Sejarah mérek mobil ZAZ

Tutuwuhan Gedong Mobil Zaporozhye (singkatan ZAZ) mangrupikeun perusahaan pikeun produksi mobil, diwangun nalika jaman Soviét di daérah Ukraina di kota Zaporozhye. Véktor produksi museur kana mobil, beus sareng van.

Aya sababaraha versi nyieun tutuwuhan:

Kahiji dumasar kana kanyataan yén mimitina pabrik didamel anu ngahususkeunana nyaéta produksi mesin tatanén. Perusahaan ieu diadegkeun ku industrialis Walanda Abraham Coop di 1863.

Dina variasi anu kadua, tanggal yayasan tumiba ka 1908 kalayan ngadegkeun Melitopol Motor Plant, anu di pikahareupeun mangrupikeun pemasok unit kakuatan anu dihasilkeun kana ZAZ.

Pilihan katilu aya hubunganana sareng 1923, nalika perusahaan khusus dina mesin pertanian Koopa ngarobih namina janten Kommunar.

Nikita Khrushchov sumping sareng ide pikeun ngamimitian produksi mobil di pabrik ieu. Kaluaran mimiti mobil éta leutik-ukuran idéntik jeung "Idéologi Khrushchev" dina perwujudan tina apartemen leutik-ukuran waktu éta.

Dina usum gugur 1958, pamaréntah USSR ngadopsi resolusi pikeun ngarobah vektor produksi Kommunar tina mesin tatanén kana kreasi mobil leutik.

Prosés ngarancang modél mobil ka hareup geus dimimitian. Prinsip utama produksi nyaéta kompak, kapindahan leutik, kesederhanaan sareng ringanna mobil. Modél parusahaan Italia Fiat dicandak salaku prototipe pikeun modél ka hareup.

Kreasi mobil dimimitian dina 1956 sarta taun saterusna dileupaskeun model 444. The kawentar Moskvich 444 pakait jeung ampir kabéh ciri tina model prototipe. Mimitina, modél ieu rencanana bakal dirakit di pabrik Moscow MZMA, tapi alatan beban beurat, proyék ieu dipindahkeun ka Kommunar.

Sababaraha taun ti harita dimimitian produksi model subcompact sejen, mobil ZAZ 965 populér nicknamed "Humpbacked", alatan awak. Sarta di tukangeun anjeunna ogé dihasilkeun hiji modél ZAZ 966, tapi manéhna nempo dunya ngan 6 taun engké alatan pertimbangan ékonomi tina otoritas, anu dianggap generosity unthinkable pikeun ngahasilkeun mobil taunan.

Numutkeun sajarah, unggal modél anyar anu dileupaskeun diuji ku pamaréntah dina Kryml, dina waktos éta Nikita Khrushchev mangrupikeun pupuhu Déwan Mentri. Dina hiji acara sapertos 965 ieu ngaranna "Zaporozhets".

Dina 1963, ideu ngarancang mobil leutik nganggo drive roda payun diteundeun. Anu ngatur ide ieu nyaéta insinyur Vladimir Stoshenko, sareng sababaraha model dihasilkeun dina sababaraha taun. Ogé, salian ti produksi mobil, produksi van sareng truk dimimitian.

Dina 1987 kawentar "Tavria" nempo dunya.

Saatos runtuhna USSR, masalah kauangan dimimitian di ZAZ. Kaputusan pikeun milarian pasangan di perusahaan perusahaan asing sareng ngatur perusahaan nyalira. Kolaborasi sareng Daewoo janten momen penting dina sajarah perusahaan. Sareng ZAZ mimiti ngempelkeun modél perusahaan ieu dina lisénsi.

Sarta dina 2003, dua acara signifikan lumangsung: parusahaan robah bentuk kapamilikan sarta ayeuna jadi CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant jeung kacindekan tina kontrak jeung parusahaan mobil Jerman Opel.

Kolaborasi ieu ngagaduhan pangaruh anu hébat dina produksi mobil, sabab éta muka aksés kana téknologi anyar ti perusahaan Jérman. Prosés produksi parantos ningkat sacara signifikan.

Salaku tambahan pikeun produksi mobil Daewoo sareng Opel, produksi mobil perhatian KIA dimimitian taun 2009.

Dina 2017, produksi mobil dieureunkeun, tapi produksi alat-alat suku cadang henteu lirén. Sareng dina 2018 anjeunna dinyatakeun bangkrut.

pamadeg

Tutuwuhan Gedong Mobil Zaporozhye didamel ku otoritas USSR.

Lambang

Lambang ZAZ ngagaduhan oval kalayan pigura logam pérak di jero anu aya dua garis logam angkat ti handapeun sisi kénca bujur nepi ka katuhu. Mimitina, lambang éta ditepikeun salaku personifikasi stasion listrik hidroelektrik Zaporozhye.

Sejarah mobil ZAZ

Dina usum gugur 1960, ZAZ ngarilis modél ZAZ 965. Orisinalitas awak dibawa anjeunna Kinérja kalayan nickname "Hunchback".

Dina taun 1966, ZAZ 966 kalayan awak sedan kalayan mesin 30-horsepower kaluar, sakedik saatos aya versi anu dirobih dilengkepan unit kakuatan 40-horsepower, sanggup laju dugi ka 125 km / jam.

ZAZ 970 éta treuk jeung lift leutik. Ogé dina waktos éta, van 970B sareng modél 970 V, minibus kalayan 6 korsi, diproduksi.

Panungtungan mobil "domestik" jeung motor lokasina di kompartemen pungkur éta model ZAZ 968M. Desain mobil éta luntur sarta basajan pisan, nu disebut model diantara jalma "Soapbox".

Dina 1976, sedan hareup-kabayang drive dikembangkeun sarta mobil hatchback dilengkepan sakabeh roda dikembangkeun. Dua model ieu jadi dadasar pikeun kreasi "Tavria".

1987 éta perdana sarua "Tavria" dina model ZAZ 1102, nu boga rarancang nice jeung harga anggaran.

1988 dirancang ku "Slavuta" dina dasar "Tavria", dilengkepan awak sedan.

Pikeun kaperluan pabrik, modifikasi model 1991 M - 968 PM dihasilkeun dina 968, dilengkepan awak treuk pickup tanpa kabin pungkur.

Kolaborasi sareng Daewoo nyababkeun ngaleupaskeun modél sapertos ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana).

Patarosan na waleran:

Naon anu ngahasilkeun ZAZ 2021? Taun 2021, Pabrik Otomotif Zaporozhye ngahasilkeun beus anyar pikeun daérah, sareng ogé ngahasilkeun beus modél "suburban" ZAZ A09. The peculiarity beus ieu dina mesin jeung transmisi ti Mercedes-Benz.

mobil naon ZAZ otomatis ngahasilkeun? Tutuwuhan ieu mimiti ngumpul Lada Vesta, X-Ray sareng Largus. Salian ngembangkeun model ZAZ anyar jeung produksi beus, crossovers Perancis Renault Arkana dirakit di pabrik.

Nalika ZAZ ditutup? Mobil domestik panungtungan kalawan perenah pungkur-engined ZAZ-968M dirilis dina 1994 (1 Juli). Dina 2018, pabrik eureun assembling mobil Ukraina. Bengkel anu disewa ku pabrik anu béda pikeun ngarakit modél anu béda.