Test drive Jaguar F-Pace 30d roda opat drive

Tés versi solar tilu liter modél SUV munggaran dina sajarah mérek

Seueur tés modél SUV dimimitian ku kaputusan anu teu biasa ngeunaan kumaha bagean ieu beuki ningkat, kumaha pentingna janten langkung penting pikeun industri otomotif, sareng saterasna. Kaleresan, kumaha oge, dua dekade saatosna, Toyota RAV4 nyababkeun muriang dina jinis kendaraan ieu, kaleresan anu ditaroskeun kedah jelas ka sadayana ayeuna. Dina taun-taun ayeuna, ieu panginten janten tren anu paling kuat sareng paling awét dina industri otomotif - sedengkeun fenomena sapertos tops convertible logam anu tiasa dirobih murag kaluar tina fashion kanggo waktos anu pondok sareng praktis ngaleungit tina adegan, ayeuna ampir teu aya produsén anu modélna. rentang bisa dipaké. euweuh SUV. Ti ayeuna, sagalana bakal kasampak jaguar sarua.

Jaguar F-Pace, anu sumping ka kami pikeun uji munggaran kalayan mesin solar V6 300 hp, moal tiasa bersaing sareng pesaing anu kuat. Dina bagean ieu, teu cukup ngan hadir - didieu unggal model kudu alesan kuat dina kahadean na. Naha F-Pace nyetir sapertos Jaguar nyata di jalan? Sareng interior na cocog sareng tradisi anu beunghar tina merek dina widang jati mulya?

Hiji hal anu pasti - jero mobil téh bener lega. Kalayan panjang awak 4,73 méter, Jaguar F-Pace ngajaga jarak tina lima méter tina bagean luhur, sapertos Q7 sareng X5, tapi dina waktos anu sami langkung seueur tibatan X3, GLC atanapi Macan. Panumpang baris kadua ngagaduhan seueur kamar sareng tiasa ngarambat jarak jauh dina desain korsi anu nyaman. Dua palabuhan USB sareng stop kontak 12V ngajamin ngecas smartphone, tablet sareng alat sélulér sanés anu teu kaganggu.

Volume muatan anu matak

Kalayan volume nominal 650 liter, boot modél Inggris mangrupikeun panggedéna di kelasna sareng ogé tiasa dianggo sacara optimal berkat pembukaanana anu lega sareng ambang muatan rendah. Korsi tukang tilu potongan ngamungkinkeun anjeun pikeun sacara gampang muka celah di payun kabin sareng ngangkut ski atanapi papan salju anjeun. Bagéan anu béda tina korsi tukang ngalipet dina touch tombol sareng, upami diperyogikeun, lengkep tilelep kana lantai, nyiptakeun rohangan kargo anu handapna kalayan volume 1740 liter. Dina vérsi R-Sport anu dicobaan sareng diuji, supir sareng panumpang ngagaduhan korsi olahraga anu hadé kalayan dukungan gurat anu hadé sareng seueur pilihan anu tiasa diatur. Konsol tengah lega, tapi henteu ngawatesan perasaan lega. Kanyataanna sanaos tingkat luhur kanyamanan sareng kelimpahan rohangan, suasana dewan henteu sapinuhna memenuhi harapan Jaguar, kusabab kualitas bahan anu henteu pati nguntungkeun. Sajumlah lumayan ageung bagian anu katingali didamel tina plastik anu tangguh teuing sareng biasa teuing pikeun katingali sareng dirasa. Kualitas sababaraha tombol, saklar, sareng padamelan sadidintenna ogé henteu aya dina tingkat anu tiasa dibayangkeun nalika anjeun mikirkeun interior anu legendaris tina mérek baheula.

Nanging, ti saprak ayeuna, ulasan ngeunaan modél ampir sacara éksklusif positip. Insinyur perusahaan parantos ngahontal kasaimbangan anu mengagumkeun antara dinamika jalan sareng ningkatna kanyamanan nyetir. Hatur nuhun kana langsung, tapi henteu hartosna nyetir saraf, mobil tiasa dikontrol sacara gampang sareng akurat, sareng geter gurat awakna lemah pisan. Ngan dina kasus manifestasi terus terang ekstrim dina bagian supir tiasa pangaruh beurat beurat sareng pusat gravitasi anu luhur diperhatoskeun.

Sanajan proporsi badag tina alloy aluminium dina konstruksi awak, timbangan némbongkeun leuwih ti dua ton beurat sampel test. Kituna, urang impressed yén di jalan massa ampir teu dirasakeun - penanganan leuwih kawas gerbong olahraga ti SUV. mobil nyertakeun slalom 18-méteran dina 60,1 km / h - prestasi teu pangluhurna di kelas na (Porsche Macan S Diesel nyaeta ngeunaan opat kilométer per jam gancang), tapi ieu teu ngarobah gambaran alus tina kabiasaan Jaguar. F-Pace. Sistem ESP disaluyukeun pisan sareng ngabales cekap dina kaayaan kritis.

Rem modél anu épéktip épéktip saé pisan: tina 100 km / jam, Jaguar lirén dina 34,5 méter anu saé, sareng kinerja ngerem meh teu turun dina beban tinggi. Sistem AWD ogé pantes dilakukeun ulasan anu hadé, pikeun anu aya biaya tambahan pikeun mesin dasar. Dina kaayaan normal, Jaguar F-Pace ngan ukur roda-drive-tukang, tapi kopling pelat tiasa mindahkeun dugi ka 50 persén dorong kana poros payun dina milliseconds upami diperyogikeun. Digabungkeun sareng torsi maksimum 700 Nm, ieu ngajamin pangalaman nyetir anu pikaresepeun.

Drive harmonis

Nyatana, karakter Jaguar F-Pace sapertos kitu anu henteu meryogikeun kajadian olahraga nalika nyetir: tingkat noise low dina kabin sareng daya tarik anu yakin tina mesin solar 6 hp V300. nyiptakeun raos tenang pisan, anu kalolobaanana disababkeun ku ciri kasohor transmisi otomatis tina mérek ZF. Dina modeu Olahraga, ngajaga low revs diganti ku akselerasi seukeut, bahkan ku parobahan-parobahan leutik dina posisi pedal akselerator. Nanging, ngamungkinkeun modeu ieu nyata ngerakeun nyerep shock, anu parah ngawatesan kanyamanan. Alesan sanés pikeun resep modeu "Normal", anu gantungna nyaringkeun henteu teratur dina jalan ampir tanpa nyésakeun tilas. Kanyataan yén Jaguar henteu nawiskeun suspénsi hawa pikeun modél na boro-boro dina hal ieu.

Nyatana, éta ku gaya nyetir anu langkung santai anu anjeun tiasa kéngingkeun rasa Jaguar anu khas dina F-Type. Sedengkeun mesinna ngaraos wareg dina henteu langkung ti 2000 rpm sareng ruang listrik anu gedé na tiasa ditingali tapi henteu aya dimana-mana, anjeun tiasa santai-santai bersantai sambil menikmati lingkunganana, khususna sareng sistem speaker Meridian HiFi musik karesep anjeun.

Kalayan jinis nyetir ieu, anjeun tiasa sacara gampil ngahontal nilai konsumsi bahan bakar langkung handap tina nilai uji rata-rata 9,0 l / 100 km. Dina watesan kawijakan harga, Britania yakin yén modél éta teu langkung mirah ti pesaing utama na, sarta lolobana tambihan anu di paménta di kelas ieu dibayar tambahan. Tapi dina kanyataanana, lamun masih kapikiran daptar panjang asesoris, mangka écés anjeun teu sadar - ieu fenomena umum, kitu ogé perluasan kelas SUV. Pesaing Jérman ogé tiasa nyauran modél, tapi henteu murah - sareng masih nyetél catetan pasar saatos catetan pasar. Saha anu terang, meureun hal anu sami bakal kajadian ka Jaguar F-Pace.

Téks: Boyan Boshnakov, Dirk Gulde

Poto: Ingolf Pompe

evaluasi

Jaguar F-Pace 30d AWD R- Sport

Jembar interior, peralatan infotainment canggih, drive anu harmonis sareng kasaimbangan anu saé antara performa sareng kenyamanan: SUV munggaran Jaguar ngajantenkeun debutna estu matak kagum, tapi, hanjakalna, kualitas bahanna jauh ti gambar sareng tradisi tradisional.

awak

+ Seueur dua jok korsi

Nutrisi anu raoseun di gim

Batang ageung sareng praktis

Katahanan torsi tinggi awak

Nyatu rohangan pikeun barang

- Kualitas nguciwakeun bahan dina interior

Sawaréh diwatesanan tina korsi supir

Manajemén haram sababaraha fungsi

Kanyamanan

+ Kanyamanan gantung anu saé pisan

Tingkat noise low dina kabin

Korsi anu raoseun sareng diposisikan saé

Mesin / pangiriman

+ Diesel V6 kalayan daya tarik anu kuat sareng jalan lancar

- Kinerja dinamis henteu sacemerlang 300 hp

Kalakuan perjalanan

+ Setir tepat

Konduktivitas aman

Geter awakna gurat lemah

kaamanan

+ Rem anu kuat pisan sareng éfisién

Nyupiran aman

- Pilihan sistem bantuan teu pisan euyeub

ékologi

+ Mertimbangkeun ukuran mobil, konsumsi BBM saé dina hal konsumsi bahan bakar sareng émisi CO2

expenses

+ Kaayaan garansi anu saé

- Harga luhur

detil téknis

Jaguar F-Pace 30d AWD R- Sport
Volume damel	2993 cc cm
kakuatan	221 kW (300 hp) tabuh 5400 rpm
Maksimum torsi	700 Nm jam 2000 rpm
Gancangan 0-100 km / jam	6,7 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	34,5 m
speed pinuh	241 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	9,0 l / 100 km
Harga dasar	131 180 levov