu dipasang dina bar tengah. Anjeun tiasa pencét aranjeunna teuas. Aya nyatu rohangan pikeun suku, jadi panumpang dina sapatu trekking teu kudu ngawadul, teu aya craziness di wewengkon tuur, tapi masih aya rohangan.
Tangtu, awak pondok ngalakukeun noticeably parah di wewengkon ieu. Korsi hareup ngagoler rada jauh ka hareup, jadi saeutik agility cukup pikeun asup, tapi ogé scramble deui. Sabalikna mun appearances, teu cramped aya, sarta tuur moal sangsara malah for geus dewasa. Kanyamanan ieu ogé henteu ditebus ku pangorbanan ti anu linggih di payun. Sanajan kitu, kalapa dina versi pondok téh simbolis (192 l), jadi mawa leuwih ti dua backpacks leutik, mobil kudu robah jadi ganda. Versi Unlimited leuwih hadé, nu 533 liter bakal pas kana kalapa, naon urang hayang.
The Wrangler anyar teu nangtung kaluar ti mobil modern sejen tur nawarkeun sagala rupa hiburan modern jeung fitur kaamanan. Salaku standar, sistem infotainment dioperasikeun ku Uconnect layar rampa 7 inci kalawan Bluetooth. Dina spésifikasi anu langkung mahal, nawiskeun layar 8 inci, sareng sistemna ngagaduhan dukungan pikeun Apple Carplay sareng Android Auto. Diantara sistem kaamanan, urang tiasa nyebatkeun asisten marake atanapi sistem kontrol trailer.
Dua haté, atanapi naon mesin nawaran Jeep Wrangler anyar
Mesin bensin séri Pentastar anu dianggo dugi ka ayeuna, sanaos pendapat pasar anu saé, kedah masihan jalan ka unit anu diadaptasi kana jaman urang. Tempatna di versi anyar tina Wrangler Ieu dikawasaan ku 2.0 turbo Unit opat-silinder kalawan 272 hp jeung 400 Nm torsi. Gawéna kalawan otomatis dalapan speed sakumaha standar. Hanjakalna, mesin-mesin ieu bakal ngiluan tawaran ngan dina awal taun hareup, janten dina presentasi urang kedah nungkulan novelty kadua.
Ieu mangrupakeun Unit solar ogé mibanda opat silinder, tapi kalawan kapasitas 2.2 liter. Mesin ieu, kawas miheulaan na ditandaan 2.8 CRD, ngahasilkeun 200 hp sarta torsi 450 Nm. Éta ogé dikawinkeun sacara éksklusif ka kotak gear otomatis dalapan laju.
Panawaran komérsial Jeep Wrangler anyar ngawengku tilu tingkat motong: dasar Olahraga, méwah Sahara tur kaluar-jalan Rubicon. Dua kahiji ngagunakeun Komando-Trac sadaya roda drive kalawan 2,72: rasio réduksi 1. Rubicon gaduh gandar pungkur Dana 44 anu dikuatkeun, drivetrain Rock-Trac kalayan rasio réduksi 4,0: 1, konci as pinuh, ban off-road MT sareng bar sway hareup anu teu tiasa disengageable sacara listrik pikeun ningkat kamampuan crossover sareng off-road.
Urang sakuduna dituju ngarasa bédana antara dua jenis drive dina jalur kaluar-jalan disusun, nguji versi panjang Sahara na Rubicon. Sanaos seueur unsur-unsurna henteu tiasa diaksés ku kendaraan anu jarakna taneuhna rendah atanapi drive roda dua, éta sigana pikeun Wrangler tétéla jadi bun jeung mentega. Duanana variétas nutupan jalur tanpa masalah.
Ieu jenis "masalah" Rubicon urang nu chassis unggulan na teu meunang kasempetan pikeun ngabuktikeun kaunggulan na dina acara ieu, tapi oge tanda jelas yén anjeun teu salawasna kudu milih eta nalika bade kaluar-jalan. Anu terakhir nyaéta trivial ogé kusabab diménsi off-road - clearance taneuh beda-beda antara 232 sareng 260 mm gumantung kana versi, sareng sudut pendekatan sareng pamitan mangrupikeun anu paling narik diantara mobil off-road (hareup: 35-36 derajat. ; pungkur: 29-31 derajat). Sajaba ti éta, bumpers disimpen pisan tinggi, nu ngaronjatkeun kamampuh "ngajalankeun" halangan tinggi. Anjeun ngan kudu awas pikeun panutup radiator handap, nu plastik salaku baku sarta bisa gampang ruksak. Katalog asesoris Mopar, anu parantos siap kusabab penjualan sateuacana, pasti bakal aya gunana Wrangler di Amérika Serikat. Jero wading baku nyaeta 762 mm, sarta colokan solokan di lantai matak ngamudahkeun pikeun solokan kaleuwihan cai (atawa rada sludge) jeung ngumbah interior jeung selang a - kawas dina poé heubeul alus.
Tur éta kumaha éta Jeep Wrangler anyar. Éta henteu pura-pura nanaon, éta tiasa dianggo upami urang peryogina, tapi ogé nyaman upami éta ngan ukur janten jalan anu efektif.
Daptar harga Jeep Wrangler anyar muka kalayan versi Sport tilu panto jeung mesin solar, dibanderol PLN 201,9 rebu. zloty. Sahara sareng Rubicon sareng unit anu sami hargana sami, nyaéta 235,3 rébu. zloty. Mesin bensin moal ditawarkeun dina spésifikasi dasar, sareng harga dua varian anu langkung mahal nyaéta PLN 220,3 rébu. zloty. Biaya tambahan pikeun versi Unlimited lima panto nyaéta 17,2 rébu dina unggal kasus. zloty.
