Sajarah Sapédah Listrik - Velobecane - Sapédah Listrik

Sajarah sapédah listrik

Futuristik, modern jeung revolusioner sapédah listrik geus nyieun strides endah dina taun panganyarna. Ieu cocog pikeun cyclists sakabeh umur, ti bungsu nepi ka manula, anu hayang tetep fit.

Le sapédah listrik nawarkeun kaunggulan luar biasa leuwih sapédah Palasik. Éta sababna seueur merek ayeuna ngarebut desain na. Numutkeun statistik, ieu téh salah sahiji kandaraan motor pang populerna di momen, jadi kami kabetot hayang nyaho sajarah sabenerna na.

Upami anjeun pameget sapédah listrik, Ngalanglang sajarah motor avant-garde ieu pasti bakal dipikaresep ku anjeun. Lamun kitu, hayu urang manggihan tanpa reureuh dina artikel ieu ngeunaan Velobecane carita pinuh. sapédah listrik.

Asal muasal sapédah listrik

dongeng sapédah listrik dimimitian dina 1895 di Amérika Serikat. Penemu na, Odgen Bolton, datang nepi ka ide pikeun nyieun modél "sapédah kasaimbangan" dua roda di-garis tur euweuh pedals.

Ieu pisan munggaran sapédah listrik lajeng aya model dipaténkeun. Ieu ieu dilengkepan batré 10V dipasang handapeun tube pigura luhur sarta 100 amp motor napel kabayang pungkur.

Penampilan mimiti sapédah listrik mesin kembar

Dua taun sanggeus kahiji sapédah listrik dipaténkeun, dina 1897 Amérika sejen ngaranna Hosea W. Libby Filed a patén kadua sorangan Aduh... Waktos ieu, masarakat mendakan prototipe anu langkung canggih sacara téknologi, dilengkepan sanés hiji mesin, tapi dua mesin anu dipasang dina sistem rod panyambung. Penemu na ngaranna "Lampociclo".

Pikeun béda ti model kahiji, ieu sapédah listrik The W as geus benefited ti transmisi push-tombol.

dongeng sapédah listrik terus jeung terang titik balik luar biasa dina 1899. Waktu éta, dunya sapédah nyanghareupan kahiji sapédah listrik motor jeung téhnologi gesekan. alat nu bisa beroperasi sacara mandiri dina lagu tingkat sarta merlukeun rojongan ti cyclist a nalika tunggang dina garis palsu tur lamping.

Kasuksésan éta sanajan sababaraha masalah mesin. Anu terakhir nganggo seueur minyak sareng ngarancang seueur pisan. Modél ieu parantos dikritik sapédah listrik jadi kotor teuing. Awéwé-awéwéna lain nu pangheulana narima manéhna, sabab ngotoran bajuna.

Tempo ogé: Mésér pituduh pikeun milih sapédah listrik anu pas pikeun anjeun

Gangguan produksi VAE

Mertimbangkeun harga minyak sareng dampak kana lingkungan, sapédah listrik leungit popularitasnya dina 1900s. Saterusna masarakat jadi kabetot kana motor, nu mimiti banjir pasar. pangkat sarua jeung sapédah listrik, motor ogé dilengkepan ku mesin napel roda hareup. Hal ieu kacida dianggap keur practicality sarta kakuatan hébat dibandingkeun jeung sapédah listrik.

Ngan jalma kalawan panghasilan modest, anu teu bisa nanggung mobil jeung motor, tetep satia. sapédah listrik... Di sisi anu sanés, minat kana mobil bermotor anu langkung modern anu nawiskeun kecepatan anu langkung luhur ogé mangrupikeun alesan utama turunna. Aduh.

Ku kituna, sababaraha taun kaliwat saméméh anjeunna mucunghul deui. Guncangan minyak taun 70an sareng mecenghulna gerakan lingkungan masihan dorongan anyar pikeun produksi, numutkeun panilitian. sapédah listrik.

VAE munggaran "Dijieun di Jerman"

dongeng sapédah listrik henteu sacara éksklusif difokuskeun kana Amérika Serikat. Nagara-nagara sanés sapertos Jerman sareng Walanda ogé produsén éksklusif.

Khususna, pikeun Jérman, nagara éta ngaluarkeun modél kahijina ngaliwatan perusahaan Heinzmann dina ahir Perang Dunya Kahiji. Dina waktos éta, produksi dumasar kana sapédah anu diproduksi sacara masal khususna pikeun tukang pos pikeun nyayogikeun surat.

Walanda, loba kurang dipikawanoh salaku panaratas sapédah listrikéta utamana museurkeun poténsi lingkungan tina mesin ieu. Pikeun aranjeunna, éta mangrupikeun modus angkutan anu ngajangjikeun anu bakal ngirangan polusi anu disababkeun ku pamakean kendaraan.

Merek Yamaha dina sajarah sapédah listrik

Sanggeus AS, Jérman jeung Walanda sapédah listrik dipikawanoh di Asia pikeun brand Jepang Yamaha. Kami di 1993 nalika firma ieu mimiti ngaluncurkeun anu munggaran sapédah listrik... Ieu jaman anyar anu dimimitian ku sabab Yamaha hayang nempatkeun téhnologi dina layanan pamaké na.

Panawaran ieu teras dilegaan, sareng unggal prototipe nangtung kalayan langkung rinci téknis sareng éstétika. Dina raraga dilegakeun Kinérja na, Yamaha diasupkeun kana partnerships kalawan merek sejen kayaning Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo, jsb A partnership kuat kabentuk nu masihan produk rengse hiji kapribadian leres.

Tempo ogé: Kumaha e-sapédah jalan?

Rupa-rupa téknologi batré anu dianggo dina pedal

Sakumaha anjeun terang, bédana antara sapédah klasik sareng sapédah listrik ayana komponén téknis sapertos motor, amplifier listrik sareng batré.

Saprak awal sajarah, kahiji sapédah listrik ieu geus disadiakeun kalawan batré 10V, nu dipasang dina pigura. Sanaos lokasi sanés kriteria utama, téknologi anu dianggo parantos narik minat seueur pabrik. Sareng kuring kedah nyarios yén éta robih tina hiji modél ka anu sanés.

Kanyataanna, pabrik nguji rupa-rupa téknologi nyoba nangtukeun mana nu bakal dianggo pangalusna pikeun tiap prototipe sapédah jeung nu hiji bakal nyugemakeun kaperluan pamaké.

-        Batré Nimcho atanapi Nikel-Metal Hybrid

Batré ieu mimiti dileupaskeun taun 1990 pikeun ngagentos batré Ni-CD kuno anu dianggap ngabahayakeun teuing pikeun lingkungan. Pamakéan téknologi anyar ieu geus dipuji sabab teu boga pangaruh memori, nyadiakeun dénsitas énergi alus tur gampang ngajaga parobahan arus listrik.

Sanaos aya kauntungan anu penting pikeun ieu, produsén sapédah listrik jarang pisan kaasup kana prototipe anyar. Ayana kalium hidroksida ngajadikeun batré ieu bahaya. Pamakéanna kedah aman pisan sareng dina ahir umur mangpaatna kedah didaur ulang.

-        batré Rechargeable LiFePO4 atawa litium fosfat

kahiji sapédah listrik geus katempo pamakéan batré LiFePO4. Ieu utamana prized pikeun durability sarta pangabisa pikeun nyingkahan resiko seuneu. Diantara kalemahanana, para panalungtik mendakan kapadetan énergi anu rendah sareng kinerja kawates.

Dina ngan sababaraha taun pamakéan, batré litium beusi fosfat geus diganti ku batré heavier tur leuwih badag.

-        PB atanapi batré kalungguhan

Batré asam kalungguhan mimiti ngabahekeun pasar sakitar taun 2000an. sapédah listrik dihasilkeun dina mangsa ieu dilengkepan eta. Ayeuna, batré jenis ieu masih loba dipaké pikeun nyadiakeun kinerja sapédah listrik modern. Ieu utamana ngaapresiasi pikeun reliabilitas anak, komponén langkung mirah, harga affordable, efisiensi énergi tinggi, lifespan panjang, sarta tungtung-of-hirup recyclability.

Sanaos seueur kaunggulan, batré asam timbal laun-laun kaleungitan popularitasna. Urang mimiti ngagunakeun éta kirang kusabab éfék memori na, sensitipitas -na pikeun hawa low, leungitna hébat otonomi sarta utamana impressive beurat 10 kg na. Beurat ieu henteu ngagampangkeun para cyclists, sabab aranjeunna kedah nyéépkeun kawani pikeun pedal dina sapédah beurat kalayan batré anu beurat teuing.

Peryogi diperhatoskeun yén sapédah listrik Asesoris batré asam timah henteu layak pikeun subsidi anu ditawarkeun ku otoritas lokal sareng nagara. Lamun meuli anyar sapédah listrik anjeun hoyong janten panarima bonus Aduh, teras nalika mésér éta penting pisan pikeun mikirkeun pilihan batréna.

-        batré Li-ion atawa Li-ion

Ti saprak 2003 sapédah listrik manggihan batré litium-ion atawa litium-ion. Model sapédah munggaran anu dilengkepan batré ieu mimiti muncul di Éropa taun ieu.

Dibandingkeun sareng sadaya batré anu sanés, batré ion litium mangrupikeun anu pangsaéna. Éta henteu gaduh pangaruh mémori sareng nyayogikeun umur jasa anu langkung panjang. Ieu torek jeung boga kirang timer ngurangan. Kapadetan énérgi anu luhur pisan sareng énergi spésifik anu luhur ogé sababaraha kaunggulan na.

Sajauh bonus sapédah angkat, sapédah listrik dilengkepan batré litium-ion bisa kauntungan tina ieu, nu teu bisa ngomong ngeunaan Aduh kalawan batré asam kalungguhan.

Tempo ogé: Numpak sapédah listrik | 7 kauntungan kaséhatan

Ngajual e-bikes: kasuksésan undoubted  

dongeng sapédah listrik ayeuna bisul turun ka prestasi unprecedented. Penjualan terus ningkat unggal taun. Buana Éropa jeung Asia naratas pamakéan mesin ékologis ieu.

Numutkeun jajak pendapat, ngan di Cina sapédah listrik mangrupa salah sahiji roda dua panglobana dipaké di puseur kota utama. Kusabab produksi 2006 sapédah listrik terus tumuwuh sarta registers nepi ka tilu juta unit.

Dina 2010, Cina jadi produsén ngarah tina sapédah listrik di dunya. Kotamadya sareng pamaréntah nasional malah parantos ngembangkeun ranté nilai anu aya hubunganana sareng produksi sareng penjualan mesin ieu. Dina taun 2013, Cina henteu ngan ukur janten nagara manufaktur tapi ogé nagara ékspor sapédah listrik.

Di buana Éropa sarta hususna di Perancis, diobral sapédah listrik ngaronjat 25 kali dina 10 taun. 10.000 2007 unit dihasilkeun dina 255.000 dibandingkeun 2017 XNUMX unit dina XNUMX taun. Salian ti Walanda, anu parantos aya dina sajarah ti mimiti, nagara-nagara sanés sapertos Swiss sareng Inggris ogé mimiti maréntahkeun. sapédah listrik di Asia.

Dina 2020, EU ngimpor dugi ka 273.900 sapédah listrik. Prototipe ieu asalna langsung ti Taiwan, Vietnam sareng Cina. Loba nagara utamana cinta sapédah listrik Didamel di Cina. Produk ieu nawiskeun kinerja anu teu kaétang, tapi di luhur sadayana, hargana langkung handap. Dina demo sapédah listrik Dirancang di Cina, éta bisa ngarambat nepi ka 100 km dina muatan batré tunggal. Sababaraha model dugi ka 20 km / jam sareng anu sanésna dugi ka 45 km / jam.

Le sapédah listrik kituna, éta boga masa depan ngajangjikeun. Salaku tambahan, kalayan strategi anyar anu dilaksanakeun di seueur nagara pikeun merangan polusi lingkungan sareng nyoko alternatif anyar pikeun mobil, produksi mobil jinis ieu janji bakal langkung nyebar.

Tempo ogé: Naha sapédah listrik lipet saé?

Sababaraha tanggal konci dina sajarah sapédah listrik

Mun anjeun pengikut sapédah listrikSok penting pikeun terang sababaraha tanggal konci pikeun ningkatkeun pangaweruh anjeun. Ieu sababaraha:

-        – 3000 SM: Kabayang sapédah munggaran dijieun di Mesopotamia.

-        1818: Louis-Joseph Diener Perancis ngajukeun patén pikeun "sapédah" anu namina Baron Dreis.

-        1855: Perancis manggihan sapédah pedal munggaran, diwanohkeun ku Pierre Michaud.

-        1895: Produksi munggaran sapédah listrik Ogden Bolton Jr.

-        1897: Hosea W. Libby ngajukeun patén kadua pikeun sapédah listrik kalawan dua motor

-        1899: Pangwangunan kahiji sapédah listrik kalayan motor gesekan dina ban.

-        1929 - 1950: Mangsa pasca-krisis anu pohara nguntungkeun pikeun roda dua listrik.

-        1932: Merek Philips anu hébat ngajual sapédah Simplex

-        1946: Penemuan saklar munggaran ku Tullio Compagnolo.

-        1993: Perusahaan Jepang Yamaha ngawanohkeun motor sapédah listrik dial-drive.

-        1994: Presentasi kahiji Aduh kalawan batré NiCD salaku baku dina Hercules Electra

-        2003: Mimiti ngagunakeun batré litium di sapédah listrik... Taun ieu ogé nandaan peluncuran sapédah listrik munggaran kalayan pigura karbon, kalayan mesin Panasonic sareng batré NimH.

-        2009: Bosch asup ka pasar sapédah listrik nampilkeun sistem motor listrik kahiji maranéhanana

-        2015: Pragma Industries nimukeun sapédah hidrogén munggaran.