sajarah BMW

"Freude am Fahren" atawa "nyetir pelesir" nyaeta motto parusahaan BMW.

Upami merek Jerman hoyong ngiklankeun slogan sapertos kitu kirang ti saratus taun ka pengker, éta bakal langkung milih: "Kabagjaan ngalayang." Mimitina, manéhna kalibet dina produksi pesawat.

Dina 1913 Karl Friedrich Rapp ngadegkeun Rapp Motorenwerke AG. Tilu taun ti harita, pausahaan ieu direbut ku Gustav Otto, produsén pesawat jeung mesin aero, sarta robah ngaranna jadi Bayerische Flugzeugwerke AG, atawa Bavarian Aircraft Works. Dina 1917, pausahaan ieu robah jadi pausahaan gabungan-saham Bayerische Motoren Werke GmbH, sarta sababaraha bulan ti harita Austrian Franz Josef Popp ngagabung. Terus nami BMW na, anu masih relevan ayeuna. Logo merek ayeuna ogé asalna tina jaman éta - baling-baling pesawat anu puteran dina latar biru, ngalambangkeun langit. Warna-warna ieu ogé diulas dina bandéra Bavarian, anu parantos janten korsi BMW ti mimiti.

Gustav Otto, produsén pesawat, ngambil alih Rapp Motorenwerke di 1916 sarta nyieun Bavarian Pesawat Factory (gambar), nu bakal jadi BMW sababaraha taun engké.

Dina tanggal 17 Juni 1919, Franz Zeno Diemer meupeuskeun rekor luhurna dina pesawat anu digerakkeun ku BMW IV, ngahontal jangkungna 9 méter. 760 méter luhureun taneuh.

Premiere tina motor BMW munggaran. R 32, dibere di Berlin dina 1923, dijieun Santika badag.

Sanggeus Perang Dunya Kahiji, produksi pesawat di Jerman dilarang ku Traktat Versailles. Otto nutup pabrik pesawat sarta pindah ka produksi komponén pikeun lokomotif. Taun 1919, BMW ogé nyiptakeun desain mesin motor munggaran. Opat taun ti harita, mobil dina roda dua, R32, parantos siap.

Mobil BMW munggaran nyaéta 3/15 PS, modél anu baheula diproduksi ku Dixi, anu direbut ku marque Jerman dina 1928.

"BMW mangrupikeun motor panggancangna di dunya." Brand Jerman bangga istilah ieu sanggeus Ernest Henne, nyetir BMW taun 1929, gancangan nepi ka 216 km / h.

BMW 328 éta salah sahiji mobil munggaran diwangun ti scratch. mobil dipigawé hébat dina lagu. Langkung ti 1936 balapan dimeunangkeun dina 40-120.

Taun 1928, BMW ngagaleuh merek Dixi, anu ngahasilkeun mobil anu dilisensikeun ti British Austin Seven, sareng dina taun 1933, mobil munggaran, I6, 327, 328 sareng 335, diproduksi dumasar kana desain asli insinyur Jerman. Perang Dunya, pabrik Bavarian deui ngahasilkeun mesin pesawat, kitu ogé motor - kabeh pikeun kaperluan tentara Reich Katilu.

Taun 1937, insinyur BMW ngamimitian panalungtikan ngeunaan aerodinamika mobil. Salah sahiji buah tina percobaan ieu nya éta prototipe K1.

BMW 501, kawas panerusna, 502, geus disebut "Baroque Angel". Sanajan kitu, éta ngan ngaapresiasi sanggeus sababaraha taun.

"Mobil ngan pikeun dua" nyaéta Isetta. Mobil leutik anu pikasieuneun ieu nyalametkeun kakayaan kauangan perusahaan dina taun 50-an.

Posisi BMW sanggeus ahir perang éta dahsyat - bom ampir sakabéhna ancur pabrik di Munich. Idin pikeun ngalereskeun alat-alat militér AS di kota Allah mantuan pausahaan meunang on suku na. Dina taun-taun di handap, anjeunna ogé ngadamel suku cadang pikeun mesin pertanian sareng sapédah, sareng dina 1948 anjeunna neruskeun produksi motor.

507 mangrupikeun karya seni otomotif. The roadster geulis, kumaha oge, gagal di pasar sarta ampir maéhan BMW.

BMW 700 taun 1959 katelah "weasel ati singa". Panginten kusabab salian penampilan anu teu jelas, anjeunna ogé ngagaduhan ciri anu padet.

Dinamis 1500, diwanohkeun dina 1963, éta kasuksésan hébat. Hal anu sami kajadian ka panerusna, Model 1800 (gambar).

В начале 501-х годов BMW выпускает первые послевоенные автомобили — модели 502 и 1955. В 507 году с мюнхенского завода выходит Isetta, крошечный автомобиль на трех колесах, чьи удивительно хорошие результаты продаж спасли финансовое состояние немецкой марки. . Коммерческий успех Isetta не повторился, например, с моделью 1956, представленной в году.

Roadster, anu dianggap karya seni otomotif, tétéla gagal tina sudut pandang ékonomi. Dina taun 1961, merek ieu ngenalkeun 1500, anu ngaluncurkeun jaman énggal anu didamel ku mobil sapertos 2000 CS atanapi séri New Sixes and New Class. Anu terakhir nempatkeun pondasi pikeun nami modél BMW ayeuna. Sixes Anyar mangrupikeun karuhun tina Series 3 ayeuna, sareng Kelas Anyar nyaéta Series 7.

Taun 1968, merek Jerman ngenalkeun model 2500 (gambar) sareng 2800, progenitors tina 3 Series ayeuna.

Model kahiji tina 5-seri, dihasilkeun kiwari, mecenghul di pasar taun 1972.

BMW 2002 turbo nyaéta mobil produksi munggaran di Éropa anu dilengkepan turbocharger.

Dina nineties mimiti pausahaan mimiti gawé bareng Rolls-Royce, nu janten milik taun 1998. Saacanna ieu, BMW perang pikeun brand Britania kalawan Volkswagen. Teu nepi ka 2003 yén Bavarians kaala hak kana desain grille ciri topped kalawan inohong "Spirit of Ecstasy" jeung logo RR. Ayeuna, BMW ogé gaduh Mini. Pausahaan ogé gaduh hak pikeun Triumph, anu dicandak kaluar pasar dina 1984.

Seri 1975 geus dihasilkeun saprak 3 taun - kasuksésan badag pikeun BMW. Pikeun leuwih ti 30 taun, model séri ieu geus kapanggih leuwih ti 7 juta pembeli.

Bab sejen dina carita kasuksésan brand Jerman teh ekslusif Series 6. Ieu model pangpanjangna (13 taun) dihasilkeun dina sajarah BMW.

Henteu, ieu sanés Lamborghini. M1 ieu mangrupikeun karuhun M3 sareng M5 ayeuna. Sanajan kitu, mobil geulis, hanjakalna, teu ngahontal kasuksésan ekspektasi.

Ti 1994 nepi ka 2000, BMW ogé boga Rover jeung Land Rover. Kahiji tina merek ieu dijual ka konsorsium Britania Phoenix Venture Holdings. Land Rover indit ka perhatian Ford. Kusabab 2005, BMW geus boga tim BMW-Sauber F1 Formula 1, disetir ku Pole munggaran dina sirkuit Liga Kahiji, Robert Kubica. Salian mobil Jerman, motor ogé suksés dina olahraga. Mobil BMW geus meunang Rally Dakar genep kali.

mobil BMW ngabuktikeun patut maranéhanana dina kaayaan ekstrim tina Rally Dakar. BMW, Belgian Gaston Rahier meunang marathon gurun di 1984 jeung 1985.

mobil iconic sejen dina sajarah brand Jerman - 1 Z1988. Hatur nuhun kana solusi téknologi inovatif, éta disebut "proyék masa depan".

Taun 2000, BMW balik deui ka sirkuit Formula Hiji salaku tim BMW Williams F1. Supirna dina waktos éta nyaéta Ralf Schumacher sareng Jenson Button.

Salian pabrik di Jerman, mobil BMW dihasilkeun di AS, Britania Raya, Afrika Kidul jeung Cina. Pabrik salajengna bakal diwangun di Yunani atanapi Siprus (dijadwalkeun dibuka taun 2009) sareng di India (bukaan taun 2007).

BMW Z8 jadi kawentar salaku mobil James Bond dina film 1999 The World Is Not Enough. Pierce Brosnan mingpin anjeunna dina layar.

Séri 7 anu méwah parantos janten unggulan BMW ti saprak 1977. Kiwari éta mobil bersaing jeung, contona, Audi A8, Mercedes S-Class atawa Lexus LS460.

M5 nyaéta versi olahraga tina séri 5. Generasi kaopat model ieu (gambar), diwanohkeun dina 2006, ayeuna dina pasaran.

Ngucapkeun anu leres tina nami merek dina basa Jerman nyaéta "be em we". Narikna, BMW oge nami inuman populér di Inggris, nu ngawengku Baileys, Malibu jeung Wiski.

Ditambahkeun: 15 sababaraha taun ka pengker,

poto: Pabrikan bahan pencét