rak hateup mobil DIY
eusi
Railing hateup mangrupikeun pilihan anu saé pikeun ngamankeun kargo ageung dina hateupna. Mobil moal leungit dina penampilan. Rel henteu mangaruhan kinerja aerodinamis sareng konsumsi bahan bakar. Aranjeunna teu bisa dikaluarkeun tina mobil (teu kawas karanjang-karanjang home-dijieun, kotak, nu teu merenah pikeun mawa kosong).
kompartemen bagasi biasa dina mobil teu salawasna nyugemakeun supir. Upami anjeun kedah ngangkut beban anu ageung, angkat ka alam, kompartemen kargo utama panginten henteu cekap. Loba model mobil dilengkepan rel hateup baku, aya tempat pabrik pikeun instalasi. Tapi dina sababaraha mobil euweuh liang pikeun ngagantelkeun rel atawa anggota cross. Kotak koper do-it-yourself dina hateup mobil atanapi produk asli bakal jalan kaluar.
Rupa-rupa batang
Wewengkon kargo dina luhureun mobil biasana jarang dipaké: rak sapedah, contona, bisa jadi diperlukeun sababaraha kali sataun. Ku alatan éta, juragan resep struktur removable nu gampang dipasang lamun perlu jeung sagampil gampang ngabongkar. Batang naon waé ngirangan kinerja aerodinamika mobil, ningkatkeun konsumsi bahan bakar sareng tiasa sesah dikontrol.
Produk béda dina desain, bahan, jinis pamasangan sareng tujuanana. Gumantung kana naon kargo rencanana diangkut, milih tipe bagasi. Pikeun perjalanan panjang bakal merenah ngagunakeun ekspedisi, lamun rencanana hiji angkutan teromol atawa roda, éta cukup pikeun masang profil longitudinal atanapi transverse.
Ku desain
Desain paling umum:
- palang;
- kotak otomatis;
- diteruskeun;
- husus.
Rak sapédah
Rak hateup khusus dirancang pikeun ngangkut barang-barang khusus sareng gaduh konci khusus, pengikat sareng tali, contona, pikeun masang parahu atanapi sapédah. Teu salawasna mungkin pikeun ngangkut kargo oversized dina hateupna (nurutkeun aturan, bagian protruding tina kalapa di hareup teu kudu angin leuwih ti 20 cm luhureun kipas kaca, kargo teu kudu protrude balik diménsi sakabéh mobil). . Pikeun angkutan skala ageung, langkung saé ngagunakeun towbar sareng trailer.
Kompartemen ekspedisi nyaéta karanjang sareng sisi anu dipasang dina palang (rel) atanapi gaduh desain individu sareng dipasang dina hateupna.
Autoboxes teuas tur lemes. Kompartemen katutup anu hampang dilakukeun dina merek anu tangtu, aranjeunna gaduh bentuk anu optimal pikeun leveling panurunan aerodinamika, sareng fasteners disayogikeun. Batang papakéan kaku dimaksudkeun pikeun ngangkut barang-barang pribadi.
Palanglang. Kelas anu paling umum nyaéta struktur dilas atanapi pvc dina bentuk jalur anu dipasang sacara transversal. Dina panels transverse, anjeun tiasa ngamankeun beban, masang karinjang atawa kalapa kalawan samping. Desain universal cocog pikeun ngangkut kargo anu bentukna henteu teratur.
panunjukeun
Pikeun minibuses dipaké rel hateup baja jeung crossbars, nu bisa tahan nepi ka 150 kg beurat dina dua ngarojong. Pikeun mobil panumpang, beurat bagasi standar (sareng beurat bagasi) nepi ka 75 kg.
Kotak palastik dipasang dina bar aluminium bisa dimuat nepi ka 70 kg. Lamun palastik lightweight dipaké pikeun anggota cross, total kapasitas beban teu kudu ngaleuwihan 50 kg.
Numutkeun Art. 12.21 tina Code of Administrative Offenses of Féderasi Rusia, beban dina hateupna kudu rigidly dibereskeun, teu kudu ngarobah puseur gravitasi mobil, ngahalangan pintonan. Lamun beban protrudes saluareun diménsi mobil di hareup jeung di tukang leuwih ti 1 méter, dina sisi leuwih ti 0,4 m, perlu ngagantung lampu spidol warning jeung tanda "kargo oversized" sabudeureun perimeter nu.
Ku bahan
Kapasitas beban kalapa gumantung kana bahan pabrikan: bahan anu langkung lemes, kirang beurat tiasa dipasang dina éta.
Baskét baja beurat, hese dipasang sareng dicabut, tapi sanggup tahan 150 kg. Mun overloaded atanapi improperly disebarkeun, nu fasteners crossbar bisa ngabengkokkeun hateupna.
Rak hateup
Palang aluminium mangrupikeun bahan anu paling umum, aranjeunna henteu ngoksidasi, aranjeunna hampang, aranjeunna tiasa tahan beban dugi ka 75 kg. Mun aranjeunna ngabengkokkeun ti gravitasi hébat, hateupna bakal ngagulung.
Dijieunna tina plastik ABS. Lightweight, panels kaku dipaké pikeun rel longitudinal, produk kalawan sisipan logam bisa tahan beban maksimum. Rel dipasang di tempat biasa.
Kumaha carana ngadamel rak hateup anjeun nyalira
Pilihan anu saé pikeun ngahémat artos nyaéta ngadamel rak koper. Kaunggulan:
- susunan kompartemen pikeun kaperluan husus;
- betah ngabongkar, pikeun kiriman tunggal;
- instalasi dina crossbars tina grid atawa kotak teuas nu ngajaga hal.
Sateuacan damel, bentuk struktur sacara saksama diukur saluyu sareng diménsi mobil. Pikeun hateupna panjangna leuwih 2 méter, anjeun peryogi kalapa pikeun 6 kurung, pikeun sedans na hatchbacks cukup nyieun 4 fasteners. Anjeun tiasa ngagambar rak hateup mobil kalayan panangan anjeun nyalira, anjeun tiasa nyandak sketsa tina Internét atanapi ngadamel éta.
Naon anu diperlukeun
Pikeun batang homemade, profil aluminium dianggo, kalayan bagian 20x30. Struktur pipa dicokot, lamun dewan disadiakeun dina kalapa, salaku rak pelindung luhur. Pikeun palang sareng palang, profil kuadrat dianggo. Naon anu bakal diperyogikeun:
- mesin las semi-otomatis;
- roulette, pangawasa;
- coét kalayan sakumpulan cakram;
- bor, bor;
- pelat baja pikeun pembuatan fasteners;
- primer, cét mobil.
Item pikeun digawé
Tempat anu pangsaéna pikeun dipasang strukturna nyaéta talang. Clamps dipasang dina solokan a, teu diperlukeun pikeun bor hateup a.
Prosés manufaktur
Mimiti anjeun kedah ngadamel rel, anu bakal janten pigura anu ngadukung. Dasarna tiasa dilakukeun sakitar perimeter hateup sareng dilas dina palang. Sareng anjeun tiasa ngawatesan diri kana dua slats, dimana 2-5 slats aluminium transverse bakal dilas. Batang streamlined ngurangan koefisien aerodinamis minimally, tapi ngaronjatkeun beurat kompartemen. Dina crossbars anjeun tiasa masang organizer atanapi kotak katutup.
Rencana kerja:
- Ukur sareng potong profil aluminium - 2 strip longitudinal, 3 transverse.
- Ngabersihkeun potongan. Upami dasarna dibuka, anjeun tiasa ngabengkokkeun tungtung, pasang colokan plastik, eusian busa.
- Las dasar jalur longitudinal sareng transversal.
- Ngabersihan kelim. Aluminium teu perlu diolah kalawan anticorrosive.
- Nguatkeun strukturna nganggo orat, anu diterapkeun kana busa sareng dipasang kana anggota silang.
- Cat dasarna.
Upami kalapa aya dina bentuk karinjang, anjeun kedah ngalas dasar luhur perimeter anu langkung alit, ngalas sisi sisi ka handap, ngabengkokkeun jalur (pikeun kéngingkeun congcot) sareng las sisi luhur. Sanaos ieu sanés ide anu saé, sabab bakal sesah nyabut kalapa, kompartemenna bakal beurat, anu bakal gaduh pangaruh anu goréng dina kapasitas beban sadayana.
Pasang hateup mobil
Instalasi dina hateupna dilaksanakeun dina fasteners anu dipasang dina solokan. Clamps tos disiapkeun, anu, di hiji sisi, napel pageuh kana hateupna, sareng di sisi sanésna, aranjeunna nahan kalapa. Pikeun clamps dipaké pelat baja (salaku hiji pilihan, anjeun tiasa nyandak clamp pikeun muffler a). Bagian anu cocog pikeun fastening kompartemen kargo, boga rigidity optimal.
Anjeun tiasa masang rak hateup dina rel hateup langsung. Ieu ngabutuhkeun 4-6 pelat ningkatna sareng sakumpulan bolts. Anjeun tiasa nganggo fasteners pabrik kalayan konci. Ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun gancang nyabut tur masang kalapa dina rel longitudinal na transverse. Contona, model Desna - baja batang-karinjang, boga fasteners universal, kalawan fiksasi ganda, fasteners bisa diputer luhur jeung ka handap.
Ditambah fasteners pabrik - desain boga konci na muka kalayan konci. Dina kasus clamps homemade, fasteners bakal boh perlu dilas, nu teu merenah, atawa dibereskeun kana bolts atawa "domba".
Kumaha carana ngadamel sareng masang rel hateup
Kalolobaan model mibanda rel hateup biasa atawa tempat pikeun instalasi maranéhanana. Bukaan teknis dina hateupna ditutupan ku colokan plastik. Nalika masang pager atanapi réplika asli, pengikat pakait sareng modél. Upami anjeun henteu hoyong ngaluarkeun artos pikeun produk toko, anjeun tiasa ngadamel tali koper homemade.
Rak hateup
Railing hateup mangrupikeun pilihan anu saé pikeun ngamankeun kargo ageung dina hateupna. Mobil moal leungit dina penampilan. Rel henteu mangaruhan kinerja aerodinamis sareng konsumsi bahan bakar. Aranjeunna teu bisa dikaluarkeun tina mobil (teu kawas karanjang-karanjang home-dijieun, kotak, nu teu merenah pikeun mawa kosong).
melintang
Palang nyaéta panel baja atanapi plastik, anu dipasang dina dua tungtung dina hateup mobil atanapi dina rel. Gumantung kana jenis fastening, unggal kancing napel na hateupna kalawan 1-2 bolts atawa latches.
The finish tina panel plastik tiasa Chrome-plated, dicét hideung. Pikeun sedans, hatchbacks, dua crossbars cukup, pikeun gerbong stasiun, SUVs, tilu diperlukeun. Desain sakabéh ngidinan Anjeun pikeun masang beban nepi ka 100 kg dina hateupna.
Bujur
Rel longitudinal - panel dipasang dina arah mesin sapanjang ujung solokan. Upami tempat di handapeun kalapa biasa ditutup ku colokan, liangna degreased sateuacan dipasang pager, sareng disegel nalika masang bracket.
Upami railings henteu disayogikeun, panél tiasa dilakukeun sacara mandiri atanapi mésér di toko. Nalika dipasang dina hateupna, anjeun kedah ngebor logam, ngubaran titik sisipan bracket kalayan degreaser. Pikeun nyegah bocor cai, aranjeunna ogé dirawat ku sealant.
Pro jeung kontra ngeunaan hiji rak hateup timer dijieun
Kauntungan utama tina kalapa homemade nyaéta biaya anggaran. Anjeun tiasa ngadamel karanjang tina bahan improvisasi. Ngagambar sorangan pisan basajan.
Rak hateup
Hésé nempatkeun kalapa dina kasus nalika kalapa henteu disayogikeun ku pakét mobil: anjeun kedah ngalanggar integritas hateup, pasang clamp sareng kurung.
Aya seueur kalemahan pikeun produk buatan bumi:
- Bentuk batang anu henteu saimbang bakal otomatis ningkatkeun konsumsi bahan bakar. Aya windage, di speed on jalur, kontrol worsens.
- Itungan kapasitas beban anu salah tiasa nyababkeun kanyataan yén slats ngagulung, hateupna cacad.
- Masang clamps tanpa pamrosésan logam sequential bisa ngangsonan korosi tur ngakibatkeun ingress Uap kana kompartemen panumpang.
Mun euweuh pangalaman las, hese nyieun kuat, sanajan basajan, dasar 5 planks.
Tips pikeun operasi sarta perbaikan
Rel hateup dianggap teu ukur bagian heureut fokus dina konfigurasi, tapi ogé mangrupa unsur tuning. panels baku Chrome-plated masihan mobil katingal rengse. Bagian dipasang sakali, aranjeunna henteu mangaruhan kinerja mobil.
Rak hateupna dicabut unggal waktos teu kedah ngangkut kargo. Kadé instalasi tur ngabongkar teu nyandak loba waktu. Jang ngalampahkeun ieu, perlu pikeun ngawas kaayaan latches, upami konci dipaké, pariksa kinerja maranéhanana.
Kalapa dilereskeun dina dua kasus: upami perlu pikeun nganyarkeun palapis sadaya anggota silang atanapi upami pelat baja ngagulung atanapi parantos corrode. Nalika retakan mucunghul dina anggota cross, robah bagian. Panels bisa dilas, tapi ieu bakal ngurangan kapasitas beban sakabéh kompartemen ku 50%.
