Jeep Grand Cherokee - ngimpi Amérika, pasar Éropa
Jeep Grand Cherokee mangrupikeun salah sahiji ikon industri otomotif Amérika. Dina awal taun ieu, versi diropéa na dibere dina paméran di Detroit. Bakal Grand Cherokee masih bisa balik kaluar-jalan sanggeus perlakuan rejuvenating ieu, atawa geus jadi SUV balanja urban has?
Fans manggihan ngangkat beurat bit kontroversial. Produsén parantos ngarobih apron payun, sareng lampu payun énggal langkung alit sareng rada ngingetkeun anu dianggo dina Chrysler 300C. Grille Chrome-plated, karakteristik model ieu, Sigana alus ngan ti kajauhan. Kalayan kontak anu langkung caket, urang bakal perhatikeun kualitasna anu goréng. Dina bagian pungkur awak ieu mutuskeun pikeun rada ngaropéa bagian handap bemper jeung ngalengkepan mobil kalawan LEDs. Grand Cherokee masih Sigana santun tur teu bisa pahili jeung sagala SUV séjén di jalan.
Kawas kalolobaan mobil luar negeri, Grand Cherokee nyaeta impressive dina ukuran. Panjangna 4828 milimeter, rubakna 2153 milimeter, sareng jangkungna hiji milimeter. Hal ieu ngajadikeun eta rada leutik batan anyar Range Rover Olahraga. Gampang pikeun nyimpulkeun yén squeezing eta ngaliwatan tempat parkir puseur balanja salila jam gawena teu tugas gampang. Sanaos ku sénsor sareng kaméra rearview, éta henteu gampang.
Kusabab ukuranana mobil dibere nyadiakeun panumpang kalawan jumlah badag spasi. Éta héran yén baris katilu korsi teu dipilih salila facelift nu. Éta bisa gampang pas dina kalapa, nu boga volume 784 liter. Dina versi anu diuji tina Overland Summit, bahan anu dianggo dina interior narik perhatian. Urang dikurilingan ku kulit perforated geulis tur inserts kai. Dina kontak kahiji, sagalana nunjuk ka kelas premium. Nanging, upami urang ningal palastik dina torowongan tengah, sadaya sihir ngaleungit. Éta katingalina dicandak tina mobil A-segmén anu paling murah, sareng salian ti éta gampang pisan digores. Ieu hiji-hijina, tapi aral signifikan.
Panel instrumen ngagaduhan tampilan kristal cair. Teu mungkin pikeun daptar sadaya fungsina - sajaba ti spedometer tradisional, urang tiasa nangtukeun kisaran, maca pesen téks, pariksa setélan gantung, ningali simulasi posisi setir sareng seueur deui. Sajaba ti éta, kabin ngabogaan layar 8,4 inci nu bisa dikawasa ngagunakeun tombol ayana dina paddles on setir. Sampel tés nampilkeun sadaya inpormasi dina basa Polandia, tapi ngagaduhan masalah sareng diakritik. Kajadian sapertos "ulasan", "artis", mareuman mesin" atanapi "docd?" - dina urutan hal.
Hayu urang ngaléngkah ka mesin solar tilu liter turbocharged handapeun tiung. Mencét tombol mimiti mawa 250 horsepower sarta 570 Newton méter sadia dina 1600 rpm. Ieu mangrupikeun unit pangleutikna anu ditawarkeun dina Grand Cherokee (urang ogé gaduh pilihan mesin bensin 3.6 V6, 5.7 V8 sareng 6.4 V8). Sanajan kitu, ieu lain hartosna yén jeep téh slow atawa, ngomong sahanteuna, slow. Urang bisa nyimpulkeun yén motor ieu pangalusna cocog kana karakteristik mobil. Gawéna quietly lamun urang ngajalankeun lalaunan, sanggeus mencet pedal gas sagala cara eta nembongkeun cakar. Leuwih ti éta, ngajadikeun salah sahiji sora paling pikaresepeun diantara diesels.
perhatian husus kudu dibayar ka gearbox nu. Manehna teh dianggap disadvantage pangbadagna ti generasi saméméhna. Transmisi otomatis dalapan laju anu diropéa gaduh desain énggal, janten idéal pikeun Jeep. Perpindahan gear lancar sareng kickdown langsung. Tangtosna, aya petals gigireun setir, tapi dina pamakéan sapopoé bisa poho ngeunaan eta. Gunana pikeun nyebutkeun yén bubuka transmisi sapertos bakal boga pangaruh positif kana konsumsi bahan bakar.
Pikeun nguji ieu, urang ngajalankeun wahana tés dina Eco Rada XL, dimana tujuan utama nyaéta pikeun ngahontal tujuan anjeun dina waktos anu ditangtukeun bari nyobian ngahontal konsumsi bahan bakar panghandapna. Sanajan awak urang teu meunang hiji tempat dina podium, urang junun meunang 9.77 liter solar dina mode campuran - ieu cukup pikeun sakabéh jalur, i.e. 130 km.
Teu nyebut kamampuhan off-road tina mobil. Oveland Summit dilengkepan sistem drive 4x4 Quadra-Drive II kalayan diferensial listrik. Ieu ngadeteksi sagala slip kabayang lajeng langsung mindahkeun kakuatan ka roda séjén nu aya dina kontak jeung taneuh. Ieu complemented ku modul Selec-Terrain, hatur nuhun nu urang bisa milih salah sahiji modus operasi gumantung kana rupa bumi nu urang pindah. Urang bisa milih ti salju, keusik, batu jeung leutak. Nanging, teu aya anu ngahalangan anjeun ninggalkeun kalam dina modeu "Otomatis".
Kendaraan uji ieu dilengkepan gantung hawa Quadra-Lift, ngajamin rentang panyesuaian total 105 milimeter. Dina pamakéan sapopoé, Grand Cherokee ngabogaan ground clearance ngan leuwih 22 séntiméter. Pikeun ngagampangkeun lebet ka jero, urang tiasa nurunkeun mobil 4 séntiméter. Dina kaayaan paling hese, teu masalah pikeun ngangkat mobil ka tingkat 287 milimeter. Nanging, sateuacan urang pencét sawah, émut yén ban diadaptasi pikeun aspal, sanés pikeun bubu leutak atanapi pasir.
Sagala irregularities dipilih pisan mulus. Hanjakal, mobil gulung pisan di juru, jadi lamun nyetir gancang, impulses urang bakal diwatesan ku sistem ESP. Urang kudu ati utamana dina surfaces baseuh. Teu heran - Grand Cherokee beuratna leuwih ti 2 ton. Supir anu ngabutuhkeun émosi olahraga kedah ningali kana versi SRT-8.
Overland Summit mangrupakeun salah sahiji pilihan parabot richest urang bisa milih ti nalika meuli jeep Grand Cherokee. Ieu ngawengku headlights bi-xenon, korsi pungkur jeung hareup dipanaskeun, setir dipanaskeun, AC dual-zone, motong kulit, sistem multimédia Uconnect kalawan salapan spiker sarta subwoofer 506 W, sensor parkir jeung kaméra tempoan pungkur, hateup panorama, kakuatan. tailgate. , 20-inci roda aluminium digosok sarta disebut tadi Quadra-Drive, Quadra-Lift na Selec-Terrain sistem. Mobil anu dilengkepan ku cara kieu bakal ngirangan portopolio ku PLN 283.
Tangtosna, henteu sadayana asesoris di luhur dipikabutuh pikeun nyetir. Model sareng alat anu langkung sederhana tiasa dipésér ku harga PLN 211.
Malah sateuacan facelift, Jeep Grand Cherokee mangrupikeun mobil anu pantes dipésér. Ieu mangrupikeun mobil anu pura-pura teu aya nanaon, éta bakal kamana waé sareng dina waktos anu sami nyayogikeun kanyamanan anu luhur dina perjalanan. Kalayan transmisi dalapan speed anyar, Jeep geus jadi hiji proposisi nilai malah hadé dina pasar SUV. The Grand Cherokee anyar teu leungit salah sahiji kamampuhan na. Anjeunna nembé langkung saé.
