Jaguar I-Pace, kesan pamaca: pangalaman di ambang euforia, kalayan cau ti ceuli ka ceuli [wawancara]

Pamaca Ajpacino nembe ngagaleuh Jaguar I-Pace. Anjeunna parantos ngumbara langkung ti 1,6 rébu kilométer, janten kami mutuskeun naroskeun anjeunna ngeunaan validitas pameseran sareng tayangan na nganggo Jaguar listrik. Ieu gancang mecenghul yén anjeunna jalma sejen anu murag asih jeung pelesir nyetir luar biasa nu ukur mobil listrik bisa nyadiakeun.

Dua kecap panginget: Jaguar I-Pace mangrupikeun SUV listrik dina bagéan D-SUV kalayan dua motor listrik (hiji per as) kalayan total kaluaran 400 hp, batré 90 kWh (sakitar 85 kWh kakuatan bersih) sareng leres. Kisaran EPA 377 kilométer dina mode campuran sareng kaayaan anu saé.

Kusabab wawancara nyaéta sakabéh eusi téks di handap, kami geus teu dipaké pikeun readability. miring.

Www.elektrowoz.pl tim redaksi: Dupi anjeun disetir… sateuacan?

Pamaca Ajpacino: Range Rover Sport HSE 3.0D - sareng umurna dalapan taun. Baheulana Land Rover Discovery 4, 3 sareng… 1.

Janten anjeun mésér ...

Jaguar I-Pace HSE Ed. redaktur www.elektrowoz.pl].

Dimana parobahan ieu asalna?

Sakumaha anjeun tiasa tingali, kuring tetep satia ka produser. Jeung parobahan? Kuring ngarasa kawas kuring geus robah sanggeus taun skating

kandaraan sagala rupa bumi badag-ukuran jeung sanggeus parobahan signifikan dina status kakawinan. Barudak tumuwuh nepi na drove kana mobil maranéhanana (teuing), sanggeus leuwih ti 12 taun kami pamit ka anjing badag urang tercinta, Labrador, pikeun saha RRS batang éta imah kadua.

Kuring craving hal seger, sarta naon meureun tipped timbangan dina ni'mat mobil listrik éta kamampuhan pikeun ngajalankeun hiji tukang listrik leutik salila belasan atawa leuwih poé. Tukang listrik leutik ieu mangrupikeun Fiat 500e.

Anjeun meuli Jaguar I-Pace. Dupi anjeun dianggap mobil séjén?

Kuring mimiti nempo SUV solar badag tur pertengahan ukuran, ti istal Audi (Q5, 7, 8) jeung Volkswagen (Touareg anyar), BMW X5 anyar, Volvo XC90 (hibrid) jeung XC60 mun SsangYong (anyar Rexton). ), Porsche Macan jeung Jaguar F-Pace.

Tapi, sanggeus ngalaman pelesir nyetir "mobil listrik" euweuh mesin dites séjén, komo pangalusna mesin durukan internal, bisa captivate kuring... Sumuhun, abdi diusahakeun nikah sensibly, nu Touareg anyar miboga unggal kasempetan, tapi sanggeus petualangan ieu kalawan e-Fiat ieu ditarik ka electricians.

Kuring mimiti nganalisis hibrida, utamana Toyota jeung Lexus. Teras kuring mikir ngeunaan nyandak mobil kota leutik, contona BMW i3. Kuring parantos ningali Nissan Leaf sareng e-Golf. Kuring malah drove a Tesla X. Sanajan kitu, sanggeus kuring meunang kana I-Pace (mobil panungtungan I dipariksa), nalika urang meunang kana garis lempeng tur mencet pedal gas, lajeng ... Ieu teu bisa dijelaskeun!

Perasaan dina verge of euforia tina "cau" kana Ceuli, rarasaan lightness, nyetir percaya diri, ngerem engine alus teuing, jeung sajabana Saatos nyetir sababaraha kilométer dina Jaguar listrik, abdi sadar yen kuring pilari ngan mobil misalna. . Cinta dina lieukan munggaran. Sadayana leres: ukuran, kualitas, fungsionalitas, sareng anu paling penting, sensasi anu luar biasa sareng kabagjaan nyetir.

Jeung naha Tesla leungit?

Meureun kusabab kuring teu butuh limousine a. Tesla X? Ieu bener intriguing, meureun malah leuwih playful, tapi lacks hal, atmosfir nu aya di Britania. Ogé, panto jangjang ieu, um, metot, tapi meureun teu keur kuring.

Kumaha saur anjeun ngeunaan Modél 3?

Usul anu pikaresepeun pisan pikeun pamiarsa anu langkung lega. Jigana anjeunna boga masa depan hébat, sarta anjeunna bakal nalukkeun pasar. Ieu rentang harga rada leuwih affordable, parabot lumrah, sarta sababaraha versatility. Hal kawas burners gas kawas VW Passat.

Oké, balik deui ka téma Jaguar: kumaha ngajalankeun?

Ideally! Ieu hiburan sapopoé, senang, kapanggihna kasempetan anyar, nyetir pelesir, gampang overtaking jeung ngerem, tiiseun, kamampuhan pikeun ngadengekeun musik dina kualitas alus teuing jeung rarasaan pikaresepeun nu kuring teu karacunan lingkungan lokal.

Naha anjeun henteu hariwang ngeunaan pamakean kakuatan anu luhur anu nyababkeun kisaran ngirangan?

Ieu patarosan tesis. Naha konsumsi énergi ieu ageung? Tentang naon? Mémang, dina biaya perjalanan, 1 kilométer sakedik pisan! Dina sagala hal, sanggeus bulan kahiji ieu kuring manggihan kasempetan gede pikeun digawekeun ku rupa-rupa. Dasarna, éta ngeunaan gaya nyetir sareng perencanaan ngecas, sareng langkung khusus ngeunaan ngagunakeun pilihan ngecas.

dina lebet dina DC chargers gancang. Utamana gratis dugi ka ayeuna.

Saatos puluhan dinten munggaran, nalika kuring turun gas unggal waktos, konsumsi rata-rata ngaleuwihan 30 kWh / 100 km, nyaéta, cadangan kakuatan nyata dina tampilan bieu langkung ti 300 km. Saterusna kuring mimiti latihan nyetir ti standstill a: bédana badag... Naha aya analogi pipa knalpot di dieu? Kisaran di dinya ogé gumantung kana kumaha anjeun nyetir.

Éta jelas. Janten, upami anjeun nyetir kalayan pinter, sabaraha anjeun tiasa nyetir batré?

Sigana leuwih ti 400 km. Contona: poé ieu beurang (suhu 10 darajat Celsius) kuring nempatkeun jalur kira-kira 70 kilométer hiji jalan, satengahna sapanjang jalan raya. Aya kuring drove rada briskly, tapi tanpa megatkeun wates speed. Pangaruh? Konsumsina sakitar 25 kWh / 100 km sareng perjalanan ka tujuan kirang ti 55 menit.

Kuring drove deui tanpa rurusuhan sarta ngaliwat eta sadayana dina 1 jam 14 menit, nyaeta, kalawan laju rata-rata kirang ti 60 km / h. Konsumsi kakuatan handap 21 kWh / 100 km. Persis: 20,8. Ieu ngandung harti yén kalayan batré 90 kWh I-Pace, cagar kakuatan kalayan drive sapertos sabenerna bisa ngadeukeutan jangji leuwih ti 450-470 kilométer. ["Janji", i.e. diitung nurutkeun prosedur WLTP - ed. redaktur www.elektrowoz.pl]. Utamana dina suhu nu leuwih luhur.

Saatos 1 km: naon anu anjeun teu resep? Naha?

Anu paling kuring benci nyaéta radius péngkolan, khususna saatos lincah Range Rover Sport. Urang kudu diajar deui parkir, utamana jejeg. Kadang anjeun malah kudu ngalakukeun eta tilu kali! Hanjakal, ieu téh disadvantage badag.

Abdi oge teu resep kana kalakuan juragan gas buang anu parkir di tempat hejo gigireun carjer mobil.

listrik. Aya anu kedah dilakukeun ngeunaan ieu sareng kumaha waé ngajelaskeun yén éta sapertos ngahalangan aksés kana hawa.

Naon anu saé?

Kuring kudu nyebutkeun: nyetir pelesir, miara lingkungan, low - sarta leuwih luhur ti ekspektasi - waragad resupply énergi... Panungtungan dua minggu bebas download perencanaan lalampahan anjeun sasuai!

Single-pedal nyetir jalan hebat pisan. redaktur www.elektrowoz.pl]. Ku ngantisipasi kaayaan nyetir, anjeun tiasa nyetir kendaraan anjeun kalayan gampang kalayan ngan ukur pedal akselerator pikeun ngagancangkeun sareng ngerem. Ku kituna, hampang marake jeung cakram bakal lepas lila pisan.

Naha anjeun mikiran tukang listrik anu sanés? Atawa dina basa sejen: naon anu bakal kajadian salajengna?

Tangtu kuring pikir, sabab kuring fascinated ku gaya nyetir ieu! Leuwih ti éta, ayeuna mah lolobana "deukeut" liang haseup. Jarak tempuh rata-rata kuring sakitar 2 kilométer per bulan dina radius 000 km. Kota sorangan bisa ngagunakeun Zoe pangleutikna, Smart atawa malah pangleutikna tur cheapest "Cina" mobil. Tétéla, bagéan ieu ngembang pesat di dinya.

Mobil salajengna pasti bakal gaduh tukang listrik. Anu mana? Urang bakal terang ngeunaan ieu dina 3-4 taun.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: