Jaguar I-Pace sareng pamaca urang. Ieu mangrupikeun masalah anu tiasa janten tukang listrik anu henteu dipilih [surat ka éditor]

Pak Artur, Pamaca urang sareng komentator Elektrowóz biasa, nganggo Jaguar I-Pace. Kusabab sumanget - meuli mobil ieu! – robah jadi kuciwa jeung humility. Mobil listrik henteu ngabantosan anjeunna ngahontal cita-citana, sabalikna: anjeunna mimiti ngaganggu anjeunna. Ieu carita anjeunna dibagikeun ka urang. Koméntar kami aya dina tungtung téks.

Téks geus rada diédit. Subtitle tina redaksi.

Jaguar I-Pace. Tina reueus kana kuciwa

Abdi ampir dua taun sareng Electric Jaguar. Kuring drove ngeunaan 32 sarébu kilométer bari di Polandia. Kuring parantos aya hubunganana sareng merek Jaguar ti saprak 2010 nalika kuring ngagaleuh Jaguar Land Rover munggaran. Kuring patepung I-Pace dina acara pre-premiere, Kuring kungsi kasempetan pikeun ngajalankeun eta sabudeureun Warsawa, lajeng dina peluncuran lagu, sarta tungtungna kuring kungsi mobil salila saminggu. Nalika kuring ngajual Jaguar XKR kuring, ceuk kuring, "Meureun éta waktuna pikeun I-Pace."

Abdi resep mobil ieu. Abdi resep cara anjeunna numpak. Abdi resep akselerasi na, rengse. Abdi resep nyetir jalur beus sareng parkir gratis di Warsawa. Jeung paling sadaya Abdi resep tiiseun di kabin. Leumpang ngaliwatan éta mobil hérangtapi meureun ngan di kota. Nalika ngagaleuh, kuring nganggap Jaguar listrik salaku mobil kadua anu tiasa janten mobil utama kuring di hareup. Ayeuna kuring kudu ngaku yén ieu moal lumangsung dina mangsa nu bakal datang foreseeable.

Kuring ngalakukeun loba deui ruteu nu teu capé kuring kaluar; Abdi peryogi istirahat anu cukup pikeun ngalakukeun di tempat. Salaku tambahan, kuring komunikasi di jalan, ngabéréskeun masalah ku telepon sareng, ku jalan kitu, kuring badé sumping dina waktosna sareng uih deui dina waktos anu lumrah.

kuciwa

Jaguar I-Pace négatip kaget kuring ku konsumsi kakuatan tinggi na.. Konsumsi tiasa ningkat kalayan turunna seukeut dina suhu. Ieu teu kaduga jeung bisa pisan frustrating. Urang balik ka imah sababaraha kali kalayan indikator batré 0 persen [anu teu merenah]:

Anyar-anyar ieu, anjeunna kedah angkat sareng abdi ka Poznań [ti Warsawa, kira-kira 310 km]. Tapi anjeunna teu boga kasempetan, sakumaha tétéla yén kuring kudu eureun pikeun recharging di jalan. Aya résiko yén kuring moal suksés. Engké, dina lalampahan ka Miedzyzdroje [646 km], tétéla yén sieun abdi leres. Lamun hawa turun handap 0 darajat Celsius, rentang bisa turun ka 200 kilométer..

Kuring boga dua ruteu nu kuring indit rutin. Hiji lokasina 300 kilométer (tambah mulang) ti Augustow, nu séjén 646 kilométer ti Miedzyzdroje. Urang keur iinditan salaku kulawarga: dua dewasa, dua barudak, dua anjing 30 kg unggal jeung bagasi. Supados I-Pace gaduh konsumsi kakuatan anu lumayan, unggal rute ieu kedah didorong di handap wates anu ditetepkeun.. Sajaba ti éta, ngahontal carjer, Anjeun salawasna bisa manggihan yén éta ruksak atawa sibuk (anu lumangsung).

Jeung ayeuna perhatian: lalampahan ka Miedzyzdroje kalawan hawa pisan négatip nyandak ngeunaan 11 jam hiji jalan.. Hiji mobil durukan internal overcomes eta dina 6-6,5 jam. Angkat ti Augustow dina suhu hawa 4-8 derajat 5 jam.. Kami ngamuat di dinya, di jalan, dina jalan balik sareng, tangtosna, di tempat. Hiji kandaraan durukan internal nungkulan jalur ieu dina 3-3,5 jam pikeun hiji ngeusian bengsin. Kami bakal dugi ka dinya, kami bakal uih deui, sareng kami bakal gaduh suluh anu cekap pikeun ngumbara saatos uih deui.

Ayeuna kuring ngajalankeun Land Rover Discovery 5 kalayan mesin 3.0 D. Dina jalur anu sami kuring nyetir Audi Q5, BMW 5 sareng X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace sareng F-Pace, Land Rovers. . : Freelander, Papanggihan Olahraga, Range Rover Olahraga 3.0 D, SVR na 4.4 D, komo Volvo XC60 T6.

Batang leutik, loading slow

Konsumsi énergi hiji dikurangan. Kadua spasi bagasi teu cukup. I-Pace mangrupikeun mobil munggaran dina waktos anu lami kuring kedah nyerah. Urang teu boga cukup spasi. [Jaguar listrik ngabogaan volume 557 liter], tapi jandela tukang ngawatesan kapasitas mobil urang.

Ngecas mobil di bumi salami nyetir kota sapopoé henteu ngabeuratkeun.. Tapi teu kitu di jalan. Chargers anu slow sarta aya kejutan. Dina pamanggih kuring, teu aya infrastruktur di Polandia anu bakal ngidinan pamakéan bébas tina mesin saperti. 40-50 kW di jalan - lulucon gloomyOgé, stasiun ngecas aya di tempat acak sareng sering dianggo pikeun ngamajukeun hiji hal.

Dina pamanggih kuring, ngagunakeun hiji tukang listrik kalawan bébas, Anjeun kudu méakkeun maksimum 15 menit kalawan carjer. Hanjakal, naon parah Pembaruan parangkat lunak pangénggalna dina mobil kuring nyababkeun… pangurangan jangkauan.

Tangtosna: mungkin waé kuring salah milih mobil, yén kendaraan listrik sanés kirang ngabeuratkeun di jalan. Meureun Tesla ngagunakeun kakuatan kirang. Sanaos tina rapat sareng pamilik Tesla di stasiun ngecas éta henteu kabuktian yén kuring salah pisan ...

Audi nembe nawiskeun kuring tés e-tron. Hayu urang tingali naha ieu tiasa dilaksanakeun.

Catetan redaksi www.elektrowoz.pl: Kami nyebarkeun bahan ieu pikeun masihan terang ka pamiarsa yén tukang listrik anu henteu dipilih tiasa nyababkeun aranjeunna tina ngagunakeun tukang listrik anu sanés. Simkuring gaduh Reader sejen anu ogé opted pikeun Jaguar I-Pace, sarta anyar urang ngahaja kapanggih kaluar yén anjeunna maréntahkeun Tesla (anu anjeunna ngabela ngalawan keur lila). Numutkeun koméntarna, anjeunna ngagaduhan masalah anu sami sareng anu dijelaskeun, anjeunna langkung milih perjalanan panjang dina kendaraan durukan internal tinimbang dina kawin silang listrik anu nyaman sareng futuristik.

Salami mobil gaduh konsumsi énérgi anu lumayan (contona, rata-rata 20 kWh / 100 km), maka ngecas énérgi dina carjer 40-50 kW moal nyeri pisan, sabab kami meunang + 200-230 km / jam. (+100 km dina 30 menit)). Sanajan kitu, lamun konsumsi leuwih luhur, urang resep naek saeutik harder jeung hawa pakait jeung itungan dimimitian. Henteu saé pikeun nangtung dina carjer sareng ngantosan énérgi turun kana batré nalika nyetir 140 km / jam sakedap dina tiiseun sareng kanyamanan.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: