Janten, perang! Tesla: elemen Cylindrical wungkul, 4680. Volkswagen: elemen rectangular seragam

Salila Poé Batré dina Oktober 2020, Tesla ngumumkeun nyiptakeun format sél silinder énggal, 4680, anu bakal enggal muncul dina jajaran kendaraan. Genep bulan ti harita, Volkswagen ngumumkeun tautan kuboid standar anu bakal janten dasar pikeun ampir sadayana grup, kalebet treuk.

Volkswagen nyekel up, nyieun slip ngan 2-3 taun dibandingkeun Tesla

daptar eusi

• Volkswagen nyekel up, nyieun slip ngan 2-3 taun dibandingkeun Tesla
  • Naon hartosna sadayana ieu pikeun pamiarsa rata-rata?

Tilu jinis sél ayeuna dianggo dina kendaraan listrik:

• silinder (bentuk silinder) utamana dipaké ku Tesla,
• segi opat (eng. prismatic), meureun nu paling umum diantara pabrik tradisional, anjeunna mutuskeun pikeun ngalakukeun ieu Grup Volkswagen di jero "sél tunggal",
• sachet (kantong), nu mucunghul dimana hal pangpentingna nyaéta "squeeze kaluar" salaku loba kapasitas batré sabisa tina kapasitas dibikeun.

Unggal jenis ieu boga kaunggulan jeung kalemahan sorangan: silinder éta sakali nu pang populerna (aranjeunna dipaké dina kaméra jeung laptop), jadi Tesla sarta Panasonic ngahususkeun aranjeunna. Éta ogé ngajamin tingkat kaamanan anu luhur. sachet aranjeunna ngidinan kapadetan énergi tinggi kahontal, tapi désainer kudu sadar yén maranéhna bisa ningkatkeun volume nyata saprak maranéhna teu boga liang pikeun ngaleupaskeun sagala gas mungkin. Kuboid Ieu eusi kantong dina hal teuas, cara panggampangna pikeun ngumpul aranjeunna (contona, tina blok) - batré siap-dijieun, komo deui, aranjeunna mechanically kuat.

Volkswagen geus ngagunakeun sél rectangular, tapi sigana format maranéhanana sahenteuna sawaréh diadaptasi kana desain mobil. Sél tunggal kedah muncul pikeun kahiji kalina dina 2023, sarta dina 2030 maranéhna kudu nyieun nepi ka 80 persén sadaya sél dipaké:

Sél anyar moal diatur kana modul (tina sél ka pakét), sareng format (formulir) anu sami kedah ngandung sababaraha jinis kimia di jero:

• dina mobil cheapest aranjeunna bakal eta sél LFP (litium beusi fosfat)
• kalawan produk masal bakal nerapkeun sél beunghar mangan (sareng sababaraha nikel)
• dina modél anu dipilih nembongan sél NMC (katoda nikel-mangan-kobalt),
• … jeung sajaba ti ieu, Volkswagen ogé boga sél éléktrolit padet dina pikiran, sabab boga 25% saham di QuantumScape. Sél kaayaan padet parantos ngawenangkeun paningkatan 30% dina rentang sareng ngecas dina 12 menit tibatan 20 (data dumasar kana prototipe):

Sedengkeun pikeun anoda, pausahaan henteu nyieun prasangka, tapi ayeuna geus nguji grafit jeung silikon. Sareng ayeuna panasaran: Porsche Taycan sareng Audi e-tron GT gaduh anoda silikon, hatur nuhun anu aranjeunna tiasa dicas kalayan kakuatan anu luhur (ayeuna: dugi ka 270 kW).

Tungtungna, Volkswagen hoyong nganggo Tumbu salaku elemen struktural mobil (tina sél ka mesin) sareng sigana sél standar bakal diadaptasi pikeun ieu. Nanging, sateuacan Grup ngahontal tahap ieu, éta kedah ngalangkungan tahap ieu. batré tanpa modul (sél-to-pak) - mesin munggaran diwangun ku cara kieu bakal model dijieun salaku bagian tina proyék Artemis Audi. Éta kamungkinan yén urang bakal ningali versi konseptual mobil ieu awal taun 2021.

batré modular. Rorongkong na link. Lengkah saterusna nyaéta tumbu anu henteu ballast, tapi unsur struktural mobil - Volkswagen sél-to-mobil (c)

Unsur-unsur anyar sigana bakal diproduksi di sadaya 6 pabrik anu badé diluncurkeun ku Volkswagen ku 2030. (sababaraha sareng mitra). Anu munggaran diwangun ku Northvolt bakal diwangun di Skelleftea, Swédia. Anu kadua aya di Salzgitter (Jerman, saprak 2025). Anu katilu bakal aya di Spanyol, Portugal atanapi Perancis (ti 2026). Taun 2027, pabrik di Éropa Wétan kedah diluncurkeun, kalayan ngitung Polandia., Céko jeung Slowakia katampa - euweuh kaputusan acan. Éta ogé kanyahoan dimana dua tutuwuhan panungtungan bakal diwangun.

Naon hartosna sadayana ieu pikeun pamiarsa rata-rata?

Tina sudut pandang urang Kauntungan utama sél ngahiji nyaéta pangurangan biaya produksi. Kusabab aranjeunna bakal universal, automation ngonpigurasi dina cara nu sami bakal tiasa dianggo dina sagala tatangkalan perhatian. Pikeun hiji jenis kimia, hiji laboratorium panalungtikan cukup. Ieu sadayana meureun mindahkeun kana harga handap pikeun kandaraan listrik.

Sareng upami henteu, Tesla, Volkswagen, Audi sareng Skoda bakal tiasa nempatkeun tekanan harga dina sesa pasar. Kusabab ngagunakeun supplier éksternal (tingali Hyundai, BMW, Daimler,...) salawasna hartina kirang kalenturan jeung waragad luhur.

Poto Bubuka: Volkswagen prototipe link ngahiji (c) Volkswagen

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: