Naon anu nyababkeun lampu utama kesang ti jero sareng kumaha carana ngalereskeunana

Ngabentuk sinar lampu anu kuat pikeun nyaangan daérah di payuneun mobil henteu sagampil sigana. Salian kacaangan, beam kudu delineated wates, nembongkeun jalur sorangan jeung roadside ti gelap, teu panon supir oncoming.

Alat lampu teu boga hak pikeun overheat dina kondisi naon, meakeun teuing énergi, sarta dina waktos anu sareng kudu tetep dina anggaran nu lumrah pikeun kategori harga mobil ieu.

Tétéla alat optik rada ipis jeung kompléks, sipat nu bisa menyimpang malah ku jumlah nu tangtu uap cai dina kasus nu bener.

Unit lampu dina mobil

Dina seueur lampu mobil modéren, sajumlah alat pencahyaan digabungkeun:

• lampu beam tinggi - pangkuatna sarta penting dina watesan parobahan suhu;
• filamén low-beam digabungkeun dina bohlam sarua jeung aranjeunna, atawa dijieun dina bentuk lampu misah, tapi lokasina di perumahan lampu sarua;
• reflectors misah atawa gabungan (reflectors) tina balok tinggi jeung low, ngawula ka balik radiasi ti hémisfér pungkur ka hareup;
• refractors na lenses nu ngabentuk arah beam lampu, upami ieu teu disadiakeun ku desain pemantul;
• sumber cahaya tambahan, lampu pikeun sakabéh cahaya, indikator arah jeung alarm, lampu daytime ngajalankeun, lampu kabut.

Dina sagala hal, lampu gede boga kaca transparan hareup nu outputs fluks lampu, sarta pemantul deukeut témbok pungkur ti perumahan.

Sipat optik tina elemen ieu dipilih pisan persis, ku kituna, nalika cai tetes pencét, tambahan sarta unpredictably refracting sinar, lampu gede robah jadi lampu senter primitif tina alat lampu kerja biasa, nu ogé ngurangan alatan dissipation kakuatan éféktif.

Tanpa ventilasi, hese pikeun merangan pangaruh ieu. Lampu pijar ngaleupaskeun jumlah énergi anu signifikan dina bentuk panas. Hawa di jero wadahna panas, ngalegaan sareng kedah dibuang.

Pikeun ngahindarkeun efek tina akumulasi tekanan, lampu utama biasana gaduh dua klep, asupan sareng knalpot. Kadang-kadang aranjeunna digabungkeun babarengan.

Dina sagala hal, valves sapertos disebut breathers. Aya alat sarupa dina unit séjén mobil, mesin, gearbox, drive axles.

Ngaliwatan breathers, perumahan lampu geus ventilated. Parobihan hawa dina porsi leutik, anu masihan harepan pikeun ngaleungitkeun asupan cai anu ageung, contona, dina hujan atanapi nalika ngumbah mobil. Tapi teu sagalana salawasna jalan leres.

Nyababkeun fogging optik dina mobil

Nalika fogging kaca ti jero gancang ngaleungit saatos lampu dihurungkeun sareng suhu naék, maka ieu mangrupikeun fenomena anu biasa, anu henteu aya gunana pikeun nungkulan lampu kalayan ventilasi.

Leres, sareng ieu henteu salawasna kajantenan, seueur gumantung kana kalembaban hawa anu lampu utama "ngambekan" saatos mareuman sareng niiskeun, atanapi dina laju pertukaran gas.

1. Klep outlet ventilasi bisa jadi kotor, nu satutasna Uap dina perumahan lampu bakal ngumpulkeun, teu boga jalan kaluar. Nya kitu, éta lumangsung kalawan susunan breathers gagal. Headlights geus lila ceased pikeun minuhan hijina tujuan maranéhanana illuminating jalan. Ayeuna ieu mangrupikeun unsur desain anu penting, sareng sasuai bentukna henteu dioptimalkeun ku cara naon waé dina hal ventilasi.
2. Iwal rute anu disayogikeun, ukar hawa gratis kedah dikaluarkeun. Awak lampu panas teu rata, janten ventilasi kedah dilakukeun dumasar kana hasil panilitian sareng tes pikeun ngaminimalkeun fogging. Depressurization perumahan dina bentuk retakan atanapi cacad dina segel bakal ngakibatkeun ingress sarta akumulasi unaccounted pikeun Uap.
3. Juragan tiasa salawasna, ngalawan kahayang-Na, ningkatkeun aliran cai kana awak alat. Jang ngalampahkeun ieu, cukup pikeun mastikeun ayana dina inlet breather nalika cooling. Parobihan dina suhu bakal narik jumlah Uap anu pas, cekap pikeun ngaleungitkeun jangka panjang kalayan cara anu sayogi. Ieu bakal kasampak kawas gagalna lengkep ventilasi. Tapi dina kanyataanana bakal lulus kalawan waktu.

Nyaéta, aya dua kasus - nalika anjeun kedah nyandak tindakan sareng "éta bakal ngalereskeun sorangan." Leresna, aya ogé anu katilu - kasalahan desain, anu biasana parantos diajar pikeun ngabenerkeun pikiran koléktif dina forum khusus sababaraha model mobil.

Naon anu kudu dipigawé lamun headlights kesang

Ampir sadaya ukuran di dieu sayogi pikeun palaksanaan mandiri.

Sabun beberesih

Breathers tiasa ditutup ku partisi mémbran atanapi gratis. Dina kasus anu pertama, mémbran kedah dipiceun sareng awak sareng ditiup ku hawa anu dikomprés ku harepan éta bakal ngabantosan. Atawa ngaganti eta ku zat cocog, contona, winterizer sintétik.

A breather bébas bisa cleaned ku sagala métode dipikawanoh, contona, ku kawat ipis atawa hawa dikomprés sarua. Kadangkala kacida mantuan pikeun masang breathers homemade di tempat hadé.

Ngalanggar integritas sealant nu

Re-gluing kaca jeung awak anjing laut mangrupakeun prosedur rada voluminous. Perlu ngalemeskeun panas sareng nyabut sealant lami, degrease sareng garing lampuna, lem ku anu énggal.

Sealant lampu suluh dumasar-silikon khusus dianggo, tapi kadang anu biasa dianggo pikeun ngabentuk gasket. Ieu ngan perlu pikeun nyingkahan asam.

Retakan

Retakan dina kasus plastik cukup gampang solder, sanggeus diajar téhnologi ieu saméméhna sarta latihan dina tipe husus tina plastik. Henteu sakabéh éta téh thermoplastic, tapi sealant sarua bisa dipaké.

Sering retakan sareng bocor henteu muncul dina plastik, tapi dina segel elastis tina soket lampu, hatches jasa sareng korektor. Item ieu bisa diganti. Tapi dina kasus parna, anjeun bakal kudu nempatkeun up kalawan fogging atawa ngaganti assembly lampu.

Retakan teu salawasna gampang pikeun manggihan. Anjeun tiasa make téhnologi pikeun manggihan punctures dina ban, nyaeta, neuleumkeun lampu gede dina cai jeung niténan penampilan gelembung.

Anu ngabalukarkeun fogging headlights

Lampu utama anu kabut dianggap lepat sareng sadaya akibat anu salajengna. Mustahil pikeun mindahkeun dina poék sareng éta. Supir mobil anu datang kaancam ku panonna, sareng anu gaduh mobil anu lepat sorangan henteu ningali jalanna. Ieu dinyatakeun dilarang ku peraturan.

Tapi sanajan anjeun butuh waktu nepi ka garing, penetrasi konstan dina jumlah badag cai kalawan panyabutan slow bakal ngakibatkeun korosi jeung karuksakan reflectors sarta kontak listrik. Ningkatkeun résistansi kontak dina konsumsi arus anu luhur bakal nyababkeun overheating sareng deformasi plastik.

Lampu utama tiasa gagal. Sadaya ieu langkung serius tibatan penampilan anu pikaresepeun tina mobil kalayan gelas mendung alat-alat cahaya. Henteu kedah ditunda pikeun ngaidentipikasi sareng ngabenerkeun masalahna.