Kaleungitan Transmisi Manual - Mobil Olahraga
Nalika dina Ferrari F355 F1 mucunghul di dinya sabeulah taktakKuring masih budak fascinated: bisa ngarobah gear speed sapertos mobil Formula XNUMX, sigana sapertos impian.
Nanging, ayeuna kuring parantos dewasa, kuring janten melankolis sareng langkung sadar kumaha megah sareng pentingna aranjeunna. kasenangan un transmisi mékanis mékanis e tilu pedal.
Nyieun daptar mobil olahraga modern I noticed hiji hal: mobil Italia geus nyatakeun perang Pangiriman.
Teu aya deui kalangkang dina Ferrari sareng Lamborghini, dina Maserati, sami; Pagani Huayra dipasang ngan nganggo drive listrik. Malah Alfa Romeo 4C - mobil kalawan kinerja leuwih diaksés nu bakal sampurna kalawan manual a - teu boga hiji.
Pangiriman manual: kaayaan mancanagara
Tapi teu ngan urang hayang "nangkeup mangsa nu bakal datang"Lamun datang ka levers, malah urang Jerman sarta Jepang nuturkeun trend ieu: ngan kasampak di Porsche GT3 jeung Nissan GTR.
Paradoxically, mobil olahraga manual newest dilengkepan hiji ksatria penting anu diwangun ku jalma anu cinta transmisi otomatis leuwih ti saha wae: Amerika.
Sajauh, hijina kasempetan pikeun urang tinker kalawan pedals saeutik tur ngalakukeun keuneung (atawa sahenteuna ngagoda kami) mobil leutik atawa sedans midsize (jeung sababaraha coupes), pikeun babaturan Yankee urang solusi anu nyandak hiji Corvette, Viper, Mustang, atawa interpretasi sejen tina mobil otot modern.
Mobil olahraga manual: sababaraha pilihan
Lamun Anjeun keur pilari mobil keur nyetir leungeun jeung suku, ngan kasampak di luar nagri.
Anjeun tiasa mawa imah loba kuda jeung loba hiburan dina harga low: 43.000 euro pikeun anyar Ford Mustang GT ti 421 hp, 41.247 euro per unit Chevrolet Camaro ti 431 hp sarta ngan leuwih 81.000 euro per sapotong. Corvette Stingray.
Upami anjeun gaduh haté anu kuat, anjeun tiasa nyandak éta Corvette Z06 kalawan compressor kapindahan positif sarta kakuatan 660 hp. pikeun entry-level 911 harga Carrera.
Narikna, mobil-mobil ieu, teu siga urang Amerika anu sanés, ogé terang kumaha ngajuru. The Mustang, nu geus kaku as pungkur as as tebih loba teuing taun, ayeuna boasts dua state-of-nu-seni absorbers shock mandiri, nu hartina anjeun masih boga kasempetan meunang bray dina tangkal nalika cornering.
Corvette malah boga sistem nu ngurangan kakuatan ka opat tina dalapan silinder na ngagunakeun bahan bakar kirang. Naha Amérika leres-leres ngalakukeun éta?
Kuring miharep yén di sawatara titik insinyur Éropa urang (jeung kapala departemén pamasaran) bakal eureun jeung mikir ngeunaan pilar naon. thrill nyetir, Ieu mah sakadar kuda jeung kuir kali dina Ring.
Tapi setir katuhu, uas solid sarta tilu pedals, diatur sakumaha parentah Allah.
