Sajarah kendaraan sél suluh hidrogén
eusi
Ahir 2000s sareng awal 2010s ningali booming dina kendaraan hidrogén anu laun-laun diwanohkeun ka pasar global.
Upami anjeun mangrupikeun jinis jalma anu masih teu acan terang pamaén DVD sareng anjeun langkung resep kamajuan téknologi anjeun ngalih dina kecepatan kuya tibatan hare, konsép mobil hidrogén tiasa ngajantenkeun anjeun hoyong dinten-dinten nalika artos. maréntah jalan - farthings.
Kandaraan anu dikuatkeun hidrogén sigana sigana pikasieuneun ti masa depan, tapi éta mangrupikeun téknologi transportasi anu parantos lami langkung lami tibatan anu anjeun bayangkeun.
Saha anu ngadamel mobil hidrogén munggaran?
Kendaraan mesin durukan internal (ICE) anu munggaran dikuatkeun hidrogen langkung sapertos alat panyiksaan tibatan hal anu tiasa dipercaya, sareng diciptakeun ku panemu Swiss François Isaac de Rivaz di 1807 nganggo balon hawa panas anu dieusi hidrogén. hidrogén jeung oksigén. Téhnisna, ieu bisa disebut mobil hidrogén munggaran, sanajan kandaraan hidrogén modern munggaran teu muncul nepi ka leuwih ti 150 taun engké.
Sajarah sél suluh hidrogén
Nalika hirup cukup tiis yén rata-rata jalma tiasa gaduh tilu padamelan dina waktos anu sami (éta taun 1847), kimiawan, pengacara, sareng fisikawan William Grove nimukeun sél bahan bakar anu tiasa dianggo, ogé katelah alat anu ngarobih énergi kimia hidrogén sareng. oksigén. kana listrik, anu masihan anjeunna hak ngagungkeun ngeunaan panemu sél suluh.
Sajarah sél suluh dimimitian nalika karya Groves dimekarkeun ku insinyur Inggris Francis Thomas Bacon antara 1939 jeung 1959, nalika kendaraan sél suluh modern munggaran nyaéta traktor tatanén Allis-Chalmers dipasangan ku sél suluh 15 kW dina ahir 1950. ka-XNUMX taun.
Kendaraan jalan munggaran anu nganggo sél bahan bakar nyaéta Chevrolet Electrovan anu dingaranan, anu sumping taun 1966 ti General Motors sareng gaduh jarak sakitar 200 km sareng kagancangan 112 km/jam.
Hidrogen utamana dipaké salaku sumber suluh pikeun shuttles antariksa di 1980s jeung 90s, tapi ku 2001 kahiji 700 bar (10000 psi) tank hidrogén dimaénkeun, a game-changer sabab téhnologi ieu bisa dipaké dina kandaraan jeung manjangkeun penerbangan. rentang.
Ahir 2000s sareng awal 2010s ningali booming dina kendaraan hidrogén anu laun-laun diwanohkeun ka pasar global. Dina 2008, Honda ngarilis FCX Clarity nu sadia pikeun rental ka konsumén di Jepang jeung Southern California, sanajan dipindahkeun ka tempat parkir mobil langit badag dina 2015.
Kira-kira 20 kandaraan anu dikuatkeun hidrogén séjén parantos diproduksi salaku prototipe atanapi demo, kalebet kendaraan listrik sél suluh hidrogén F-Cell (FCEV, sanés "FCV" sakumaha anu disebat sababaraha urang) ti Mercedes-Benz, HydroGen4 ti General motors. jeung Hyundai ix35 FCEV.
Mobil hidrogén: naon, naon anu bakal di mangsa nu bakal datang
Hyundai Nexo
Kasus pikeun mobil anu dikuatkeun hidrogén salaku pilihan transportasi anu lumayan janten moméntum nalika Hyundai ngaluncurkeun Nexo di Korea taun 2018, dimana éta dijual langkung ti 10,000 unit dina harga anu sami sareng AU $ 84,000.
Nexo ogé dijual di AS (dina kaayaan héjo California), Inggris sareng Australia, dimana éta sayogi pikeun ngajakan khusus ka pamaréntah sareng usaha ageung ti Maret 2021, ngajantenkeun éta FCEV munggaran anu sayogi sacara komersil dina basisir urang.
Ayeuna, hiji-hijina lokasi bahan bakar Nexo di New South Wales nyaéta markas Hyundai di Sydney, sanaos aya SPBU semi-nagara bagian di Canberra dimana pamaréntahan nyéwakeun sababaraha FCEV hidrogen.
Panyimpen gas hidrogén onboard tiasa nahan 156.5 liter, sedengkeun Nexo tiasa ngarambat 666 km nganggo motor listrik 120 kW / 395 Nm.
Ngecas Nexo - sareng sadaya mobil hidrogén - ngan ukur peryogi sababaraha menit, anu mangrupikeun kauntungan anu ageung tibatan mobil listrik anu butuh waktos ti 30 menit dugi ka 24 jam ngecas.
Toyota Mirai
Generasi kahiji Mirai FCEV muncul di Jepang dina 2014, sareng versi generasi kadua anu nembé dileupaskeun parantos janten splash di média, netepkeun rekor dunya pikeun jarak 1,360 km dina tank pinuh 5.65 kg hidrogén.
Sapertos Hyundai, Toyota ngaharepkeun infrastruktur ngeusian bahan bakar hidrogén Australia bakal gancang diluncurkeun supados tiasa ngajual FCEVs ka konsumén, sareng Mirais anu diséwakeun Australia ayeuna ngan ukur tiasa ngeusian bengsin di hiji lokasi milik Toyota di Alton, Victoria.
Volume gudang hidrogén onboard nyaeta 141 liter, sarta rentang cruising nyaeta 650 km.
H2X Varrego
Startup Australia FCEV H2X Global bakal ngamimitian pangiriman mesin hidrogén Warrego ute na dina April 2022.
Tag harga pra-perjalanan henteu kanggo anu pingsan: $ 189,000 pikeun Warrego 66, $ 235,000 kanggo Warrego 90, sareng $ 250,000 pikeun Warrego XR.
Tangki hidrogén onboard beuratna 6.2 kg (rentang 500 km) atawa 9.3 kg (rentang 750 km).
Ogé…
Hyundai Staria FCEV aya dina pangwangunan, kitu ogé FCEVs ti Kia, Genesis, Ineos Automotive (Grenadier 4×4) jeung Land Rover (iconic Defender).
