Bom beuleum Italia bagian 2
Bom beuleum Italia.
Dina péngkolan 1940-1941, sababaraha proyék diprakarsai pikeun adaptasi nu geus aya, ngebom klasik kana peran hiji ngebom beuleum. Kakurangan jenis ieu mesin dijieun sorangan ngarasa sadaya waktu; Diperkirakeun yén konvérsi sapertos kitu bakal ngamungkinkeun pangiriman gancang alat énggal pikeun unit in-line.
Dina satengah kadua 25s, Fiat mimiti gawé dina ngebom pangintipan jeung ngiringan bajoang, ditunjuk CR.74. Ieu janten jangjang low, jangjang low aerodinamis bersih, kalawan kabina katutup sarta undercarriage retractable dina hiber. Hal ieu Powered by dua Fiat A.38 RC.840 mesin radial (12,7 hp) jeung logam tilu-bladed propellers adjustable. Armament diwangun ku dua pakarang mesin 300-mm dipasang di hareup fuselage nu; bedil katilu saperti, ayana dina turret puteran, dipaké pikeun pertahanan. The fuselage bomb bay ngandung 25 kg bom. Pesawat ieu dilengkepan kaméra. Prototipe CR.322 (MM.22) nyandak off on July 1937, 490 kalawan speed maksimum 40 km / h dina salah sahiji penerbangan saterusna. Dumasar ieu, runtuyan 88 mesin ieu maréntahkeun, tapi teu dihasilkeun. Prioritas dibikeun ka desain competing: Breda Ba 25. CR.8 ahirna ogé indit kana produksi, tapi ngan dalapan diwangun dina panjang-rentang pangintipan Vérsi CR.25 bis (MM.3651-MM.3658, 1939-). 1940). Kusabab salah sahiji fungsi tina CR.25 ieu ngabom, teu heran pesawat ogé bisa diadaptasi pikeun bom beuleum. Sababaraha proyék awal anu disiapkeun: BR.25, BR.26 na BR.26A, tapi maranéhna teu dimekarkeun.
CR.25 ogé jadi rarancang dasar pikeun pesawat multiguna FC.20 dikembangkeun ku pausahaan leutik CANSA (Construzioni Aeronautiche Novaresi SA), milik Fiat saprak 1939. Gumantung kana kabutuhan, éta bisa dipaké salaku bajoang beurat, pesawat serangan atawa pesawat pangintipan. Jangjang, gear badarat jeung mesin dipaké ti CR.25; Anyar éta fuselage na empennage kalawan buntut nangtung ganda. Pesawat ieu diwangun salaku dua korsi sadaya-logam pesawat low-wing. Pigura fuselage, dilas tina pipa baja, katutupan tepi labuh tina jangjang ku lambar duralumin, lajeng ku kanvas a. Jangjang dua-spar éta logam - ngan ailerons ditutupan ku lawon; eta oge nyertakeun rudders tina buntut logam.
Prototipe FC.20 (MM.403) mimiti ngapung dina 12 April 1941. Hasil tés henteu nyugemakeun para pembuat kaputusan. Dina mesin, dina irung richly glazed, mariem Bred 37 mm dimuat sacara manual, dina usaha adaptasi pesawat pikeun merangan bom beurat Sekutu, tapi gun macet na, alatan sistem loading, boga laju low. tina seuneu. Moal lami deui prototipe kadua FC.20 bis (MM.404) diwangun sarta flown. Fuselage hareup glazed lila diganti ku bagian unglazed pondok nu housed gun sarua. Alat perang ieu ditambah ku dua bedil mesin 12,7-mm dina bagian fuselage jangjang sarta dipasang turret tembakan dorsal Scotti, anu geura-giru diganti ku hiji standar pikeun ngebom Italia Caproni-Lanciani jeung bedil sarua. Dua kait pikeun bom 160 kg ditambahkeun handapeun jangjang, sarta teluk bom pikeun 126 2 bom fragméntasi kg ieu disimpen dina fuselage nu. Bagian buntut pesawat sareng pamasangan bahan bakar-hidrolik ogé dirobih.
